網(wǎng)絡(luò)上有這樣一個(gè)段子：“中國(guó)國(guó)力要和美國(guó)比,，福利要和北歐比,，機(jī)械要和德國(guó)比,，手機(jī)要和蘋果比,，長(zhǎng)城要和豐田比……一個(gè)國(guó)家的制造要VS世界制造,。”雖然這樣的說法有些夸張,，但確實(shí)存在這樣的情況,，那么在機(jī)器視覺方面，我們自然也要向Mobileye發(fā)起挑戰(zhàn),，而這些中國(guó)的挑戰(zhàn)者中,，MINIEYE就是其中的佼佼者。

○叁·絕地反擊的中國(guó)企業(yè)MINIEYE

　　2013年還在為新加坡政府打造高級(jí)駕駛輔助技術(shù)（ADAS）的劉國(guó)清厭倦了實(shí)驗(yàn)室里的工作,，作為一名技術(shù)人員,，他希望的是技術(shù)的落地，而不是僅僅落在紙面上,。

　　吳建鑫博士作為計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的科學(xué)家,，MINIEYE的技術(shù)方向以及前沿性的開發(fā)主要由其進(jìn)行把控。那么還有一位特殊的人才是劉國(guó)清在國(guó)內(nèi)的合作伙伴——楊廣,。劉國(guó)清戲言楊廣是他們之間學(xué)歷最低的一位（本科）,，但其實(shí)作為CTO的楊廣深得劉國(guó)清的賞識(shí)，曾經(jīng)就職于微信的楊廣把控整個(gè)公司的技術(shù),。劉國(guó)清直言這是一位頂級(jí)的碼農(nóng),，同時(shí)最擅長(zhǎng)將系統(tǒng)架構(gòu)和紙面上的功能落地，把半成品變成成品,。

　　比如說在2015年的股災(zāi),，當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)可謂是進(jìn)入了寒冬，融資環(huán)境極差,，當(dāng)時(shí)MINIEYE的團(tuán)隊(duì)還只有50人,，而這50多人的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了4個(gè)月的無餉，所有的壓力都?jí)涸趧��?guó)清的頭上,�,！　�

　　殘酷的市場(chǎng)環(huán)境，讓劉國(guó)清堅(jiān)定了發(fā)展高級(jí)駕駛輔助作為當(dāng)前主線的信念,，同時(shí)也認(rèn)清了智能駕駛的市場(chǎng)現(xiàn)狀,。

　　而對(duì)于高級(jí)駕駛輔助這個(gè)領(lǐng)域，劉國(guó)清認(rèn)為無論L2還是L5,，其中所需的核心技術(shù)模塊是類似的，中間確實(shí)會(huì)存在壁壘,，但這并不意味著L2或者L3的技術(shù)積累對(duì)于L4沒有價(jià)值,，這中間是不存在技術(shù)清零的。

　　對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說,，如果跟不上特斯拉的步伐,，那么未來可能會(huì)有更大的挑戰(zhàn)，因此MINIEYE趁著這股東風(fēng)，逐漸進(jìn)入了快車道,。另一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)來自政策,，國(guó)家開始推動(dòng)商用車標(biāo)配行車預(yù)警性產(chǎn)品，比如碰撞預(yù)警等,，這對(duì)于MINIEYE來說也是個(gè)巨大的市場(chǎng),。

　　MINIEYE前裝銷量的快速增長(zhǎng)，很大程度上還是得益于法規(guī)的推動(dòng),，同時(shí)一些大的快遞公司為了更好的管理車隊(duì),，提高安全和效率，也開始大規(guī)模配置駕駛輔助系統(tǒng),，比如順豐車隊(duì)70%的駕駛輔助產(chǎn)品都是來自MINIEYE,。

　　MINIEYE能夠取得不同車企或者運(yùn)輸車隊(duì)的認(rèn)可，政策確實(shí)是一方面,，更重要的來自于中國(guó)企業(yè)可以為車企帶來更靈活和本土化的功能定制,。在高級(jí)駕駛輔助這個(gè)市場(chǎng)，背后的利潤(rùn)空間,、交付模式其實(shí)是比較透明和穩(wěn)定的,，車企在選擇時(shí)會(huì)更看重產(chǎn)品的技術(shù)含量以及開放程度。

　　從技術(shù)這個(gè)角度看,，世界上感知做得好的企業(yè)并不多,，頂尖的就是之前提到的Mobileye，所以劉國(guó)清認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的玩家并不多,。

　　而對(duì)于MINIEYE來說,，最大的優(yōu)勢(shì)在于算法的調(diào)校。MINIEYE的算法是根據(jù)國(guó)內(nèi)的交通駕駛環(huán)境進(jìn)行調(diào)校,，劉國(guó)清認(rèn)為MINIEYE的算法和核心技術(shù)和中國(guó)交通環(huán)境的匹配度更好,。另一方面，感知技術(shù)也很依賴數(shù)據(jù),，而在本地?cái)?shù)據(jù)積累和采集方面,，顯然中國(guó)企業(yè)比國(guó)外的玩家更有優(yōu)勢(shì)。MINIEYE從2014年開始積累自己的數(shù)據(jù),，包括數(shù)據(jù)的標(biāo)注,、清洗等等。

　　在開放程度方面,，Mobileye這種國(guó)外廠商對(duì)底層開放程度比較有限,，一般國(guó)內(nèi)車企在進(jìn)行這方面合作時(shí)也是比較頭痛這一點(diǎn)。對(duì)于MINIEYE來說顯然不存在這種問題,，他們可以提供深度的定制,，底層開放的更徹底,，至于售后的服務(wù)方面MINIEYE也認(rèn)為自己的價(jià)格更低、性價(jià)比更好,。這也是很多主機(jī)廠在和許多Tier 1合作后,，還會(huì)找MINIEYE合作的原因。