[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,，車企推出一項技術(shù)創(chuàng)新可能要醞釀幾年,，甚至發(fā)展到現(xiàn)在，傳統(tǒng)內(nèi)燃機相關(guān)技術(shù)能形成快速質(zhì)變提升的可能性已經(jīng)很小了,。相比之下,，電氣化技術(shù)發(fā)展的起步時間較晚，新技術(shù),、新架構(gòu)層出不窮,，同時得益于新能源產(chǎn)品先天的物理結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，它們可能比燃油車的想象空間更為豐富,。趁著2020年北京車展的契機,，一起跟我逛逛新能源產(chǎn)品的展臺，看看都有什么干貨吧,！

　　雖說純電動車擁有二氧化碳排放低的優(yōu)勢,，但用戶一直對其補能效率、續(xù)航里程,、安全性等方面的表現(xiàn)不太滿意,，所以目前也有很多車企給出了其它解決方案，比如增程式,、氫燃料電池等。不過就目前的技術(shù)發(fā)展而言,，純電動還將大部分新能源車型所采用的主流動力形式,，所以今天我們也還是從純電動平臺開始聊。

●領(lǐng)克SEA浩瀚架構(gòu)

　　在傳統(tǒng)燃油車市場,，領(lǐng)克一直在爭取年輕化市場的份額,，同時在電氣化市場，領(lǐng)克當(dāng)然也不會把“蛋糕”拱手讓人,。在相應(yīng)燃油車基礎(chǔ)上,，領(lǐng)克推出了01,、02、03,、06插電式混合動力版車型,，插混車型可能是從燃油車到電氣化產(chǎn)品的過渡，但中長期來看,，似乎純電動還是必經(jīng)之路,，所以領(lǐng)克為我們展示了SEA浩瀚純電動架構(gòu)，而且該品牌也帶來了出自SEA架構(gòu)的首款純電動概念車——領(lǐng)克ZERO(參數(shù)|詢價),。

　　先說說領(lǐng)克ZERO這款概念車,，這是一款軸距達到2999mm的中型車，預(yù)計2021年下半年量產(chǎn)并投放市場,。雖然這是一款概念車,，但從外觀來看，其已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)了,，經(jīng)過又一次精雕細琢的分體式頭燈看起來更精神,，得益于4850mm的車長及尺寸可觀的軸距表現(xiàn)，其車側(cè)線條十分舒展,，類似“Shooting Brake”車型的尾部設(shè)計也使其看起來足夠年輕,、優(yōu)雅。

　　如果你覺得這款車只是個“花瓶”,，那你就錯了,，因為SEA浩瀚架構(gòu)為它賦予了足夠多的可能，該架構(gòu)也給我們留下了無盡的想象空間,。與很多純電動車企的做法一樣,，SEA架構(gòu)也具備模塊化、可拓展能力,；相比傳統(tǒng)燃油車而言,，純電動車電池容量變化靈活，電驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)空間小,，這也使其便于模塊化投產(chǎn),。

　　SEA架構(gòu)支持A-E級別車型、軸距1800-3300mm產(chǎn)品的覆蓋,，這意味著它理論上能實現(xiàn)大部分乘用車產(chǎn)品的生產(chǎn),，比如從緊湊型車到中大型車、轎車,、SUV,、MPV、跑車,、皮卡等車型,。設(shè)計自由度如此高的平臺可大幅降低產(chǎn)品的制造成本,、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，最后給用戶帶來的福利就是購車價格的降低,；此外,，領(lǐng)克對外開放了SEA浩瀚架構(gòu)，目前已有超過7個品牌16款以上的車型正在研發(fā)中,，這種“開門造車”也是此前燃油車領(lǐng)域難以實現(xiàn)的共贏局面,。

　　看到架構(gòu)本身，其車輛前懸長度已被盡可能壓縮,，從而為乘員提供了更大的乘坐空間,，這也是目前絕大部分純電動產(chǎn)品都在追求的狀態(tài)。在車輛前端,，電機,、減速器、電驅(qū)控制器等部件的集成化設(shè)計使其體積更小,，同時在電控部分,，該架構(gòu)應(yīng)用了碳化硅電控模塊，這是一種能降低內(nèi)阻,、性能天花板更高的材料,，可使電機實現(xiàn)高效率、高性能等特點,。

　　碳化硅材料成本高,、性能好，但國內(nèi)也有比亞迪漢EV在用,，蔚來第四代電機也將采用“同軸+行星齒輪+碳化硅”的形式,。從這一點似乎也能看出來，目前純電動車所應(yīng)用的技術(shù)無非是那么幾種,，即便純電動車的技術(shù)突破空間可能比燃油車更大,，但優(yōu)秀的創(chuàng)新還是有限，把現(xiàn)階段的好技術(shù)都集中在一個架構(gòu)上,，這也就是出色的表現(xiàn)了,。

　　在電池組部分，官方宣稱SEA浩瀚架構(gòu)車型的電池組能達到NEDC工況下20萬公里電量無衰減,，電池壽命更是可達200萬公里,。同時在充電系統(tǒng)部分，該架構(gòu)車型將搭載最大800V的高壓系統(tǒng),，不過若想達到“充電5分鐘，續(xù)航120km”的效果,，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也需同步發(fā)展,。

　　在純電動車的“續(xù)航焦慮”方面,，目前很多產(chǎn)品的續(xù)航里程已經(jīng)夠高，但補能效率,、便利性仍還有待提升,，所以諸如800V充電、換電等技術(shù)逐漸被越來越多產(chǎn)品所使用,，例如保時捷等品牌也擁有800V高壓系統(tǒng)技術(shù),。

　　SEA浩瀚架構(gòu)已經(jīng)展現(xiàn)了領(lǐng)克對純電動車市場的猛烈攻勢，把好東西聚集到一個架構(gòu),、一款車型上,，這也就誕生了NEDC續(xù)航超過700km、軸距達2999mm的ZERO概念車,。等日后SEA架構(gòu)真正“開花結(jié)果”,，產(chǎn)品能否得到市場認可？待2021年我們再尋求答案吧,，至少這套架構(gòu)能讓人充滿期待,。

　　這次領(lǐng)克新架構(gòu)的發(fā)布很成功，它具備純電動,、智能化產(chǎn)品應(yīng)具備的條件,，在產(chǎn)品層面，我想ZERO量產(chǎn)版車型能很好滿足大多消費者的家用需求,。不過換一個角度看,，雖然大多車企還是抱著積極的態(tài)度在進行技術(shù)研發(fā)，但目前新技術(shù)的發(fā)展速度可能遠不如前兩年了,，到了瓶頸期,？可能是吧，那瓶頸期是不是也正是“超車”的機會,？相信積極“超車”的企業(yè)更有機會獲得市場的認可,。