[汽車之家 技術(shù)]  近日威馬根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。原因在于電池制造過程疏漏,，存在起火隱患,。這再次將電動車安全性的話題推向臺前。

　　● 目前召回的動力電池組問題源自制造環(huán)節(jié)把控不嚴,，具體講是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中混入了不應(yīng)存在的雜質(zhì),；

　　● 這些雜質(zhì)在某些情況下會促使電池產(chǎn)生析鋰現(xiàn)象，其一方面會降低臨界溫度,，導(dǎo)致熱失控提前到來,，另一方面其引發(fā)的析鋰也可能會刺穿薄膜，導(dǎo)致自燃,；

問題到底出在哪兒,？

　　進入10月份后，新聞媒體相繼報道了在福建,、北京,，共3臺威馬EX5(參數(shù)|詢價)發(fā)生了自燃現(xiàn)象，10月28日威馬官方發(fā)布了召回通知,，并給予車主每日500-700元的賠償,。這份文件顯示了動力電池組可能因制造環(huán)節(jié)問題，存在隱患的情況：

召回問題之：混入雜質(zhì)導(dǎo)致異常析鋰

　　在召回原因中,，第一條內(nèi)容是混入雜質(zhì)導(dǎo)致異常析鋰,。這涉及到威馬使用的三元鋰電池工作原理以及部分特點，為避免難以理解,，這次咱們“說人話”,。

　　當負極電流過大或溫度過低時，就有可能會發(fā)生鋰金屬電池才有的鋰轉(zhuǎn)化反應(yīng),，產(chǎn)生金屬鋰,，這也就是所謂的析鋰。

　　破拆觀察會發(fā)現(xiàn)在負極極片表面出現(xiàn)一層灰色,、灰白色或者灰藍色物質(zhì),，這些物質(zhì)就是在負極表面析出的金屬鋰。

　　這次威馬爆出的問題是生產(chǎn)環(huán)節(jié)把控失誤,，出現(xiàn)雜質(zhì)污染的情況,，會最終進一步促進了析鋰情況的發(fā)生。

召回問題之：電芯短路

● 隔膜失效失去電子絕緣性或空隙變大使正,、負極微接觸,，出現(xiàn)局部發(fā)熱嚴重，再進一步充放電過程中,，可能向四周擴散,，形成熱失控,；

● 正極漿料中過渡金屬雜質(zhì)未去除干凈，刺穿隔膜,、或促使負極鋰枝晶生成導(dǎo)致內(nèi)短路,；

　　在去年我們進行的《尋電之路》節(jié)目中就提到，很長一段時間里,，我國鹽湖提鋰技術(shù)僅能達到工業(yè)級材料標準,，掌握的提取和生產(chǎn)技術(shù)無法達到“電池級碳酸鋰”的要求。

● 鋰枝晶導(dǎo)致內(nèi)短路

　　鋰枝晶這個析鋰反應(yīng)的產(chǎn)物放大看是不規(guī)則且堅硬的,，它們很容易戳破隔膜,，從而導(dǎo)致短路情況的發(fā)生。

　　上面提到的這些情況是導(dǎo)致報告中提到的電芯短路的幾種成因之一,，現(xiàn)實中造成車用動力電池組電芯短路的問題有很多,，其中有一大部分是前期開發(fā)中難以模擬到的。