● 全面媲美“兩田”的長城DHT混動系統(tǒng)

　　12月15日,，長城汽車正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術(shù)，這套系統(tǒng)包含三套動力總成,，涵蓋了1.5L+DHT100,、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,，同時還會提供HEV和PHEV兩種方案,，未來會覆蓋緊湊型到中大型級別的車型,，應(yīng)用到長城汽車全系車型中。

　　結(jié)合中國未來節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0的大背景以及DHT系統(tǒng)自身的產(chǎn)品力,，我們認為這套系統(tǒng)在未來將具備廣闊前景,。我們究竟聊了哪些有趣的細節(jié)？請點擊文字鏈接：《全面媲美“兩田” 揭秘長城DHT混動系統(tǒng)》

●東風(fēng)嵐圖FREE技術(shù)解析

　　12月底,，東風(fēng)高端新能源品牌嵐圖完成了自己的新車首秀,。嵐圖FREE正式發(fā)布,，這臺車整體尺寸屬于中大型SUV,，動力方面既有增程版本，又有純電動版本,，總體售價將不會超過40萬人民幣,。

　　其中，嵐圖FREE的增程版本NEDC綜合續(xù)航為860km,，同時可以滿足快充,、慢充和加油。純電版本的續(xù)航里程在NEDC下可以達到500km,。另外官方透露增程版車型零百加速為4.6s,，純電版本為4.8s。

　　這次嵐圖FREE為全系標配了部分自動駕駛輔助,，從硬件上看也處于上游水平,，功能也包含了現(xiàn)階段大部分駕駛輔助功能，而夜視系統(tǒng)的加入也會對夜間行車帶來更好的幫助,。智能座艙方面和華為的合作令人期待,，不過翻折的三聯(lián)屏在耐用性上還需要時間的考驗，而且目前這臺車只有五座版本,，之前也有網(wǎng)友吐槽過這一點,。

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● 車輪裝反,、內(nèi)飾縫隙,，恒大造車乃司馬昭之心？

　　今年8月份,，恒大汽車在發(fā)布會上一口氣放出了6臺新車的渲染圖,，當然網(wǎng)友們紛紛指責其PPT造車�,！俺聊�不語”自然不是恒大的風(fēng)格,，12月許家印視察完恒大全球電池研究院后，緊接著便對恒馳1（也就是之前發(fā)布6臺車中的旗艦車型）進行了試乘試駕,，本來這對恒大來說是件鼓舞人心的新聞,，可是從試駕的新車上卻發(fā)現(xiàn)了一些令人哭笑不得的事情,。

　　單從外觀來看，恒馳1的確做到了“讓自己看起來很貴”這一目標,。但是回歸本質(zhì),，目前市場上很多電動車都開始盡量減少繁復(fù)造型設(shè)計，反而更加追求整車智能化,、自動化的科技感體現(xiàn),。它們盡可能避開了過去消費者所理解的“豪華”，這足以證明如今的用戶認知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向著功能性豪華過渡,，這可不僅僅是土豪金的外觀就能打發(fā)的了,。所以如何定義一臺“超豪華純電動D級轎車”？我想恒大可能需要思考更多,。

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● 全球首款5G量產(chǎn)車

　　今天手機上使用的5G網(wǎng)絡(luò)正處于普及階段，有部分車企在車上也嘗試使用這項技術(shù),，希望通過5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬,、低時延和廣連接的三大特性改變車路交流系統(tǒng)的狀態(tài)。

　　目前AION V 5G版的5G+V2X功能還相對較少,，加上各種配套設(shè)施和環(huán)境都不成熟,，想在日常駕駛時體驗到5G技術(shù)帶來的新功能并不容易。但廣汽埃安搶在一眾競爭對手前面推出這樣一款車型,，讓5G汽車在2020年末走進現(xiàn)實,，確實是勇氣可嘉。

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● 嘗試挑戰(zhàn)自己的工廠

　　對絕大部分的中國品牌而言,，向上走是他們的心愿。突破自身的天花板,，向著更高級別車型沖刺與挑戰(zhàn),，無疑能拓展出全新藍海。東風(fēng)風(fēng)行這次推出的風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價)就是他們向上沖擊的起點,，因此制造環(huán)節(jié)上他們就在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上,，進一步優(yōu)化與提升。

　　我們究竟聊了哪些有趣的細節(jié),？請點擊文字鏈接：《嘗試挑戰(zhàn)自己 東風(fēng)風(fēng)行柳州工廠參觀》

寫在最后的話：

　　漢語中有句成語叫做“繼往開來”,，在這個高階自動駕駛還未到來的時間節(jié)點，無論是作為其技術(shù)儲備的駕駛輔助系統(tǒng),，還是主動制動功能都存在一定適用范圍,。與之類似的是在純電動技術(shù)普及前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機與混動系統(tǒng)仍是動力總成中的主力,，這也讓今天市場仍舊處于百花齊放的狀態(tài),。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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