◆“共和國長子”名稱的由來

　　新中國成立后,，國家著力發(fā)展經(jīng)濟(jì),。依托于東北豐富的自然資源以及工業(yè)基礎(chǔ)，確定了這里為資源大省,、重工業(yè)大省,，同時(shí)也是戰(zhàn)備大省。在1953-1957年間,，蘇聯(lián)援建中國的156個(gè)項(xiàng)目中,，有三分之一都在東北，其中有一項(xiàng)對(duì)中國汽車工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,，那就是蘇聯(lián)援助建設(shè)的一座年產(chǎn)3萬輛吉斯150型卡車制造廠,。這座工廠廠址定于吉林省長春市，它就是后來我們所熟知的第一汽車制造廠,。

　　為何汽車工廠會(huì)選在內(nèi)陸城市長春,？而非航運(yùn)更便利的沿海城市？據(jù)史料記載,，是因?yàn)檫@里地處東三省中心,，地形平坦開闊，又是貫穿南北的交通樞紐,，擁有鐵路,、電力、公路,、上下水道等基礎(chǔ)設(shè)施,，能夠?yàn)楣�廠建設(shè)提供許多別的地區(qū)難以匹敵的有利條件。因此,，東北能夠率先孵化出中國的汽車產(chǎn)業(yè),，存在著一定的必然性。

　　放眼上世紀(jì)50至70年代,，東北的經(jīng)濟(jì)隨著當(dāng)?shù)毓�業(yè)一同飛速成長,，遼寧GDP一度達(dá)到全國前三。同時(shí),，東北也大力參與祖國三線建設(shè),，向全國輸送了大批企業(yè)人才、設(shè)備和技術(shù),。那個(gè)年代,，國人對(duì)東北的印象非常正面，“遼老大”,、“共和國長子”等稱呼,，也都是那個(gè)年代對(duì)東北的尊稱以及實(shí)力的肯定。

◆20世紀(jì)末期為何而沒落,？

　　然而,，在歷史的進(jìn)程中，地區(qū)的發(fā)展總是逃不過興衰沉浮的交替,。90年代初,，國家明確發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)，大批采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的東北重工業(yè)企業(yè)進(jìn)入改革陣痛期,，伴隨亞洲金融危機(jī),，這些人口密集型企業(yè)很多面臨破產(chǎn)倒閉，東北出現(xiàn)了讓全球矚目的失業(yè)潮,。有不少經(jīng)典的影視作品反映了那個(gè)時(shí)期,，當(dāng)?shù)毓と说墓ぷ�,、生活狀態(tài)，例如電影《鐵西區(qū)》,、《鋼的琴》,、《少年巴比倫》等。

　　相比之下,，那個(gè)時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)可以看做是東北為數(shù)不多富有生機(jī)的工業(yè)領(lǐng)域,。首先是一汽這邊在80年代末期由于意識(shí)到自主發(fā)展很難拼過擁有強(qiáng)大技術(shù)與財(cái)力積淀的海外車企，所以確定了通過重點(diǎn)向海外車企引進(jìn)技術(shù)的方式發(fā)展轎車,。

　　相信很多80,、90后還對(duì)兩款東北本土品牌汽車印象深刻。一個(gè)是金杯海獅,，曾在90年代我國輕型客車市場蟬聯(lián)6年銷冠,，另一款哈飛松花江，因?yàn)橛秃牡�,、皮�?shí)耐用且用途廣泛而深受喜愛,。

　　然而，到了21世紀(jì),，在合資以及私營企業(yè)的夾擊下,，兩品牌表現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退，直至逐漸淡出人們的視野,。即便一汽,，在乘用車市場也面臨著自主品牌銷量萎縮，靠合資車型撐門面的境地,。據(jù)國家審計(jì)署公告指出,，“2008年至2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低,，自主品牌汽車盈利能力不強(qiáng),，整車業(yè)務(wù)利潤主要來自于合資合作子公司�,！弊源藮|北汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌,，再次進(jìn)入低迷期。

　　我曾經(jīng)查閱過很多導(dǎo)致東北經(jīng)濟(jì)逐漸衰落的原因,，有的說是因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,，有的說是東北太冷不夠宜居，有的說是因?yàn)闁|北人才流失嚴(yán)重,，還有一種聲音認(rèn)為東北只是發(fā)展到一定階段進(jìn)入了瓶頸期,。至于確切的原因目前尚沒有定論，但主流聲音普遍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是振興東北的重要措施,。