[汽車之家 設計解碼]  任何一款工業(yè)產(chǎn)品的誕生，都離不開設計師,。他（她）們既要將最初的原型從思想中剝離出來呱呱墜地,；又要給原型修枝剪葉,，一點一滴“培養(yǎng)”成為合格的量產(chǎn)車,。這種獨特的既當?shù)�又當媽的�?jīng)歷，對于汽車設計師來說更是非常寶貴的,。如果想徹底了解一款產(chǎn)品,，找他們談談或許是最簡單的辦法。此次在上海威馬采購設計中心當中,，我就和威馬汽車的設計團隊代表進行了時間短暫但又收獲滿滿的溝通,。對于威馬W6(參數(shù)|詢價)這款產(chǎn)品的理解，似乎也與最初有了截然不同的思考,。

　　設計解讀類文章通常喜歡從外觀聊起,，按部就班的從車頭聊到車尾，然后再進入內飾。這的確很符合大多數(shù)讀者在欣賞一輛車時不由自主會遵從的順序,。然而威馬W6并非一輛全新亮相的車型,，相信對它感興趣的各位也都已經(jīng)對這款產(chǎn)品有了一個大概的了解。所以我們不妨換個角度,，按照我和威馬設計中心總經(jīng)理Sam聊天的節(jié)奏,，從產(chǎn)品的最初聊起。

　　Sam是在2015威馬成立之初加入公司的,，最初作為威馬汽車首席設計師,，2020年時升任威馬設計中心總經(jīng)理�,？梢哉f,，從威馬EX5到威馬W6，每一款車都凝聚了Sam和他的小伙伴們傾注的心血,。

　　此次雖然是和Sam以及設計團隊的小伙伴進行溝通,，但我們所在的地點確被命名為“威馬采購設計中心”。采購部門和設計部門似乎在任何一個公司里都算是不太相關的兩個部門,，為何會共用一個辦公地點呢,？其實設計團隊辦公地點的變動也算是印證著威馬汽車一路走來的發(fā)展過程。

　　那個時候威馬汽車的設計部門還沒有現(xiàn)如今這樣的團隊規(guī)模,，只有大概兩三個人,。辦公場地也是在虹橋展覽中心，就是現(xiàn)在舉辦上海國際車展的那個“四葉草”里面,。直到2017年建好了現(xiàn)在的采購設計中心,，整個設計團隊才入駐進來。

　　對于很多車企來說,，正是官方名稱和內部代號往往是不同的。這固然是因為外部名稱需要一些時間進行討論和定奪,，此時需要先確定一個內部代號來推進項目,。此外也是考慮到車型研發(fā)時的保密要求，避免不經(jīng)意間泄露開發(fā)中車型的信息,。威馬汽車同樣有內部代號這種傳統(tǒng),，卻又和很多傳統(tǒng)車企有所不同。

　　Sam表示在內部代號這一點上,，威馬的思路更加簡單——直接由符號“-”加上順序排列的數(shù)字,，就可以按照項目啟動的先后順序表示旗下不同車型。比如威馬EX5的內部代號就是“-1”,，EX6則是“-2”,。我們此次要聊的威馬W6，是第三個正式啟動的項目，所以內部代號就是“-3”,。這種簡單粗暴但又非常高效的命名方式,，總能讓人想起我國主戰(zhàn)坦克的內部代號命名規(guī)則。

　　據(jù)Sam透露,，目前后續(xù)兩款車型“-4”（針對商用市場的威馬E5）和“-5”（威馬Maven概念車的量產(chǎn)版本）也已經(jīng)結束了設計工作,。很多人可能比較關注威馬Maven的量產(chǎn)版本，也是威馬汽車首款轎車產(chǎn)品到底長什么樣,。但是Sam卻給我賣了個關子,。“接下來時機成熟的時候,，自然會讓它和大家見面,。”

-和火箭結下奇妙的緣分

　　我和Sam交談的那天,，恰好是我國神舟十二號載人飛船成功發(fā)射的日子,。據(jù)Sam回憶，威馬的設計也和神舟載人飛船有過不解之緣,。 “2016年我們開始著手做EX5的設計,，恰好是神舟十一號載人飛船發(fā)射成功那幾天。當時我們就考慮到科技感的塑造可以和航空航天飛行器進行一些結合,，所以在EX5上面做了一些簡單的嘗試,。”

　　在很多科幻作品或是電影游戲當中,，航天器的設計總是五花八門,，似乎并不需要太多考慮流線造型。但在真實世界中,，航天飛機之所以看起來更像是一個“火箭”+“飛機”的混血產(chǎn)物,。這是因為它的使用場景覆蓋了大氣層外和大氣層內兩個部分，所以在設計時既要考慮船艙布局是否能夠支持外太空的科研工作和生活,，同時也要注重大氣層內飛行或是滑翔時的空氣動力學合理性,。

　　純電動汽車低速能耗較低但高速能耗較高的特點與傳統(tǒng)內燃機汽車截然相反，同時電機和電池的發(fā)熱量比較有限,，對于動力系統(tǒng)降溫的需求也沒有內燃機汽車那么高,。所以，取消進氣格柵帶來的風阻降低,，對于純電動汽車的高速續(xù)航有很大幫助,。

　　功能性只是其中一個方面，沒有進氣格柵帶來的另一個影響就是車頭設計思路的改變：多出來的空白空間如何處理,？目前行業(yè)里有一些主機廠采用了最簡單的辦法——留白,。既標榜了電動血統(tǒng),，又省下了時間和成本。

　　這也是我們前面說到的,，開門產(chǎn)品不得已進行的“妥協(xié)”,。畢竟在那個時候，內燃機汽車的設計仍然影響著大多數(shù)消費者的認知,。

　　談及為什么要給W6設計一套動態(tài)的流水式燈組,，Sam認為處于當下這個智能汽車時代，汽車的功能性和角色已經(jīng)不再是簡單的交通工具了,。它需要被賦予一些智能感,，或者說類人性。

　　流水式動態(tài)車燈的設計初衷就像我們和其他人交流一樣,。車燈點亮相當于是問候,，而動態(tài)的車燈變化則代表的就是我們的表情和肢體語言。

　　除了現(xiàn)有的玩法之外,，動態(tài)車燈還能有什么新東西,？Sam透露了設計團隊的一些想法�,！拔磥砦覀兿Ｍ�這個燈組不僅可以提供預設的動態(tài)展現(xiàn)形式,，還可以讓用戶個性化它的W6。這就好比每個人和別人打招呼的方式都不相同,，這種千人千面的特征能讓用戶表達自己,。但是從目前法律法規(guī)的角度上，暫時還沒辦法實現(xiàn)這一功能,。期待后續(xù)如果有機會可以通過OTA讓用戶實現(xiàn)定制化動態(tài)燈效,。”

　　中央的發(fā)光式logo依然是威馬家族車型的一大特色,，自然也是不會缺席的,。和車頭的logo相比，尾標雖然沒有動態(tài)效果,，但會亮起紅色的光,，顯得更加醒目。