兩驅(qū)價格買四驅(qū),？ 解讀長城Hi4混動技術(shù)
● 長城Hi4混動技術(shù)都能滿足哪些用車場景？
1.5L+70kW DHT變速器+150kW后橋電機、1.5T+80kW DHT變速箱+150kW后橋電機兩套動力組合的系統(tǒng)功率區(qū)間范圍為220-340kW,，能夠覆蓋緊湊型、中型以及中大型三種車型級別,，以滿足不同的定位需求,。
相信正在看文章的您有些急了，咱們老百姓買車不就圖個省心方便嗎,，你長城做了這么多模式怎么用�,。縿e急,，這就按您日常駕駛的常見工況幫您做具體分析,。
在駕駛模式上,，長城Hi4混動系統(tǒng)采用串并聯(lián)+2擋+前后軸雙電機架構(gòu),，相比上一代增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及兩軸能量回收模式,，“三擎九�,！蹦軌驖M足絕大多數(shù)用車場景。
通過分析駕駛員的動力需求,、駕駛模式,、路況、方向盤轉(zhuǎn)角,、電機轉(zhuǎn)速,、橫擺角速度，并結(jié)合攝像頭,、雷達采集到的信息,，智能優(yōu)化前后橋的扭矩分配，避免車輛出現(xiàn)失控的風險,。
在入彎時扭矩矢量控制系統(tǒng)能夠精準增加后軸遠離彎心的車輪扭矩,，使車輛呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢，實現(xiàn)快速入彎，在出彎時能夠適當增加前軸扭矩,，提高出彎的穩(wěn)定性,。
● 全文總結(jié)
相比起檸檬混動,，長城Hi4混動技術(shù)更像是一次更新?lián)Q代,，從技術(shù)上來說，它不僅避開了檸檬混動前軸負荷過高的問題,，同時還豐富了車輛多工況下的駕駛模式,，比如純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及雙軸能量回收等等都能為我們的安全駕駛保駕護航,，不過整車質(zhì)量過重和成本的問題依然沒能得到更好的解決方法,，這也讓我們更加有理由期盼長城的下一代混動�,？偟膩砜�,，Hi4混動技術(shù)依然值得期待，但未來市場的表現(xiàn)如何,，那還得是消費者們說了算,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
文章標簽：
新鮮技術(shù)解讀
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：