● 20世紀(jì)60年代,，日內(nèi)瓦車(chē)展“突然失寵” 且空間不足愈發(fā)明顯

　　進(jìn)入20世紀(jì)60年代,，各大汽車(chē)廠商突然變招選擇不在日內(nèi)瓦車(chē)展投放新產(chǎn)品，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái),，過(guò)早在年初介紹新產(chǎn)品會(huì)影響現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)售,，因此廠商紛紛將推新的時(shí)間選定在秋季舉行的都靈和巴黎車(chē)展或者兩年一度的法蘭克福車(chē)展。

　　兩臺(tái)日理萬(wàn)機(jī)的E-Type經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的沖洗后便被推上了展臺(tái),，2200英鎊的售價(jià)比當(dāng)時(shí)的法拉利和阿斯頓馬丁都要便宜，在車(chē)展當(dāng)天就獲得了500多份訂單,，可謂一炮而紅。恩佐·法拉利更是稱(chēng)E-Type是有史以來(lái)最漂亮的車(chē)型,。

　　相較于歐美大廠,，僅憑借幾個(gè)小廠商的支持并不能彌補(bǔ)日內(nèi)瓦車(chē)展失寵的遺憾，并且展會(huì)一直存在著空間狹小的問(wèn)題,，對(duì)此組委會(huì)也于1963年決定,，之后的商用車(chē)展將改為每?jī)赡赀M(jìn)行一次，但這樣的做法也是治標(biāo)不治本,。

　　在蘭博基尼Miura亮相時(shí),，觀眾和媒體都對(duì)這款革命性的車(chē)型贊不絕口，但其實(shí)這臺(tái)車(chē)的車(chē)身下并沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī),，原因是那臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)塞不進(jìn)低矮的車(chē)身內(nèi),，因此為了這臺(tái)“車(chē)模”不被揭穿,，蘭博基尼拒絕了媒體拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)的需求,。

　　于是在1968年的第38屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，人們見(jiàn)到的車(chē)型前排幾乎都配備了安全帶,，此后歐洲國(guó)家也相繼制定了一系列規(guī)定將安全帶列為強(qiáng)制配置項(xiàng)。

　　中國(guó)于1993年要求小車(chē)前排強(qiáng)制使用安全帶，2003年10月28日,，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》頒布,，不系安全帶違法扣分。而安全帶這一劃時(shí)代的設(shè)計(jì)也被德國(guó)專(zhuān)利局評(píng)為“1885-1985百年間對(duì)人類(lèi)最具貢獻(xiàn)的八大發(fā)明之一 ”,。

　　這臺(tái)賽車(chē)除了436匹馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)外,，最亮眼的當(dāng)屬能夠減緩碰撞沖擊力的座艙，同時(shí)還配備了自動(dòng)滅火裝置和多層塑料材質(zhì)的油箱,。

　　20世紀(jì)60年代后的歐洲,，人們隨著生活水平的不斷提高,，開(kāi)始逐漸重視車(chē)輛的款式和舒適性,，高速路也開(kāi)始大力興建，汽車(chē)市場(chǎng)更是一片繁榮,。