[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  自1924年起，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)走過了整整100年,，在這曲折又輝煌的百年間,，越來越多的廠商前來參展，觀眾人數(shù)也是屢創(chuàng)新高,，新技術(shù),、新車型更是層出不窮，今天我們就結(jié)合日內(nèi)瓦車展的百年歷史,，一起回顧下歷屆展會上值得我們留戀和銘記的經(jīng)典車型和技術(shù),。

● 日內(nèi)瓦車展的起源

　　盡管人們普遍認(rèn)為汽車是由卡爾·本茨發(fā)明的，但實(shí)際上瑞士公民艾薩克·德·里瓦茲（Isaac de Rivaz）早在1775年就開始嘗試用蒸汽和燃?xì)鈦眚?qū)動戰(zhàn)車了,。

　　展會于1905和1906年共舉辦了兩屆,，展品主要以內(nèi)燃機(jī)、蒸汽汽車以及自行車為主,，但卻獲得了空前的成功,，不過好景不長，第一次世界大戰(zhàn)徹底擊潰了瑞士車展,。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后5年,，瑞士車展終于有了復(fù)蘇的苗頭，1923年日內(nèi)瓦國際汽車沙龍委員會在Robert Marchand的主持下成立,，日內(nèi)瓦也再次舉辦了大型車展,，雖然比較倉促，但邁巴赫,、勞斯萊斯等名企的加入還是吸引了30000余名參觀者的關(guān)注,。

● “野路子”車展終于有了名分

　　由于日內(nèi)瓦車展的熱度持續(xù)攀升，組委會不得不從1929年起將車展分成兩次舉辦,，每年3月進(jìn)行汽車展出,，4月末5月初進(jìn)行摩托車和飛機(jī)的展出。

　　1929年后,，世界經(jīng)濟(jì)大衰退讓各大汽車制造商失去了推出新產(chǎn)品的動力,，多家汽車制造商在該期間破產(chǎn)倒閉,，但即便在這樣的背景下，還是有一些極具吸引力的新產(chǎn)品出現(xiàn)在車展上,。

　　在1931年的第八屆日內(nèi)瓦車展上,，威廉·邁巴赫的兒子卡爾·邁巴赫帶來了與飛艇同名的Zeppelin，全鋁制7.0L V12發(fā)動機(jī)可以讓這個(gè)超過3噸重的大家伙突破150km/h大關(guān),。

　　在第九屆日內(nèi)瓦車展上,，Zeppelin同樣沒有缺席，全新的空氣動力學(xué)造型加上200馬力的8.0L V12發(fā)動機(jī)讓它的最高速度達(dá)到了170km/h,，阿爾法·羅密歐也在這屆車展上帶來了大名鼎鼎的8C 2300系列,。

　　盡管克萊斯勒花費(fèi)了大量的精力進(jìn)行研發(fā)，但當(dāng)時(shí)的汽車市場并不接受這樣的設(shè)計(jì),，因此Airflow整個(gè)生命周期內(nèi)只賣出了不到3萬臺,，很難想象這輛里程碑產(chǎn)品竟然失敗了。

　　技術(shù)方面,，326采用了新穎的扭桿彈簧前懸架,，液壓制動系統(tǒng)也是首次出現(xiàn)在寶馬的車型之中，它的2.0L直列6缸發(fā)動機(jī)從329上發(fā)展而來,，最大馬力為50匹,。

　　日內(nèi)瓦車展抵擋住了經(jīng)濟(jì)大蕭條，卻沒能抵擋住第二次世界大戰(zhàn)的影響,，1939年第16屆日內(nèi)瓦車展匆匆舉辦后三天,，納粹德國便悍然入侵了捷克斯洛伐克。二戰(zhàn)的爆發(fā)讓日內(nèi)瓦車展一度停辦了7年,。