[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  自1924年起，素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)走過了整整100年,，在這曲折又輝煌的百年間，越來越多的廠商前來參展,，觀眾人數(shù)也是屢創(chuàng)新高,，新技術(shù)、新車型更是層出不窮,，今天我們就結(jié)合日內(nèi)瓦車展的百年歷史，一起回顧下歷屆展會上值得我們留戀和銘記的經(jīng)典車型和技術(shù),。

● 日內(nèi)瓦車展的起源

　　盡管人們普遍認為汽車是由卡爾·本茨發(fā)明的,，但實際上瑞士公民艾薩克·德·里瓦茲（Isaac de Rivaz）早在1775年就開始嘗試用蒸汽和燃氣來驅(qū)動戰(zhàn)車了。

　　展會于1905和1906年共舉辦了兩屆,，展品主要以內(nèi)燃機,、蒸汽汽車以及自行車為主，但卻獲得了空前的成功,，不過好景不長,，第一次世界大戰(zhàn)徹底擊潰了瑞士車展。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后5年,，瑞士車展終于有了復蘇的苗頭,，1923年日內(nèi)瓦國際汽車沙龍委員會在Robert Marchand的主持下成立，日內(nèi)瓦也再次舉辦了大型車展,，雖然比較倉促,，但邁巴赫、勞斯萊斯等名企的加入還是吸引了30000余名參觀者的關(guān)注,。

● “野路子”車展終于有了名分

　　由于日內(nèi)瓦車展的熱度持續(xù)攀升,，組委會不得不從1929年起將車展分成兩次舉辦,，每年3月進行汽車展出，4月末5月初進行摩托車和飛機的展出,。

　　1929年后,，世界經(jīng)濟大衰退讓各大汽車制造商失去了推出新產(chǎn)品的動力,，多家汽車制造商在該期間破產(chǎn)倒閉,，但即便在這樣的背景下,，還是有一些極具吸引力的新產(chǎn)品出現(xiàn)在車展上,。

　　在1931年的第八屆日內(nèi)瓦車展上，威廉·邁巴赫的兒子卡爾·邁巴赫帶來了與飛艇同名的Zeppelin,，全鋁制7.0L V12發(fā)動機可以讓這個超過3噸重的大家伙突破150km/h大關(guān),。

　　在第九屆日內(nèi)瓦車展上，Zeppelin同樣沒有缺席,，全新的空氣動力學造型加上200馬力的8.0L V12發(fā)動機讓它的最高速度達到了170km/h,，阿爾法·羅密歐也在這屆車展上帶來了大名鼎鼎的8C 2300系列。

　　盡管克萊斯勒花費了大量的精力進行研發(fā),，但當時的汽車市場并不接受這樣的設(shè)計，因此Airflow整個生命周期內(nèi)只賣出了不到3萬臺,，很難想象這輛里程碑產(chǎn)品竟然失敗了,。

　　技術(shù)方面，326采用了新穎的扭桿彈簧前懸架,，液壓制動系統(tǒng)也是首次出現(xiàn)在寶馬的車型之中,，它的2.0L直列6缸發(fā)動機從329上發(fā)展而來，最大馬力為50匹,。

　　日內(nèi)瓦車展抵擋住了經(jīng)濟大蕭條,，卻沒能抵擋住第二次世界大戰(zhàn)的影響，1939年第16屆日內(nèi)瓦車展匆匆舉辦后三天,，納粹德國便悍然入侵了捷克斯洛伐克。二戰(zhàn)的爆發(fā)讓日內(nèi)瓦車展一度停辦了7年,。