2010年第五屆環(huán)塔拉力賽

　　09年度的環(huán)塔賽事因為政治原因被迫終止一年。本屆環(huán)塔拉力賽比賽為期8天,，賽程長達3800公里,，是歷屆環(huán)塔賽中賽程最長、最為艱苦的一次,。比賽主要集中在吐哈東疆地區(qū),，沿途中漫漫黃沙、茫茫戈壁,、綿綿沙丘,、雅丹地貌，與神秘莫測的魔鬼城,、緊密相連的大漠綠洲,、歷史悠久的絲綢古道、極具異域風情的民族文化古跡交相輝映。環(huán)塔組委會賽事主管朱晨光提醒所有參賽人員,，與往年相比,，今年賽段難度、強度絕不可小覷,。除了新疆炎熱艱苦的環(huán)境外,，賽段會一個比一個難，每天都將是新的攻堅戰(zhàn),。

　　本次賽事自5月28日開始,，起始賽段參賽車輛分別來自全國18個省區(qū)的36支汽車車隊，共計126臺,，其中汽車組80臺,，摩托車組46臺；參賽選手共計206人,。截至5月11日,，共有49臺汽車、36臺摩托車完成比賽,，完賽率近70%,。

賽事看點簡介

　　艱苦的比賽導致完賽率不高，重新開始的比賽吸引到了無數(shù)喜歡挑戰(zhàn)的越野車愛好者參與,。作為時隔1年后的重新舉辦,，各界對于本次比賽也給予了很高的期待。

賽程記錄

　　5月29日清晨6點,，媒體車隊率先出發(fā),。由于賽事組織工作疏漏，致使所有媒體車沒有路書,，車隊進入戈壁,，一切全靠自己蒙！這一日,，著名車手門光遠跑了十幾公里的冤枉路才回到正確的路線,，而30日他再次走錯路線，陷入沙堆,。

　　30日的比賽是在南湖鄉(xiāng)賽段展開,，特殊賽段長252公里，是開賽以來最長的一個賽段,。其中比賽的后半部分與第一賽段的PC1之前線路相同,。組織方介紹說，比賽的開始部分難度加大,，一段不到30公里線路中有4個WPV（大會補充規(guī)定：丟一個WPV將罰時1小時）,，賽段至少有四處黃旗（危險）標志,，因此，謹慎駕駛成為每個車手最需要注意的事情,。

　　由于通往第三賽段駱駝圈子賽段起點的行駛路段修路,，大會直到30日晚12時才做出修改路書，但第二天還是有很多媒體沒有找到通往SS3起點的路,。在這一賽段中,，成都農(nóng)商銀行中智行車隊的劉斌再次取得階段冠軍，以2小時26分09秒第一個完賽,，他目前在總成績繼續(xù)位居第一,，成績是8小時16分39秒。他同時還取得了第二個“金頭盔獎”,。

　　6月1日進行第4賽段比賽,，特殊賽段184.65公里，總長407.58公里,。這個賽段是哈密階段的最后一個賽段,，后半程的比賽在“五堡魔鬼城”的雅丹地貌里進行。據(jù)賽事主管朱晨光介紹,，前半部分有很多車轍和岔路口,，非常容易迷路，路也更加顛簸,。這里沒有沙漠,，主要是戈壁和河床。但他建議車手在進入雅丹地貌時,，可以留心欣賞一下周圍的美景,。6月2日，環(huán)塔拉力賽將迎來“轉(zhuǎn)場日”,，車隊和車手將迎來輕松的一天,。拉力大軍將移師距哈密以西240公里的鄯善準備參加最后兩個賽段的比賽,。

　　駕駛058號摩托車的是多次參加環(huán)塔拉力賽的周田,，這次他效力中國鑫源國際越野車隊。在6月3日的吐魯番賽段中,，周田是第一個完賽的摩托車手,，他與汽車組的劉斌先后通過了終點。本屆環(huán)塔拉力賽的汽車組報名車輛為81輛,，摩托車為45輛,。截至這一賽段，已有6名摩托車手,、19位汽車選手相繼退出本次環(huán)塔賽,，在總成績上,，新疆籍車手扎卡爾滑落至摩托車組第19名，周田,、方明集和曲頌東分列前三名,，哥倫比亞選手馬岱歐（MATEO）排名22。劉昆,、徐偉瑜,、周勇成為汽車組前三名，老將盧寧軍總成績排在第27名,。

　　本次比賽奪冠呼聲最高的劉斌在第五賽段賽車出現(xiàn)狀況,，僅剩兩驅(qū)，他失掉了一直領(lǐng)先的優(yōu)勢,，并回天無力痛失總冠軍,，最終排名第五。包括周勇,、門光遠,、盧寧軍、任志國,、江惠堅,、吳大軍和魏紅杰等一批越野名將均因賽車故障或翻車而無緣總冠軍。

賽程總結(jié)

　　作為有“東方達喀爾拉力賽”美譽的環(huán)塔拉力賽,，自舉辦以來規(guī)模不斷擴大,，成為國內(nèi)車手向往的國內(nèi)頂級汽摩運動賽事。但本次比賽依舊出現(xiàn)了組織上的失誤,，如路書發(fā)放等簡單的問題卻困擾著每個環(huán)塔人,，這也讓大家再次感覺到環(huán)塔組織上同達喀爾的差距。（文/汽車之家 許�,。�

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