[汽車之家 賽事]  "對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn),；對于沒參加的人來說,，這是一個夢想,！” 這是達喀爾創(chuàng)始人澤利•薩賓（Thierry Sabine)在談到他所創(chuàng)造的比賽時說的話,，這位法國人將熱血、甚至是生命都獻給了達喀爾,，從而造就出了這項被譽為“世界上最艱苦比賽”的達喀爾拉力賽,。那么這項比賽究竟有多么的艱險、同時又有什么魅力,，才能成為世界上最受歡迎的長距離拉力賽呢,？

什么是達喀爾？——達喀爾賽事概述

『達喀爾拉力賽LOGO』

　　達喀爾拉力賽是每年1月份都會舉辦的長距離越野拉力賽,，這項比賽是從1979年由澤利·薩賓（Thierry Sabine)創(chuàng)立的,，因其早前賽段設置于撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原,，常需要穿越沙丘,、沙漠、泥漿,、草叢以及巖石路段,，比賽總長度通常又將近1萬公里，導致其完賽率非常低,，僅有不到40%,，因此達喀爾拉力賽也被稱之為世界上最艱苦的比賽。近幾年,，達喀爾拉力賽每年都會被世界上180個國家的各類媒體廣泛報道,，受到全球五億以上的人所熱切關注。

　　最早的達喀爾比賽線路由法國巴黎至塞內(nèi)加爾達喀爾,，發(fā)展至今的30多年里,，路線常會受到政治等其他因素影響而改變。2008年,，由于當年比賽路線經(jīng)過的毛里塔尼亞境內(nèi)出現(xiàn)嚴重安全問題，賽事組委會決定取消當年的比賽,，這也是達喀爾創(chuàng)辦以來首次出現(xiàn)空白的一年,。2009年，賽事組委會又對比賽做出巨大調(diào)整,，達喀爾離開非洲,，移師南美洲阿根廷及智利繼續(xù)比賽，至今已經(jīng)在南美洲進行了3屆比賽,。

達喀爾拉力賽分組情況介紹

『不僅僅是汽車組,，對于卡車和摩托車手來說，達喀爾也是越野挑戰(zhàn)的圣地』

　　達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車,、和卡車組,。從2004年第26屆達喀爾開始，賽會將比賽級別細分,，汽車組分為T1超級改裝組,、T2量產(chǎn)改裝組、T3比賽特制原型車組以及為某些符合國際汽聯(lián)規(guī)定,，但排量或者重量超標賽車設立的公開組,；卡車組方面細分為不超過8個驅動輪的T4卡車組，以及不計成績,、不進賽道,、只負責運輸物資的T5卡車組；摩托車組方面還分為相當于汽車T1組的超級組,、總產(chǎn)量在200臺以上的馬拉松組,，在2009年，全地形摩托車組（Quads）也單獨區(qū)分出來,，這類四輪摩托組的排量不超過900cc,。

“達喀爾”的來歷——絕處逢生后的靈感

『達喀爾創(chuàng)始人澤利•薩賓』

　　首先，我們先來慣例的介紹一下“達喀爾”的來歷,，澤利•薩賓出身于諾曼底的一家富裕的醫(yī)生家庭,，他是很早就活躍在法國國內(nèi)摩托車賽車場上的一名業(yè)余賽車手。1976年,，年輕氣盛的薩賓駕駛摩托車參加了第二次“阿比讓至尼斯”拉力賽(一場從非洲科特迪瓦的首都阿比讓到法國南部尼斯的,、行程約為1萬公里的、難以置信的賽事),，賽程途中為利比亞的沙漠所征服,。

『達喀爾的起源也“源于偶然”』

　　由于迷失方向，他曾被困在利比亞的沙漠中動彈不得,，幾近絕望,。當口干舌燥萬念俱灰的他在山中徘徊不前，瀕臨絕境之時,，為主辦者的直升飛機所救脫險,，此拉力賽也于這一年為止告終。這次從死亡線上掙扎回來的體驗,，使薩賓后來產(chǎn)生了創(chuàng)辦巴黎至達喀爾汽車拉力賽的想法,。

『達喀爾已經(jīng)成為世界上最受歡迎的長距離越野賽事』

　　熱血沸騰的薩賓設計了這樣一段路程：從歐洲出發(fā)，參賽選手沿途可以領略神秘的非洲大陸壯麗非凡的美景,，穿越所有神話中的沙漠,，最后在達喀爾結束,。這就是巴黎至達喀爾拉力賽的雛形。在比賽創(chuàng)立伊始,，不管比賽的起點如何變化,，可是終點始終在達喀爾，因此習慣中人們總是把這項賽事稱為達喀爾拉力賽,，或者就叫達喀爾,。

達喀爾的“死亡名單”——33屆比賽58人喪生

『達喀爾33屆比賽58人喪生的數(shù)字令人悲傷』

　　達喀爾賽程有多艱險？這個問題很好回答,，只要粗略翻越達喀爾的事故記錄就可知：在已經(jīng)過去的33屆比賽當中,，已經(jīng)有約58人因比賽而喪命，其中參賽選手包括26人,。在極端艱苦環(huán)境下,，無論是賽車還是車手，甚至是負責后援的人們都會因一時的松懈釀成大禍,。在這多起死亡的事故中,，最具代表性的就要算是達喀爾創(chuàng)始人薩賓的意外了。

『達喀爾至今仍是世界上最艱苦的比賽』

　　在1986年1月14日,，第八屆達喀爾比賽行將開始,，賽事創(chuàng)始人薩賓一行共5個人一如平常搭乘直升飛機到賽場監(jiān)察比賽線路，在直升機飛到馬里境內(nèi)時突發(fā)發(fā)動機失靈,，導致飛機墜落沙漠,，機上5人全部罹難。薩賓曾經(jīng)說過,，希望自己在死后能夠將遺體埋于達喀爾的賽段內(nèi),，而在他離去時，這一“愿景”也得到實現(xiàn),。而更多的人希望薩賓在比賽中守護著他們,。

『薩賓將生命獻給達喀爾』

　　達喀爾創(chuàng)始人薩賓的死，也將比賽推入到了一個沉重的氣氛中,，讓所有參與其中的人們?nèi)酥�道了達喀爾的殘酷無情,。盡管當年已經(jīng)計劃好的比賽如期舉行，但每個人心中就像是缺少了靈魂一樣,，也為第八屆達喀爾蒙上了一層陰影,。但薩賓的團隊知道，完成薩賓的遺志才是這位年輕創(chuàng)始人最希望看到的,。而薩賓的離去并不能完全體現(xiàn)達喀爾比賽的危險，下面我們一起來看看達喀爾賽事歷史上的“事故記錄”,。