[汽車之家 賽事]  "對(duì)于參加的人來(lái)說(shuō),，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn),；對(duì)于沒(méi)參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想,！” 這是達(dá)喀爾創(chuàng)始人澤利•薩賓（Thierry Sabine)在談到他所創(chuàng)造的比賽時(shí)說(shuō)的話,，這位法國(guó)人將熱血、甚至是生命都獻(xiàn)給了達(dá)喀爾,，從而造就出了這項(xiàng)被譽(yù)為“世界上最艱苦比賽”的達(dá)喀爾拉力賽,。那么這項(xiàng)比賽究竟有多么的艱險(xiǎn)、同時(shí)又有什么魅力,，才能成為世界上最受歡迎的長(zhǎng)距離拉力賽呢,？

什么是達(dá)喀爾？——達(dá)喀爾賽事概述

『達(dá)喀爾拉力賽LOGO』

　　達(dá)喀爾拉力賽是每年1月份都會(huì)舉辦的長(zhǎng)距離越野拉力賽,，這項(xiàng)比賽是從1979年由澤利·薩賓（Thierry Sabine)創(chuàng)立的,，因其早前賽段設(shè)置于撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原，常需要穿越沙丘,、沙漠,、泥漿、草叢以及巖石路段,，比賽總長(zhǎng)度通常又將近1萬(wàn)公里,，導(dǎo)致其完賽率非常低，僅有不到40%,，因此達(dá)喀爾拉力賽也被稱之為世界上最艱苦的比賽,。近幾年，達(dá)喀爾拉力賽每年都會(huì)被世界上180個(gè)國(guó)家的各類媒體廣泛報(bào)道,，受到全球五億以上的人所熱切關(guān)注,。

　　最早的達(dá)喀爾比賽線路由法國(guó)巴黎至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾，發(fā)展至今的30多年里,，路線常會(huì)受到政治等其他因素影響而改變,。2008年，由于當(dāng)年比賽路線經(jīng)過(guò)的毛里塔尼亞境內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重安全問(wèn)題,，賽事組委會(huì)決定取消當(dāng)年的比賽,，這也是達(dá)喀爾創(chuàng)辦以來(lái)首次出現(xiàn)空白的一年。2009年,，賽事組委會(huì)又對(duì)比賽做出巨大調(diào)整,，達(dá)喀爾離開(kāi)非洲，移師南美洲阿根廷及智利繼續(xù)比賽,，至今已經(jīng)在南美洲進(jìn)行了3屆比賽,。

達(dá)喀爾拉力賽分組情況介紹

『不僅僅是汽車組，對(duì)于卡車和摩托車手來(lái)說(shuō),，達(dá)喀爾也是越野挑戰(zhàn)的圣地』

　　達(dá)喀爾拉力賽的車輛主要有三個(gè)分級(jí)：摩托車,、汽車、和卡車組,。從2004年第26屆達(dá)喀爾開(kāi)始,，賽會(huì)將比賽級(jí)別細(xì)分，汽車組分為T1超級(jí)改裝組,、T2量產(chǎn)改裝組、T3比賽特制原型車組以及為某些符合國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定,，但排量或者重量超標(biāo)賽車設(shè)立的公開(kāi)組,；卡車組方面細(xì)分為不超過(guò)8個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的T4卡車組，以及不計(jì)成績(jī),、不進(jìn)賽道,、只負(fù)責(zé)運(yùn)輸物資的T5卡車組；摩托車組方面還分為相當(dāng)于汽車T1組的超級(jí)組、總產(chǎn)量在200臺(tái)以上的馬拉松組,，在2009年,，全地形摩托車組（Quads）也單獨(dú)區(qū)分出來(lái)，這類四輪摩托組的排量不超過(guò)900cc,。

“達(dá)喀爾”的來(lái)歷——絕處逢生后的靈感

『達(dá)喀爾創(chuàng)始人澤利•薩賓』

　　首先,，我們先來(lái)慣例的介紹一下“達(dá)喀爾”的來(lái)歷，澤利•薩賓出身于諾曼底的一家富裕的醫(yī)生家庭,，他是很早就活躍在法國(guó)國(guó)內(nèi)摩托車賽車場(chǎng)上的一名業(yè)余賽車手,。1976年，年輕氣盛的薩賓駕駛摩托車參加了第二次“阿比讓至尼斯”拉力賽(一場(chǎng)從非洲科特迪瓦的首都阿比讓到法國(guó)南部尼斯的,、行程約為1萬(wàn)公里的,、難以置信的賽事)，賽程途中為利比亞的沙漠所征服,。

『達(dá)喀爾的起源也“源于偶然”』

　　由于迷失方向,，他曾被困在利比亞的沙漠中動(dòng)彈不得，幾近絕望,。當(dāng)口干舌燥萬(wàn)念俱灰的他在山中徘徊不前,，瀕臨絕境之時(shí)，為主辦者的直升飛機(jī)所救脫險(xiǎn),，此拉力賽也于這一年為止告終,。這次從死亡線上掙扎回來(lái)的體驗(yàn)，使薩賓后來(lái)產(chǎn)生了創(chuàng)辦巴黎至達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽的想法�?/p>

『達(dá)喀爾已經(jīng)成為世界上最受歡迎的長(zhǎng)距離越野賽事』

　　熱血沸騰的薩賓設(shè)計(jì)了這樣一段路程：從歐洲出發(fā),，參賽選手沿途可以領(lǐng)略神秘的非洲大陸壯麗非凡的美景,，穿越所有神話中的沙漠，最后在達(dá)喀爾結(jié)束,。這就是巴黎至達(dá)喀爾拉力賽的雛形,。在比賽創(chuàng)立伊始，不管比賽的起點(diǎn)如何變化,，可是終點(diǎn)始終在達(dá)喀爾,，因此習(xí)慣中人們總是把這項(xiàng)賽事稱為達(dá)喀爾拉力賽，或者就叫達(dá)喀爾,。

達(dá)喀爾的“死亡名單”——33屆比賽58人喪生

『達(dá)喀爾33屆比賽58人喪生的數(shù)字令人悲傷』

　　達(dá)喀爾賽程有多艱險(xiǎn),？這個(gè)問(wèn)題很好回答，只要粗略翻越達(dá)喀爾的事故記錄就可知：在已經(jīng)過(guò)去的33屆比賽當(dāng)中,，已經(jīng)有約58人因比賽而喪命,，其中參賽選手包括26人。在極端艱苦環(huán)境下,，無(wú)論是賽車還是車手,，甚至是負(fù)責(zé)后援的人們都會(huì)因一時(shí)的松懈釀成大禍。在這多起死亡的事故中，最具代表性的就要算是達(dá)喀爾創(chuàng)始人薩賓的意外了,。

『達(dá)喀爾至今仍是世界上最艱苦的比賽』

　　在1986年1月14日,，第八屆達(dá)喀爾比賽行將開(kāi)始，賽事創(chuàng)始人薩賓一行共5個(gè)人一如平常搭乘直升飛機(jī)到賽場(chǎng)監(jiān)察比賽線路,，在直升機(jī)飛到馬里境內(nèi)時(shí)突發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈,，導(dǎo)致飛機(jī)墜落沙漠，機(jī)上5人全部罹難,。薩賓曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，希望自己在死后能夠?qū)⑦z體埋于達(dá)喀爾的賽段內(nèi)，而在他離去時(shí),，這一“愿景”也得到實(shí)現(xiàn),。而更多的人希望薩賓在比賽中守護(hù)著他們。

『薩賓將生命獻(xiàn)給達(dá)喀爾』

　　達(dá)喀爾創(chuàng)始人薩賓的死,，也將比賽推入到了一個(gè)沉重的氣氛中,，讓所有參與其中的人們?nèi)酥�道了達(dá)喀爾的殘酷無(wú)情。盡管當(dāng)年已經(jīng)計(jì)劃好的比賽如期舉行,，但每個(gè)人心中就像是缺少了靈魂一樣,，也為第八屆達(dá)喀爾蒙上了一層陰影。但薩賓的團(tuán)隊(duì)知道,，完成薩賓的遺志才是這位年輕創(chuàng)始人最希望看到的,。而薩賓的離去并不能完全體現(xiàn)達(dá)喀爾比賽的危險(xiǎn)，下面我們一起來(lái)看看達(dá)喀爾賽事歷史上的“事故記錄”,。