[汽車之家 改裝]  通過《頭文字D》的電影和漫畫,，越來越多朋友開始對(duì)漂移這個(gè)特別的駕駛技術(shù)產(chǎn)生興趣,，在進(jìn)彎之前把車子大角度橫過來,，輪胎狂轉(zhuǎn)在地面劃出濃煙，這是關(guān)于角度和煙霧的游戲,。今天,，我們就來聊一聊關(guān)于漂移的改裝。

　● 漂移的兩大因素

　　現(xiàn)在主流的漂移比賽,，無(wú)論是日本D1GP,，還是美國(guó)Formula Drift,，都是以橫滑角度和輪胎白煙這兩大因素作為主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),，車手選用的戰(zhàn)車都是渦輪設(shè)定的大馬力后驅(qū)車。比如日本D1GP,，每站比賽除了冠亞季軍三強(qiáng)之外,，還會(huì)額外設(shè)立“白煙番長(zhǎng)”和“角度番長(zhǎng)”兩項(xiàng)榮譽(yù)，就是頒發(fā)給比賽中角度和白煙最出色的車手,。

　　當(dāng)然,，現(xiàn)在流行的漂移比賽，早已不局限于單車滑行了,，雙車追走PK才是更精彩的賣點(diǎn),。這個(gè)時(shí)候,，除了角度和白煙之外，評(píng)判還會(huì)將進(jìn)彎速度,、后車與前車的貼近程度加入評(píng)分,。比賽中一車率先出發(fā)，另一車尾隨,，兩車殺入彎中并形成平衡漂移的姿態(tài),。由于評(píng)分挑戰(zhàn)的是近身肉搏的程度，因此觀賞性很高,，車手稍有不慎,，就會(huì)出現(xiàn)碰撞場(chǎng)面，非常刺激,。 

　　接下漂移我們就來研究一下,，要做出夸張的漂移角度，車子需要有哪些改動(dòng)呢,？說到漂移車的改裝,，很多朋友在剛剛接觸漂移時(shí)，總會(huì)覺得自己無(wú)法把車子橫過來是因?yàn)轳R力不夠,，又或者是因?yàn)檐囎尤狈Υ篑R力而無(wú)法做出連續(xù)的橫行和追走動(dòng)作,。這種觀念是不準(zhǔn)確的。

◆ [視頻欣賞]完美的漂移動(dòng)作,，只用一個(gè)彎角就征服了評(píng)委土屋圭市,！

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　　其實(shí),，要做到以上視頻里的完美漂移,，除去車手的因素，大馬力也僅僅只是一部分,，車子原本的設(shè)定天性才是漂移效果好壞的決定性因素,，這其中LSD和懸掛設(shè)定最為重要。

1/ 千萬(wàn)別忽視LSD

　　這里花一些筆墨來講講LSD（Limited Slip Differential,，限滑差速器）,。對(duì)于原廠車的差速器設(shè)定特性，就是當(dāng)一邊輪子發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí),，會(huì)繼續(xù)讓空轉(zhuǎn)的輪子轉(zhuǎn)動(dòng),，而另一邊輪子的動(dòng)力非常弱。我們打個(gè)比方,，假設(shè)高速殺入一個(gè)右彎,，車子左側(cè)車輪承受車身重量和離心力雙重壓力，而右側(cè)車輪則會(huì)“抬”起來,，在這種情況下,，如果駕駛者繼續(xù)給油,，那么原廠差速器就會(huì)將更多的驅(qū)動(dòng)力給予“抬起來”的右側(cè)車輪，速度自然下降,。

　　而LSD的處理方式完全不同,，當(dāng)左右兩邊車輪抓地力不平均時(shí)，LSD會(huì)消除兩邊車輪的轉(zhuǎn)速差,，使空轉(zhuǎn)的車輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn),。以剛才那個(gè)右彎為例，LSD會(huì)將驅(qū)動(dòng)力調(diào)整至左側(cè)車輪,，以此提高過彎速度,，恰好與原廠差速器相反。在實(shí)際操作中,，有了LSD,，駕駛者在攻彎的時(shí)候能夠更早給油、且油門能夠更深,，以此控制車身姿態(tài),，獲得更高的過彎速度。因此,，無(wú)論是場(chǎng)地賽的切線走法,，還是獲得大角度的漂移，改裝LSD都是提升操控,、增加車子運(yùn)動(dòng)能力的必備利器,。但是，追求速度和大角度漂移畢竟天性不同,，對(duì)于LSD的選擇也大相徑庭,。

2/ 選擇多少way的LSD

　　對(duì)于漂移車常見的LSD，一般會(huì)遇到1way,、1.5way和2way這三種,。三種LSD的作動(dòng)方式區(qū)別請(qǐng)見下表：

　　上表可見，1way LSD只在加油時(shí)工作,，一旦松開油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落，LSD就與普通的差速器沒區(qū)別了,。這類LSD一般安裝在FF車型（前置發(fā)動(dòng)機(jī),、前輪驅(qū)動(dòng)）上，用于提升賽道競(jìng)速的實(shí)力,。對(duì)于漂移玩家來說，1way LSD是比較兼顧日常駕駛的選擇,，如果要飄起來,，油門的控制至關(guān)重要,。

　　而1.5way LSD使用在FF和4WD車型上安裝較多。例如遇到一些需要收油的彎角,，1way LSD便會(huì)失去作用,，2way LSD的作用強(qiáng)度較大，如果速度過高也很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。這時(shí)的1.5way LSD介乎于前兩者之間,，在松開油門的情況下，作用不會(huì)過強(qiáng),，讓車子能夠按照理想走線通過彎角,。早年有些好動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)車型，原廠就配備了1.5way LSD,，比如豐田Supra,。

　　最后，能夠發(fā)揮作用做出漂亮的漂移動(dòng)作的是2way LSD,。因?yàn)?way LSD無(wú)論加油或松油門都會(huì)全力工作,，車子如果以正常切線方式攻彎，會(huì)非常難控制,，這使得2way LSD對(duì)于日常行駛來說簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng),，但這正合漂移之意。現(xiàn)實(shí)中,，常見有的朋友出于經(jīng)濟(jì)考慮將原廠差速器焊死來接近2way LSD的限滑效果,，但此法使差速器失去了作動(dòng)范圍，這樣做是危險(xiǎn)而且不科學(xué)的,。此外,，如果更換了LSD之后，日常保養(yǎng)也是需要注意的問題,，LSD專用油是個(gè)易消耗品,，經(jīng)常更換保證LSD良好的工作狀態(tài)是必須的。

3/ 懸掛的配合不能少

　　安裝了LSD之后,，如果是FR的車子,，在彎中只要稍給油，尾部已經(jīng)變得極易甩起來了,，但這距離做出高速度,、長(zhǎng)距離的漂移動(dòng)作還有十萬(wàn)八千里。在動(dòng)力的改裝之前,，必須要有好的車架配合,。因?yàn)槠�移本身是一種突破正常作用力、產(chǎn)生極端形變的前進(jìn)方式,，所以長(zhǎng)此以往對(duì)于車架肯定有損傷,，常規(guī)的漂移車都會(huì)經(jīng)過加焊和安裝各種拉桿增強(qiáng)車架剛性,，此外，對(duì)于懸掛的設(shè)定也很重要,。

　　原廠的懸掛太軟,，如果應(yīng)對(duì)漂移，肯定產(chǎn)生大幅度的側(cè)傾,，車身反應(yīng)也很慢,，沒有辦法讓漂移動(dòng)作長(zhǎng)距離保持，這個(gè)時(shí)候只有更換“硬度”更強(qiáng)的絞牙避震器,。換裝絞牙避震器就涉及調(diào)試的問題,，很多朋友按照絞牙比原廠支撐強(qiáng)度高，就是代表更硬這個(gè)邏輯往下走,，將避震器調(diào)的很硬,，甚至認(rèn)為漂移主要是后輪外甩，則后避震必須比前避震硬,，這個(gè)理解是錯(cuò)誤的,。無(wú)論FF還是FR，車身的重量大部分都在前半段,，只要能夠保持穩(wěn)定的線路,，前端比后端稍稍硬一點(diǎn)，才能令車子的平衡更好,。