[汽車之家 改裝]  通過(guò)《頭文字D》的電影和漫畫(huà),，越來(lái)越多朋友開(kāi)始對(duì)漂移這個(gè)特別的駕駛技術(shù)產(chǎn)生興趣，在進(jìn)彎之前把車子大角度橫過(guò)來(lái),，輪胎狂轉(zhuǎn)在地面劃出濃煙,，這是關(guān)于角度和煙霧的游戲。今天,，我們就來(lái)聊一聊關(guān)于漂移的改裝,。

　● 漂移的兩大因素

　　現(xiàn)在主流的漂移比賽，無(wú)論是日本D1GP,，還是美國(guó)Formula Drift,，都是以橫滑角度和輪胎白煙這兩大因素作為主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，車手選用的戰(zhàn)車都是渦輪設(shè)定的大馬力后驅(qū)車,。比如日本D1GP,，每站比賽除了冠亞季軍三強(qiáng)之外，還會(huì)額外設(shè)立“白煙番長(zhǎng)”和“角度番長(zhǎng)”兩項(xiàng)榮譽(yù),，就是頒發(fā)給比賽中角度和白煙最出色的車手,。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在流行的漂移比賽，早已不局限于單車滑行了,，雙車追走PK才是更精彩的賣點(diǎn),。這個(gè)時(shí)候，除了角度和白煙之外,，評(píng)判還會(huì)將進(jìn)彎速度,、后車與前車的貼近程度加入評(píng)分。比賽中一車率先出發(fā),，另一車尾隨,，兩車殺入彎中并形成平衡漂移的姿態(tài)。由于評(píng)分挑戰(zhàn)的是近身肉搏的程度,，因此觀賞性很高,，車手稍有不慎，就會(huì)出現(xiàn)碰撞場(chǎng)面,，非常刺激,。 

　　接下漂移我們就來(lái)研究一下，要做出夸張的漂移角度,，車子需要有哪些改動(dòng)呢,？說(shuō)到漂移車的改裝，很多朋友在剛剛接觸漂移時(shí),，總會(huì)覺(jué)得自己無(wú)法把車子橫過(guò)來(lái)是因?yàn)轳R力不夠,，又或者是因?yàn)檐囎尤狈Υ篑R力而無(wú)法做出連續(xù)的橫行和追走動(dòng)作。這種觀念是不準(zhǔn)確的,。

◆ [視頻欣賞]完美的漂移動(dòng)作,，只用一個(gè)彎角就征服了評(píng)委土屋圭市！

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　　其實(shí),，要做到以上視頻里的完美漂移，除去車手的因素,，大馬力也僅僅只是一部分,，車子原本的設(shè)定天性才是漂移效果好壞的決定性因素，這其中LSD和懸掛設(shè)定最為重要,。

1/ 千萬(wàn)別忽視LSD

　　這里花一些筆墨來(lái)講講LSD（Limited Slip Differential,，限滑差速器）。對(duì)于原廠車的差速器設(shè)定特性,，就是當(dāng)一邊輪子發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí),，會(huì)繼續(xù)讓空轉(zhuǎn)的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，而另一邊輪子的動(dòng)力非常弱,。我們打個(gè)比方,，假設(shè)高速殺入一個(gè)右彎，車子左側(cè)車輪承受車身重量和離心力雙重壓力，而右側(cè)車輪則會(huì)“抬”起來(lái),，在這種情況下,，如果駕駛者繼續(xù)給油，那么原廠差速器就會(huì)將更多的驅(qū)動(dòng)力給予“抬起來(lái)”的右側(cè)車輪,，速度自然下降,。

　　而LSD的處理方式完全不同，當(dāng)左右兩邊車輪抓地力不平均時(shí),，LSD會(huì)消除兩邊車輪的轉(zhuǎn)速差,，使空轉(zhuǎn)的車輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)。以剛才那個(gè)右彎為例,，LSD會(huì)將驅(qū)動(dòng)力調(diào)整至左側(cè)車輪,，以此提高過(guò)彎速度，恰好與原廠差速器相反,。在實(shí)際操作中,，有了LSD,，駕駛者在攻彎的時(shí)候能夠更早給油,、且油門能夠更深，以此控制車身姿態(tài),，獲得更高的過(guò)彎速度,。因此，無(wú)論是場(chǎng)地賽的切線走法,，還是獲得大角度的漂移,，改裝LSD都是提升操控、增加車子運(yùn)動(dòng)能力的必備利器,。但是,，追求速度和大角度漂移畢竟天性不同，對(duì)于LSD的選擇也大相徑庭,。

2/ 選擇多少way的LSD

　　對(duì)于漂移車常見(jiàn)的LSD,，一般會(huì)遇到1way、1.5way和2way這三種,。三種LSD的作動(dòng)方式區(qū)別請(qǐng)見(jiàn)下表：

　　上表可見(jiàn),，1way LSD只在加油時(shí)工作，一旦松開(kāi)油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落,，LSD就與普通的差速器沒(méi)區(qū)別了。這類LSD一般安裝在FF車型（前置發(fā)動(dòng)機(jī),、前輪驅(qū)動(dòng)）上,，用于提升賽道競(jìng)速的實(shí)力。對(duì)于漂移玩家來(lái)說(shuō)，1way LSD是比較兼顧日常駕駛的選擇,，如果要飄起來(lái),，油門的控制至關(guān)重要。

　　而1.5way LSD使用在FF和4WD車型上安裝較多,。例如遇到一些需要收油的彎角,，1way LSD便會(huì)失去作用，2way LSD的作用強(qiáng)度較大,，如果速度過(guò)高也很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。這時(shí)的1.5way LSD介乎于前兩者之間，在松開(kāi)油門的情況下,，作用不會(huì)過(guò)強(qiáng),，讓車子能夠按照理想走線通過(guò)彎角。早年有些好動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)車型,，原廠就配備了1.5way LSD,，比如豐田Supra。

　　最后,，能夠發(fā)揮作用做出漂亮的漂移動(dòng)作的是2way LSD,。因?yàn)?way LSD無(wú)論加油或松油門都會(huì)全力工作，車子如果以正常切線方式攻彎,，會(huì)非常難控制,，這使得2way LSD對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，但這正合漂移之意�,，F(xiàn)實(shí)中,，常見(jiàn)有的朋友出于經(jīng)濟(jì)考慮將原廠差速器焊死來(lái)接近2way LSD的限滑效果，但此法使差速器失去了作動(dòng)范圍,，這樣做是危險(xiǎn)而且不科學(xué)的,。此外，如果更換了LSD之后,，日常保養(yǎng)也是需要注意的問(wèn)題,，LSD專用油是個(gè)易消耗品，經(jīng)常更換保證LSD良好的工作狀態(tài)是必須的,。

3/ 懸掛的配合不能少

　　安裝了LSD之后,，如果是FR的車子，在彎中只要稍給油,，尾部已經(jīng)變得極易甩起來(lái)了,，但這距離做出高速度、長(zhǎng)距離的漂移動(dòng)作還有十萬(wàn)八千里,。在動(dòng)力的改裝之前,，必須要有好的車架配合,。因?yàn)槠�移本身是一種突破正常作用力、產(chǎn)生極端形變的前進(jìn)方式,，所以長(zhǎng)此以往對(duì)于車架肯定有損傷,，常規(guī)的漂移車都會(huì)經(jīng)過(guò)加焊和安裝各種拉桿增強(qiáng)車架剛性，此外,，對(duì)于懸掛的設(shè)定也很重要,。

　　原廠的懸掛太軟，如果應(yīng)對(duì)漂移,，肯定產(chǎn)生大幅度的側(cè)傾,，車身反應(yīng)也很慢，沒(méi)有辦法讓漂移動(dòng)作長(zhǎng)距離保持,，這個(gè)時(shí)候只有更換“硬度”更強(qiáng)的絞牙避震器,。換裝絞牙避震器就涉及調(diào)試的問(wèn)題，很多朋友按照絞牙比原廠支撐強(qiáng)度高,，就是代表更硬這個(gè)邏輯往下走,，將避震器調(diào)的很硬，甚至認(rèn)為漂移主要是后輪外甩,，則后避震必須比前避震硬,，這個(gè)理解是錯(cuò)誤的。無(wú)論FF還是FR,，車身的重量大部分都在前半段,，只要能夠保持穩(wěn)定的線路,，前端比后端稍稍硬一點(diǎn),，才能令車子的平衡更好。