關(guān)于角度和煙霧的游戲！漂移改裝解讀

劉玨輝

2012年03月01日 07:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 有關(guān)漂移的煙霧

　　改裝LSD和絞牙避震器,，是漂移角度的基本保證。然而輪胎的尖叫,、濃密的白煙,，才是漂移動(dòng)作最具觀賞性的一部分，為了達(dá)到這個(gè)目的,，車子必須以極高速度飄入彎中,，又或者后輪能夠突破抓地極限形成空轉(zhuǎn)，這都是以大馬力輸出為保證的,。我們以一輛來自深圳的日產(chǎn)Silvia S14為例,，談?wù)勱P(guān)于漂移拉煙的話題

1/ 馬力輸出很重要

　　這輛車屬于日產(chǎn)Silvia車系S14系列的后期款，車身的線條棱角分明，極為對應(yīng)90年代中后期的審美感覺,。為什么日產(chǎn)Silvia有“飛雞”這個(gè)名字,？據(jù)說是因?yàn)槠?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿式的后懸掛在行走中比較不安分，加上后輪驅(qū)動(dòng)的布局,，進(jìn)一步激發(fā)了車子尾部的好動(dòng)天性,。

汽車之家日產(chǎn)(進(jìn)口) Silvia 以往經(jīng)典版

　　動(dòng)力系統(tǒng)簡單直接，從日本東名（Tomei）訂購一臺(tái)編號SR224G,、對應(yīng)S14原廠SR20發(fā)動(dòng)機(jī)的增強(qiáng)版發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配Trust GReddy TD-06 20G渦輪本體，最大功率飆升至450馬力的水平,。

　　這臺(tái)由東名一手打造的增強(qiáng)版發(fā)動(dòng)機(jī),，已擴(kuò)缸至2.2升排量，由廠方技術(shù)精湛的工程師人工裝配,，使用直徑為86.5毫米的鍛造活塞,，以及長度136.3毫米的H型斷面鍛造鋁合金連桿，配合行程達(dá)到91毫米的鍛造曲軸,。東名的廠方資料,，宣稱改造后的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠兼顧輕量化和高強(qiáng)度,，并表示在機(jī)器交付安裝之前,，都會(huì)進(jìn)行一系列測試，以保證具有足夠應(yīng)對車主繼續(xù)強(qiáng)化的力度,。這臺(tái)機(jī)器,，在美國的官方售價(jià)接近兩萬美元，價(jià)格不菲,。擁有了450馬力之后,，搭配這輛S14已經(jīng)被拆空的輕量化車身，目前車身的反應(yīng)非�,？�,，很容易就能將車身橫過來并且保持前進(jìn)的狀態(tài)。

2/ 輪胎抓地力也很重要

　　在前一頁“一個(gè)彎角征服土屋”的視頻里,，大家如果留心觀察,，能夠看見車手有數(shù)次彈離合的動(dòng)作,，這么做的原因是由于當(dāng)時(shí)輪胎對于地面仍然有較強(qiáng)的抓地能力,，因此通過彈離合這個(gè)動(dòng)作來改變轉(zhuǎn)速，獲得更多的扭矩,，使后輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn),、車身能夠擺出大角度。那么，為什么漂移輪胎也需要抓地力呢,？

　　在許多人眼里,，漂移就是滑來滑去，因此輪胎的選擇是抓地力越小越好,。其實(shí)在許多輪胎廠商推出的漂移輪胎上,，選用的都是半熱熔配方，如果不是半熱熔,，也是相對抓地力比較好的配方,。這么做的原因，一方面是為了保證車子的操控性能,，另一方面,，抓地力強(qiáng)的輪胎更容易獲得震撼的拉煙效果。有的輪胎廠別出心裁,，推出彩煙輪胎,，可以滑出非常風(fēng)騷的視覺效果。

　● 黑白日產(chǎn)350Z紅煙胎燒胎表演,！

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　　其實(shí)輪胎對于漂移來說是至關(guān)重要的，每一位優(yōu)秀的漂移車手,，都是通過報(bào)廢無數(shù)條輪胎訓(xùn)練而成的,，這個(gè)問題上根本沒有捷徑。所以各位在涉足漂移之前,，完成車輛的改動(dòng),，僅僅算是萬里長征的第一步而已。

　● 其他的關(guān)鍵點(diǎn)

1/ 冷卻系統(tǒng)很關(guān)鍵

　　由于漂移時(shí)車子常常需要保持在低檔位高轉(zhuǎn)速的狀態(tài),，并且因?yàn)檗D(zhuǎn)向角度改變,，車頭無法正面迎風(fēng)進(jìn)行冷卻，因此渦輪的高溫問題隨時(shí)會(huì)成為困擾,，常規(guī)的渦輪車都會(huì)加大中冷器以及外掛油冷進(jìn)行解決,。對于一些馬力較大的漂移車，會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行俗稱“V-MOUNT”的布局,，解決高溫難題,。

　　借用上圖的漂移設(shè)定馬自達(dá)RX-7，來看清楚V-MOUNT的布局,。安裝HKS超大型中冷器和左右各一個(gè)的TRUST 14行油冷器,，鑒于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體型小巧的優(yōu)勢，所以中冷器以俗稱“V-MOUNT”的形式安裝,，此法可有效避免前置中冷器的熱氣流吹向水箱,，使水箱冷卻效率下降的問題,。

2/ 手剎的變化

　　在實(shí)現(xiàn)高速漂移的時(shí)候，拉手剎是經(jīng)常用到的一個(gè)操作方式,，正如《頭文字D》里面阿木說的：“拉一拉手剎,，車尾就甩出去了，怎么樣�,�,？當(dāng)然是帥啦�,！辈贿^,，漂移車針對使用需求，會(huì)對手剎進(jìn)行一點(diǎn)改動(dòng),。與民用車相比,，最大的不同就是取消了鎖止的按鈕，拉完手剎之后,，會(huì)自動(dòng)回彈恢復(fù)自原始狀態(tài),。

　　隨著后輪驅(qū)動(dòng)車型在國內(nèi)的日漸增多，有越來越多的車主開始嘗試漂移,，而漂移也逐漸從一種駕駛技巧演變成一項(xiàng)專業(yè)的運(yùn)動(dòng),，各種比賽吸引眾多熱血青年加入。通過高超的技巧,，讓身體承受忽左忽右的橫向加速力,，的確很刺激。但是,，請各位朋友在練習(xí)或者嘗試漂移的時(shí)候,，務(wù)必負(fù)責(zé)任的尋找一處足夠?qū)拸V的空地，起碼確保自己和他人安全的情況下,，由專業(yè)人士指點(diǎn)才進(jìn)行練習(xí),。請勿在開放道路嘗試，生命只有一次,，請小心演繹,！

　　漂移的潮流不但在真車中越演越烈，就連遙控汽車模型界也早就掀起一波漂移熱潮,。對于許多無法嘗試真車漂移的朋友來說,，按照自己的設(shè)想親手打造一臺(tái)屬于自己的漂移模型，也是很有趣味的一件事情,。況且,，這種模型的開飄姿態(tài)相比真車有過之而無不及。以下視頻為證,。（部分圖片源于網(wǎng)絡(luò),，文/汽車之家劉玨輝）

　● 以假亂真,！韓國車友的模型漂移,。2分04秒三個(gè)連續(xù)彎實(shí)在是精彩,！

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