[汽車之家 改裝]  本周集錦如約與大家見面，這一周咱們來(lái)分享一點(diǎn)SUV的改裝案例,，了解一下SUV車型的改裝方法,。我們常聽見身邊的朋友說，SUV改裝最無(wú)聊了,，原本強(qiáng)調(diào)的通過性,，在安裝了大輪圈、大包圍和車身降低之后蕩然無(wú)存,，這樣SUV的意義何在？我們先不忙投票贊成或者舉手反對(duì),，通過欣賞以下的國(guó)外SUV改裝案例,，或許能夠給出大家心中的答案吧。

　● 德國(guó)G-POWER打造最強(qiáng)寶馬X5

　　在一眾寶馬改裝廠牌中,，G-POWER是堅(jiān)定不移的動(dòng)力玩家,，這家公司出品的案例，絕對(duì)沒有“花拳繡腿”之流,。有人說,，G-POWER在寶馬“親生子”M POWER推出X5 M之后一個(gè)月就推出這輛“臺(tái)風(fēng)RS”是挑戰(zhàn)X5M“世界最速SUV”的稱號(hào),。廠方?jīng)]有否認(rèn)，也沒有承認(rèn),，但有一個(gè)事實(shí),，“臺(tái)風(fēng)RS”至少實(shí)現(xiàn)在世界上最快的SUV之一。

　　G-POWER X5“臺(tái)風(fēng)RS”采用X5（E70）xDrive48i作基礎(chǔ),，能夠以RS來(lái)取名,，采用機(jī)械增壓來(lái)抗衡X5M的雙渦輪增壓,，這是廠家引以自豪的SK III RS套件,，以ASA汽車公司的T1-723增壓系統(tǒng)為核心，增壓壓力的限制竟可去到1.0 bar,。雖然X5M的雙渦輪增壓擁有1.6bar的增壓極限,，但比反應(yīng)速度的話，還是G-POWER獲勝,。

　　G-Power對(duì)于X5內(nèi)的4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)本體同樣重視,，全新的由F1的技術(shù)伙伴MAHLE制作的鍛造活塞、八個(gè)全新噴油器和一個(gè)更大容量的油泵,、全新的點(diǎn)火控制程序,，以及外置額外的油冷和水冷系統(tǒng)。這款X5“臺(tái)風(fēng)RS”的動(dòng)力由原廠的270馬力躍升至625匹,，最大扭矩為600牛米,。百公里加速時(shí)間能夠在4.5秒內(nèi)完成，極速可達(dá)285公里,，險(xiǎn)勝被譽(yù)為世界最速SUV的X5M的4.7秒加速時(shí)間和275公里極速,。不知不覺之間，G-POWER已經(jīng)險(xiǎn)勝這場(chǎng)“世界最速寶馬X5”之戰(zhàn),。

　● 德國(guó)G-POWER 最強(qiáng)寶馬X5終極進(jìn)化

　　當(dāng)然,，G-POWER未必有意向M POWER宣戰(zhàn)，反而是利用X5 M的好基底,，做出另一輛更加極端的SUV戰(zhàn)車,。同樣名為臺(tái)風(fēng)，這次更加猛烈,！以X5 M搭載的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),，重新改寫ECU、換裝高流量進(jìn)排氣系統(tǒng),、并將渦輪管路一同升級(jí),，壓榨出725馬力和890Nm的最大扭矩。為了應(yīng)付強(qiáng)大動(dòng)力,，G-POWER也將M-DCT變速箱進(jìn)行強(qiáng)化,。

　　當(dāng)然,，G-POWER“終極臺(tái)風(fēng)”在外觀上也較以往更為威猛，全車換裝碳纖維材質(zhì)打造的寬體包圍套件,，夸張的前保險(xiǎn)杠,、外拋的翼子板。而G-POWER自家出品的運(yùn)動(dòng)化懸掛,，可降低車身30mm,，搭配23寸輪圈以及315/25 R23的寬胎，從外觀上已經(jīng)戰(zhàn)斗氣息濃烈,。

　　車廂,，G-POWER 大量運(yùn)用碳纖維和Alcantara皮質(zhì)材質(zhì)，也可以根據(jù)車主需求達(dá)到定制的效果,。這輛車的實(shí)力,，能夠在4.2秒加速到100公里/時(shí)，要達(dá)到這一點(diǎn),，官方報(bào)價(jià)竟然只需要18000歐元（約15萬(wàn)人民幣）,，老實(shí)說，這個(gè)價(jià)格一點(diǎn)都不貴,。而這套“臺(tái)風(fēng)”版車身包圍的報(bào)價(jià),，都已經(jīng)達(dá)到12185歐元（約合10萬(wàn)人民幣）。