[汽車之家 改裝]  上周與大家分享了三輛進行基本改裝的豐田銳志（點擊看上期）,，于是有不少朋友提出如何增強動力這個問題,。本周再接再厲,，找來兩輛安裝機械增壓系統(tǒng)的銳志案例。其實,，增壓是提升動力最簡單直接的方法,，這兩輛車選擇的都是HKS出品的機械增壓套件。有別一般自行搭配的增壓產(chǎn)品,，HKS生產(chǎn)的套件,，安裝簡單方便，大廠出品又有保證,，日常使用效果和耐用度都不錯,，的確非常值得推薦。

　● HKS GTS7040 機械增壓套件（全套硬件參考價格：38000元,，未含調(diào)試費用）

　　編號GTS7040的機械增壓套件是HKS出品的一套通用型的增壓系統(tǒng),，最高可達11萬轉(zhuǎn)，壓力比為2.5,，輸出范圍為150馬力至400馬力,。單單從賬面上看,，還是很誘人的。當然,，多數(shù)時候考慮到耐用性,，車主都不會選擇將400馬力全數(shù)釋放。這套系統(tǒng)能夠方便對應豐田皇冠,、銳志安裝,，過程大約需要三天。套件包括：渦輪,、油冷器,、中冷器、皮帶,、電路線,、雙電腦、加大噴油嘴,，以及不銹鋼管路,。其中的雙電腦，一副控制點火,，另一副控制增壓,，各司其職，各盡其責,。

　　為什么擅長渦輪增壓的HKS偏偏在銳志身上選擇機械增壓的方式提升馬力呢,？因為豐田銳志多數(shù)城市使用，講究頭段動力發(fā)送,，而機械增壓與渦輪增壓的最大區(qū)別,，就是機械增壓是利用皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤相連，利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速帶動增壓器運作,，因此在低轉(zhuǎn)時就開始產(chǎn)生效果了,，而渦輪增壓必須是高溫廢氣達到一定強度才有感覺。很明顯,，擁擠的城市路面,，有頭段的日子才是好日子。

　　大家可能會問,，圖里面不是明顯的渦輪嗎,？怎么是機械增壓呢？HKS這套系統(tǒng)采用的是離心式機械增壓器設計,，看上去類似“渦輪”的那部分起到的是壓氣機的作用,，相比傳統(tǒng)的機械增壓有兩個優(yōu)勢：一是體積更小，另一是運轉(zhuǎn)更安靜,。

　　在安裝好增壓器硬件之后，必定需要進行調(diào)校。而由于機械增壓依靠發(fā)動機帶動,，為了避免給發(fā)動機帶來過多的運轉(zhuǎn)阻力,，一般增壓值都會比渦輪增壓低，比如以銳志來說,，常見維持在0.6bar左右,，最高也只打到0.8bar而已。

　　除了電腦調(diào)試之外,，還有一環(huán)不可馬虎,，就是冷卻。盡管機械增壓不如渦輪增壓對于溫度的控制要求那么高,，但畢竟還是有所要求的,。在HKS的套件里，就包括的加大的中冷器和油冷設備,。特別是這套油冷設備,，尤為重要，增壓器特別依賴機油進行冷卻,，如果機油長期處于“水開茶熱”的狀態(tài),，導致熱衰退，會對性能表現(xiàn)和耐用度有很大影響,。

　　總的來說,，這套HKS GTS7040是非常簡單和便利就能為銳志帶來動力提升的，安裝便利,，維護又成熟,。而來自車主的反饋，3.0排量發(fā)動機,，增壓值0.6bar,，理論動力提升100馬力，車內(nèi)三人,，V-box原廠百公里加速測得7.7秒,，安裝增壓之后竟然跑進6秒，達到5.7秒,。而2.5排量也能夠進階到6.9秒的水平,。當然，這只是來源于車主的一面之辭,，我們暫時還沒有機會進行測試,。更重要的是，在2000rpm左右就明顯感覺機械增壓開始介入工作,，這一點絕對比渦輪來的及時,。