● 賦予NSX靈魂的工程師——上原繁

　　在擁有了美貌之后，也不能丟失“智慧”，這個(gè)擔(dān)子自然落到當(dāng)時(shí)本田的頭號(hào)工程師上原繁身上。我們?cè)谇捌猄2000已經(jīng)提到過(guò)他，果然沒(méi)有讓人失望,，NSX成為世界第一輛量產(chǎn)的“鋁合金跑車(chē)”，除了車(chē)架為鋁合金材料之外，懸掛,、發(fā)動(dòng)機(jī)都用上輕量化的鋁合金材料,，這讓當(dāng)時(shí)已經(jīng)苦心專(zhuān)研鋁合金車(chē)架技術(shù)數(shù)年的歐洲人為之一驚。

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　　前期版的NSX以NA1為代號(hào),，證明廠方誓要打造自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一名的決心,。別看C30A是黑頂發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)實(shí)力一點(diǎn)不比本田的紅頭弱,。當(dāng)年，NSX所用的C30A與思域的B16A一同研發(fā),，同樣擁有VTEC機(jī)構(gòu)，但是C30A層面更高,，使用鈦合金連桿,，以減輕負(fù)荷。正是這臺(tái)C30A,，第一次搭載著VTEC技術(shù)走出日本,，讓世界多了一群熱愛(ài)“Honda Sound”的車(chē)迷。（Honda Sound,，或許可譯為“本田音”,，就是本田車(chē)在高轉(zhuǎn)速VTEC系統(tǒng)開(kāi)啟之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然變成一種更加高亢的聲響,，十分迷人,。）

　● 與“車(chē)神”塞納的邂逅 

　　提到本田NSX，不可能不提塞納,。當(dāng)年正是本田在一級(jí)方程式賽場(chǎng)大紅大紫的時(shí)候,，歷史上共有5次車(chē)手世界冠軍的座駕，使用本田發(fā)動(dòng)機(jī),，其中有3年由塞納獲得,，這也是塞納生命中全部的世界冠軍次數(shù)。本田在一級(jí)方程式的巔峰時(shí)期研發(fā)NSX,，很自然邀請(qǐng)塞納作為開(kāi)發(fā)和測(cè)試的顧問(wèn),，有不少人一直覺(jué)得NSX不但包含本田一級(jí)方程式的技術(shù)，還有世界冠軍的調(diào)教,。因此,，當(dāng)年NSX上市之后折合超過(guò)百萬(wàn)人民幣的價(jià)格，也依然賣(mài)斷貨,。只可惜...（如圖注）

-- 推薦視頻

　　我們無(wú)從得知到底塞納提出了什么調(diào)教的建議給上原繁,，但是從僅有的一段珍貴視頻里，還是能發(fā)現(xiàn)坐在NSX駕駛座上的塞納是相當(dāng)?shù)乃�。一身休閑裝,，還有那種大氣和淡定的操作,，都是今天年輕一代車(chē)手所不具備的。賽道：日本鈴鹿,。

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