● 賦予NSX靈魂的工程師——上原繁

　　在擁有了美貌之后,，也不能丟失“智慧”,，這個(gè)擔(dān)子自然落到當(dāng)時(shí)本田的頭號(hào)工程師上原繁身上。我們在前篇S2000已經(jīng)提到過他,，果然沒有讓人失望,，NSX成為世界第一輛量產(chǎn)的“鋁合金跑車”，除了車架為鋁合金材料之外,，懸掛,、發(fā)動(dòng)機(jī)都用上輕量化的鋁合金材料,，這讓當(dāng)時(shí)已經(jīng)苦心專研鋁合金車架技術(shù)數(shù)年的歐洲人為之一驚。

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　　前期版的NSX以NA1為代號(hào),，證明廠方誓要打造自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一名的決心,。別看C30A是黑頂發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)實(shí)力一點(diǎn)不比本田的紅頭弱,。當(dāng)年,，NSX所用的C30A與思域的B16A一同研發(fā)，同樣擁有VTEC機(jī)構(gòu),，但是C30A層面更高,，使用鈦合金連桿，以減輕負(fù)荷,。正是這臺(tái)C30A,，第一次搭載著VTEC技術(shù)走出日本，讓世界多了一群熱愛“Honda Sound”的車迷,。（Honda Sound,，或許可譯為“本田音”，就是本田車在高轉(zhuǎn)速VTEC系統(tǒng)開啟之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然變成一種更加高亢的聲響,，十分迷人。）

　● 與“車神”塞納的邂逅 

　　提到本田NSX,，不可能不提塞納,。當(dāng)年正是本田在一級(jí)方程式賽場大紅大紫的時(shí)候，歷史上共有5次車手世界冠軍的座駕,，使用本田發(fā)動(dòng)機(jī),，其中有3年由塞納獲得，這也是塞納生命中全部的世界冠軍次數(shù),。本田在一級(jí)方程式的巔峰時(shí)期研發(fā)NSX,，很自然邀請塞納作為開發(fā)和測試的顧問，有不少人一直覺得NSX不但包含本田一級(jí)方程式的技術(shù),，還有世界冠軍的調(diào)教,。因此，當(dāng)年NSX上市之后折合超過百萬人民幣的價(jià)格,，也依然賣斷貨,。只可惜...（如圖注）

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　　我們無從得知到底塞納提出了什么調(diào)教的建議給上原繁，但是從僅有的一段珍貴視頻里,，還是能發(fā)現(xiàn)坐在NSX駕駛座上的塞納是相當(dāng)?shù)乃�,。一身休閑裝，還有那種大氣和淡定的操作,，都是今天年輕一代車手所不具備的,。賽道：日本鈴鹿,。

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