● 1 of 18000 —— 幸運的車主阿豆

　　本田NSX總共只出售過18000輛,，能成為其中之一，已經(jīng)非常幸運,，更何況這輛車在國內(nèi)有正規(guī)手續(xù),，可以合法上路，幸運程度無法用金錢衡量�,，F(xiàn)在車子還有許多地方需要調(diào)整,，比如老化的零件要全部換新的，阿豆的計劃,，會先用一副改裝電腦來試一試，然后才在動力方面開刀,，最終的目標,，是日本TODA的3.5升套件�,！�本田一定是玩線性,，中高轉(zhuǎn)，不然失去VTEC的味道了,�,！卑⒍拐f這輛車其實開起來很累，一是車身非常低,，去很多地方都要拖車,，二是轉(zhuǎn)向沒有助力，雖說如此,，但自己又很享受這種純機械化操控的樂趣,。“我個人覺得RR（后置后驅(qū)）是最難開好的,，其次就是MR（中置后驅(qū)）,，所以NSX能夠好好玩一下,。”

　● 深圳 D-projet

　　很多人不知道阿豆本身做什么生意,，但是認識他,，都是從知道D-projet開始,。在南方玩車人的圈子里，應該沒有人不知道 D-projet這個民間組織。由于很早就開始玩車,，他身邊有一群熱愛車的朋友。在2003年,，他的兩位朋友為了到底誰的車更快而爭論不休,，讓他萌發(fā)舉辦賽道日的想法，起名為“D-projet路車挑戰(zhàn)賽”,。后來接觸漂移,，又找空地搞漂移比賽，讓想玩的朋友們不要在馬路上亂來,。

　　記得第一次舉辦賽道日,，阿豆把珠海賽車場包下來整個下午，讓朋友們進去跑,，“當時真的很熱鬧,，D-projet的車，周邊城市的車友,，還有在大陸做生意的香港人和臺灣人,，帶了很多車過來。整個改裝圈子好像被點燃了,，我們不再羨慕香港和國外的賽道日了,。”那些在馬路上開大膽車的人在真正的賽道里速度很慢,，于是激發(fā)大家開始系統(tǒng)研究怎么開賽道,，畢竟賽道更安全，也更說明問題,。這個“D-projet 路車挑戰(zhàn)賽”一直舉辦到2005年,，最終被珠海賽道官方接管，成為其后“泛珠三角賽車節(jié)”的一場重頭戲,。

　　事物總是要發(fā)展,，于是就有人要離開，又會有新人來,。連續(xù)三周,，跟大家細數(shù)了三輛還能算得上經(jīng)典的日系車，一知半解說得不好,，被很多網(wǎng)友和同事指正,。感謝,！也有的網(wǎng)友不理解，出言諷刺,。虛心接受,！“活在硬盤里”系列，無非就是一群結(jié)了婚的男人,，有時候懷念一下用手的日子而已,，希望理解。下周還有一篇,，到時候見,。
（部分圖片源于網(wǎng)絡  文/汽車之家 劉玨輝）

特別鳴謝：深圳 D-projet 豆哥

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