● 1 of 18000 —— 幸運(yùn)的車主阿豆

　　本田NSX總共只出售過18000輛,，能成為其中之一，已經(jīng)非常幸運(yùn),，更何況這輛車在國內(nèi)有正規(guī)手續(xù),，可以合法上路,，幸運(yùn)程度無法用金錢衡量�,，F(xiàn)在車子還有許多地方需要調(diào)整，比如老化的零件要全部換新的,，阿豆的計劃,，會先用一副改裝電腦來試一試，然后才在動力方面開刀,，最終的目標(biāo),，是日本TODA的3.5升套件,�,！�本田一定是玩線性，中高轉(zhuǎn),，不然失去VTEC的味道了,。”阿豆說這輛車其實(shí)開起來很累,，一是車身非常低,，去很多地方都要拖車，二是轉(zhuǎn)向沒有助力,，雖說如此,，但自己又很享受這種純機(jī)械化操控的樂趣�,！拔覀�人覺得RR（后置后驅(qū)）是最難開好的,，其次就是MR（中置后驅(qū)），所以NSX能夠好好玩一下,�,！�

　● 深圳 D-projet

　　很多人不知道阿豆本身做什么生意，但是認(rèn)識他,，都是從知道D-projet開始,。在南方玩車人的圈子里，應(yīng)該沒有人不知道 D-projet這個民間組織,。由于很早就開始玩車,，他身邊有一群熱愛車的朋友。在2003年,，他的兩位朋友為了到底誰的車更快而爭論不休,，讓他萌發(fā)舉辦賽道日的想法，起名為“D-projet路車挑戰(zhàn)賽”,。后來接觸漂移,，又找空地搞漂移比賽，讓想玩的朋友們不要在馬路上亂來。

　　記得第一次舉辦賽道日,，阿豆把珠海賽車場包下來整個下午,，讓朋友們進(jìn)去跑，“當(dāng)時真的很熱鬧,，D-projet的車,，周邊城市的車友，還有在大陸做生意的香港人和臺灣人,，帶了很多車過來,。整個改裝圈子好像被點(diǎn)燃了，我們不再羨慕香港和國外的賽道日了,�,！蹦切┰隈R路上開大膽車的人在真正的賽道里速度很慢，于是激發(fā)大家開始系統(tǒng)研究怎么開賽道,，畢竟賽道更安全,，也更說明問題。這個“D-projet 路車挑戰(zhàn)賽”一直舉辦到2005年,，最終被珠海賽道官方接管,，成為其后“泛珠三角賽車節(jié)”的一場重頭戲。

　　事物總是要發(fā)展,，于是就有人要離開,，又會有新人來。連續(xù)三周,，跟大家細(xì)數(shù)了三輛還能算得上經(jīng)典的日系車,，一知半解說得不好，被很多網(wǎng)友和同事指正,。感謝,！也有的網(wǎng)友不理解，出言諷刺,。虛心接受,！“活在硬盤里”系列，無非就是一群結(jié)了婚的男人,，有時候懷念一下用手的日子而已,，希望理解。下周還有一篇,，到時候見,。
（部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)  文/汽車之家 劉玨輝）

特別鳴謝：深圳 D-projet 豆哥

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