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夢中的情結(jié) 揭秘奧迪R8 LMS杯背后的事

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6月2日 10:30 遇到參加奧迪R8 LMS杯比賽的車手,他們有些是專業(yè)車手,,有些則是來自社會各界的成功人士,,如演藝明星、商界名流等,。

  除了專業(yè)車手外,,奧迪R8 LMS杯吸引了來自社會各界的人事參加,其中不乏演藝明星,,商界名流,,他們都是被賽車這項(xiàng)運(yùn)動所吸引,,而對于這些非專業(yè)車手來說,奧迪R8 LMS則非常容易上手,,車手可根據(jù)自己的情況來對車輛的特性進(jìn)行設(shè)定,,這就好像是在玩賽車游戲一樣,電子設(shè)備在一定程度上會讓車手開得更快,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

汽車之家

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

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6月2日15:00奧迪R8 LMS杯正賽開始:郭富城遭遇撞車

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

  有人說這只是個有錢人的游戲,,就是比比看誰快,但我告訴你,,這里的門道真的很復(fù)雜,,整個賽事章程得到了國際汽聯(lián)的審查,從比賽編排來看,,這不亞于那些國際汽車賽事,。相比于其它賽事而言,這場比賽的看點(diǎn)則更加豐富些,,比如熊龍和李英健的較量,,再比如以專業(yè)車手身份參加的韓寒能否適應(yīng)大馬力中置后驅(qū)車,但從大家的熱情來看,,他們更為關(guān)注郭富城,,無論是他還是他的賽車。之前提到的,,唯一女車手張冉因在比賽中的表現(xiàn)并不很搶眼,,漸漸被人們所忽視,但在之后的比賽中,,她又用非專業(yè)組第3名的成績來證明了自己的價(jià)值,。

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(因?yàn)椴荒艿竭_(dá)事故現(xiàn)場,所以上下這兩張圖都是對著電視拍攝的,,請各位網(wǎng)友見諒)

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  在發(fā)車前,,郭富城的88號賽車周圍聚集了大量前來拍照的人,我從天王的面目表情來看,,他對不斷閃爍的閃光燈有些反感,,畢竟,賽前調(diào)整心態(tài)是很重要的,,看來這情景讓他分心了,。在隨后的比賽中,或許正是受了此前的影響,,郭富城在心態(tài)上有些急躁,,在一個并不難處理的彎道中,因車速過快導(dǎo)致賽車失控,,賽車在撞墻后彈回了賽道,,由于事故車輛處于彎道盲區(qū),,緊隨其后的99號賽車做出了緊急避讓的動作,無奈沖出賽道致使車輛嚴(yán)重受損被迫退賽,。而郭富城的88號賽車由于車頭受損嚴(yán)重,從電視畫面上來看,,有大量的冷卻液從水箱處如泄洪般流到了賽道上,。(回顧比賽戰(zhàn)況,請點(diǎn)擊這里

  為了減少遺撒的冷卻液對后續(xù)比賽的影響,,場地工作人員用土將其掩蓋,,這樣的效果似乎并不好,因?yàn)橥窘?jīng)這一路段時(shí)正是賽車出彎后加速的最佳時(shí)機(jī),,賽車受到的橫向加速度依然很大,,很容易就會造成輪胎的打滑,如處理不及,,賽車極易失控,。

6月2日 15:00韓寒參加了奧迪R8 LMS杯的比賽,此前他剛剛完成了CTCC的比賽,,他也是這個周末唯一一個一手托兩家的車手

  奧迪R8 LMS杯的比賽與CTCC的比賽在當(dāng)天是穿插著進(jìn)行,,所以,這也有機(jī)會讓韓寒同時(shí)參加兩個賽事,。

  韓寒以“新人”的身份參加了本站奧迪R8 LMS杯的比賽,,這并沒有妨礙他參加同天開戰(zhàn)的CTCC比賽,換上不同涂裝的比賽服,,韓寒便完成了不同角色的轉(zhuǎn)換,,在我看來,他是這個周末最為忙碌的車手,,密集的比賽安排并沒有影響到他的發(fā)揮,,首次駕駛奧迪R8 LMS賽車的它就取得了第5名的成績。而在CTCC賽場上,,被罰至15位發(fā)車的韓寒一路過關(guān)斬將,,最終奪得CTCC珠海站的冠軍。(想了解CTCC珠海站韓寒如何逆轉(zhuǎn)奪冠,,請點(diǎn)擊這里

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

  在排位賽里,,韓寒的運(yùn)氣并不好,由于賽車故障,,它的6號賽車最終是被工作人員推回了維修車間,,維修技師檢查了點(diǎn)火系統(tǒng)并排除了故障。不過在維修過程中出現(xiàn)了一個小花絮,,一名維修技師在拆卸點(diǎn)火線圈時(shí)遇到了些麻煩,,能看得出他當(dāng)時(shí)的心里因此而感到很煩躁,,或許是帶著手套操縱扳手有些別扭,但即便是摘下了手套,,那顆小小的螺絲也還是沒有擰下來,,不得已搬來了救兵。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.41 37.13 --
    測試文章:這就是超跑!測試新R8 V10 Performance
    評測編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,,無論是性能還是外形,,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適,,視野良好,,作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時(shí),,R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機(jī),,令人敬畏,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,,就是過分低調(diào),,亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評測編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績,。不過話又說回來,,R8就沒必要買這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了,。

    評測編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,性能完全令人滿意,,而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,而且足夠亮騷,。沒什么太多好說的,,這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼,。

  • 奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.70 35.60 --
    測試文章:最簡單的超級跑車,!首測奧迪R8 4.2FSI
    評測編輯-韓路:

    我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級跑車,沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng),、沒有難以駕馭的感覺,,R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,,我會毫不猶豫選擇R8,,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛,,還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。

    評測編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車、也不是價(jià)格最厚道的跑車,,但如果說它是最迷人的跑車,,我想不會有人反對。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場,,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌。

    評測編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,,我只能用著迷來形容,!尤其是它的那對兒行車燈!絕對的銷魂、夢幻,!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,!然而,談到舒適性和易用性,,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同!

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