★ 城市行駛模式

　　首先為大家展示這輛車在日常城市行駛時(shí)的車身高度,，因?yàn)檐囍髦饕�活�?dòng)范圍內(nèi)的路況還算不錯(cuò),，所以車身重心基本降至不影響車輛正常駕駛的最低高度,。

　　現(xiàn)在這套輪圈是后來(lái)才換上去的,，HellaFlush改裝風(fēng)格,，對(duì)于輪圈的要求極為考究,，輪圈尺寸,、偏距值和寬度都是要進(jìn)行精確計(jì)算，不然就有可能達(dá)不到HellaFlush效果,。車主最早曾換過(guò)一套施密特VN Line 18寸輪圈,。當(dāng)時(shí)是選擇的定制尺寸，但是,，買回來(lái)以后卻跟想要的尺寸不符,，最后只能很無(wú)奈的賣掉。

　　從上面的圖片中我們可以看到,，所謂的“正常行駛高度”看起來(lái)相當(dāng)?shù)�,，車主反映說(shuō)有時(shí)候稍不注意也會(huì)拖底，所以,，在此高度駕駛的時(shí)候一定要多長(zhǎng)眼一些,。

★ 降至最低模式

　　下面顯示的高度就是我們經(jīng)常說(shuō)的HellaFlush狀態(tài)，此高度一般停車時(shí)才會(huì)使用,。前輪上部輪胎大部分已經(jīng)沒(méi)入翼子板內(nèi),，后輪輪圈邊緣與翼子板達(dá)到了HellaFlush風(fēng)格標(biāo)準(zhǔn)的平齊效果。

　　車身降至最低以后,，視覺(jué)效果非常好看,，整車散發(fā)著HellaFlush風(fēng)格獨(dú)有的視覺(jué)感受，給人以好似正在潛伏的感覺(jué),。

★ 升至最高模式

　　為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況,，車主還為這輛車設(shè)置了升至最高的模式 ，從下圖我們可以看到,，此時(shí)輪胎上部與翼子板之間的距離約為50mm,，已經(jīng)非常接近原廠高度，這樣就能夠保證應(yīng)對(duì)大部分路況的需求,。

　　對(duì)于那些曾經(jīng)質(zhì)疑過(guò)HellaFlush改裝風(fēng)格的人來(lái)說(shuō),，通過(guò)以上講解應(yīng)該有了自己全新的理解,，這種車在城市行駛以及停車時(shí)車身會(huì)降得很低，在需要底盤升高的路況行駛時(shí),，只需調(diào)至相應(yīng)模式,，很快控制器就會(huì)為空氣懸掛提供空氣，泵送至相應(yīng)高度,。

　　這輛車當(dāng)時(shí)車主全辦下來(lái)花了45萬(wàn)左右,，再加上改裝件花費(fèi)的18萬(wàn)，總共加起來(lái)約為63萬(wàn)元,。當(dāng)我問(wèn)及車主,，如果重新選擇一次的話，是否考慮用63萬(wàn)購(gòu)買更好的車,。車主說(shuō),，肯定會(huì)買更好的車，但是,，到時(shí)可能會(huì)花更多的錢去改裝,。

　　小結(jié)：以上就是這輛車的主要內(nèi)容，簡(jiǎn)單介紹了一下動(dòng)力方面的改動(dòng),，并對(duì)空氣懸掛進(jìn)行了講解,。相信大家對(duì)HellaFlush改裝風(fēng)格已經(jīng)有了更多的認(rèn)識(shí)。以后車主打算走性能路線,，把現(xiàn)在這套空氣懸掛拆除,，更換適合賽道使用的KW Clubsport絞牙減震器，單片式鍛造輪圈,，大尺寸制動(dòng)系統(tǒng)以及底盤強(qiáng)化等,，此外車內(nèi)后座也會(huì)拆除，并安裝一套防滾架,，打造成一輛標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)技用車,。在此，我們期待車主以后的作品,，這輛車先介紹到這,，下面繼續(xù)為大家奉上一輛以提升性能為主的大眾尚酷2.0T實(shí)拍改裝案例。