[汽車之家 改裝]  上篇文章向大家介紹了兩輛改裝大眾尚酷（點擊進入）,，分別是以HellaFlush改裝風(fēng)格為主的尚酷R,，以及一輛兼顧動力和操控的尚酷2.0T,。很多網(wǎng)友依然反映前驅(qū)車不適合玩性能,，那么,，下面繼續(xù)向大家介紹一輛大眾尚酷2.0T改裝案例，這輛車曾在今年北京金港賽車場舉行的圈速賽上取得過第二名好成績,，不知道通過這個案例介紹能否撼動您對前驅(qū)車的看法,。

　　之所以稱為“街道/賽道兩不誤”,，是因為這輛尚酷2.0T不僅能夠滿足日常駕駛需求，保持一定的通過性,，而且只需稍加調(diào)整便可在賽道上取得優(yōu)異成績,。這種改裝方式非常適合那些只有一輛車，既要代步,、 又想下賽道的車主,。

● 350馬力尚酷之動力篇

　　尚酷2.0T原廠擁有210馬力的動力輸出，而國內(nèi)舉行的尚酷杯比賽的賽車動力為270馬力,，可是這輛車通過刷寫GIAC三階程序,，更換K04渦輪以及進排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等，使其動力直逼至350馬力,！

　　從上圖中我們可以看到OETINGER碳纖維進氣系統(tǒng)（OETTINGER品牌創(chuàng)立于1946年,，位于德國法蘭克福，精湛的動力系統(tǒng)改裝是OETTINGER的拿手好戲）的風(fēng)箱已經(jīng)完全把進氣濾芯包裹在內(nèi),，并直接連接在前進氣口上,，這樣能夠有效阻隔發(fā)動機艙內(nèi)的高溫，再通過FORGE中冷器的進一步冷卻,，將大幅增加進入發(fā)動機的空氣密度,，充分滿足發(fā)動機的“胃口”。

　　發(fā)動機功率升高以后,，周邊水管,、渦輪管的負荷也會一同增加。這輛車換裝的FORGE高強度硅膠管,，相比原廠更加結(jié)實耐用,，能夠保證發(fā)動機在高負荷運轉(zhuǎn)時，管路的耐用度,，不會因為承受不住高強度的壓力和溫度而破壞掉,。

　　排氣系統(tǒng)改裝是車輛動力提升的基本功課，這輛車采用的是IPE手工打造的排氣系統(tǒng),，表面的鍍膜設(shè)計能夠有效隔絕熱量,，并可進行閥門控制來改變排氣聲浪的大小。在市區(qū)行駛時可把排氣聲浪調(diào)小,，不會打擾路人和住戶,。如果下賽道的話，則可把排氣聲浪調(diào)大,，充分發(fā)揮排氣效率,。此外,，還有自動模式選擇，可根據(jù)駕駛員的油門深度來判斷閥門開啟角度,，從而實現(xiàn)排氣聲浪的自動變換,。

　　提升車輛動力的方法大同小異，基本就是圍繞著動力性能做一些相應(yīng)的強化,。雖然方法通用,，但是每輛車的素質(zhì)和車主的需求不同。如果想發(fā)揮一輛車真正的潛質(zhì),，則需要反復(fù)而又細心的調(diào)校才行,。這輛車因為要考慮賽道的表現(xiàn)，所以動力輸出相對激進很多,。在北京金港賽車場能跑出1分18秒左右的圈速成績,，是這輛車實力的最好證明。當(dāng)然對于一輛性能車來說,，只增加動力是不夠的,，還需對操控系統(tǒng)進一步強化才行。下面就為大家繼續(xù)介紹這輛車操控方面的改動,。