☆ 450馬力三菱Evolution X操控介紹

　　對(duì)于一輛性能車來(lái)說(shuō)，擁有出色的操控能力才是最主要的,，Evolution X采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，擁有超強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性,，但是原廠為妥協(xié)舒適性,，犧牲了很多操控性能。而這輛車,，針對(duì)其存在的不足進(jìn)行了全面的強(qiáng)化工作,。

　　懸掛系統(tǒng)起到的作用至關(guān)重要，這輛車更換的TANABE Z04絞牙減震器可對(duì)減震筒阻尼進(jìn)行壓縮和回彈阻尼單獨(dú)調(diào)節(jié),，通過(guò)更加精確的設(shè)定,，可使車輛自如的應(yīng)對(duì)復(fù)雜惡劣的路況。TANABE防傾桿相比原廠更加粗壯,，可以更好的抑制因車輛轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的側(cè)傾，使其能夠游刃有余的穿梭于復(fù)雜的路況之中,。

　　RAYS TE37SL輪圈擁有超輕的重量和超高的強(qiáng)度,，能夠承受激烈駕駛帶來(lái)的沖擊。寬度高達(dá)265mm的ADVAN A050半熱熔競(jìng)技輪胎,，則可以充分滿足車輛動(dòng)力提升后對(duì)于抓地力的需求,。

　　在450馬力帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)能面前，原廠的制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)略顯疲軟,，為了能夠更好的抑制這種沖力,，這輛車還更換了一套AP對(duì)置六活塞前制動(dòng)系統(tǒng)，而后輪依然沿用原廠BREMBO套件,。其實(shí),，在改裝制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，保證夠用就可以,，絕對(duì)不是越大越好,。

　　這輛車還為車身的薄弱部位安裝了加固件，在車身發(fā)生扭曲時(shí),，能夠很好的抑制車身的形變,，使車身反映更加直接。

　　提升車輛的操控性能絕對(duì)不是把改裝件安上就行,，需要根據(jù)車輛的實(shí)際需求進(jìn)行選擇和調(diào)校,，比如防傾桿粗細(xì)的選擇,，能夠改變一輛車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，如果搭配不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度,，所以在對(duì)車輛進(jìn)行改裝前,，一定要清楚自己的選擇。這輛車除動(dòng)力和操控方面的提升之外,，在外觀和內(nèi)飾上也下了不少功夫,。