注入考斯沃斯元素實(shí)拍450馬力三菱EvoX

孟歡

2012年07月22日 07:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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☆ 450馬力三菱Evolution X操控介紹

　　對于一輛性能車來說，擁有出色的操控能力才是最主要的,，Evolution X采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，擁有超強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性，但是原廠為妥協(xié)舒適性,，犧牲了很多操控性能,。而這輛車，針對其存在的不足進(jìn)行了全面的強(qiáng)化工作,。

　　懸掛系統(tǒng)起到的作用至關(guān)重要,，這輛車更換的TANABE Z04絞牙減震器可對減震筒阻尼進(jìn)行壓縮和回彈阻尼單獨(dú)調(diào)節(jié)，通過更加精確的設(shè)定,，可使車輛自如的應(yīng)對復(fù)雜惡劣的路況,。TANABE防傾桿相比原廠更加粗壯，可以更好的抑制因車輛轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的側(cè)傾,，使其能夠游刃有余的穿梭于復(fù)雜的路況之中,。

汽車之家三菱(進(jìn)口) LANCER 2011款 Evolution 基本型

　　RAYS TE37SL輪圈擁有超輕的重量和超高的強(qiáng)度，能夠承受激烈駕駛帶來的沖擊,。寬度高達(dá)265mm的ADVAN A050半熱熔競技輪胎,，則可以充分滿足車輛動力提升后對于抓地力的需求。

　　在450馬力帶來的強(qiáng)大動能面前,，原廠的制動系統(tǒng)已經(jīng)略顯疲軟,，為了能夠更好的抑制這種沖力，這輛車還更換了一套AP對置六活塞前制動系統(tǒng),，而后輪依然沿用原廠BREMBO套件,。其實(shí)，在改裝制動系統(tǒng)時(shí),，保證夠用就可以,，絕對不是越大越好。

　　這輛車還為車身的薄弱部位安裝了加固件,，在車身發(fā)生扭曲時(shí),，能夠很好的抑制車身的形變，使車身反映更加直接,。

　　提升車輛的操控性能絕對不是把改裝件安上就行,，需要根據(jù)車輛的實(shí)際需求進(jìn)行選擇和調(diào)校，比如防傾桿粗細(xì)的選擇,，能夠改變一輛車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),，如果搭配不當(dāng)會出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度,，所以在對車輛進(jìn)行改裝前，一定要清楚自己的選擇,。這輛車除動力和操控方面的提升之外,，在外觀和內(nèi)飾上也下了不少功夫。

文章標(biāo)簽：改裝案例解析大馬力改裝改裝圖賞

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LANCER 2008款 2.0 EX 時(shí)尚運(yùn)動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.20秒	41.10米	9.20升
測試文章：外形是最大賣點(diǎn)！測三菱Lancer EX 2.0
評測編輯-韓路：	這個(gè)車賣得就是外觀,，非常囂張的外觀掩蓋了它不是EVO版的身份,，除了外觀操控也是得心應(yīng)手，相比那個(gè)外觀惡心外加動力寒磣的翼豹2.0R來說,，LANCER EX真是個(gè)完美的入門運(yùn)動車,。
評測編輯-王苦公：	樣子確實(shí)很唬人，當(dāng)然真正開起來也就談不上什么性能了,，畢竟原始定位是家用車,，三菱招牌的渦輪技術(shù)和四驅(qū)技術(shù)都沒有。所以試著用運(yùn)動型家用車的眼光來看,，Lancer EX還是挺不錯(cuò)的,，就是進(jìn)口車型的價(jià)格沒有親和力,，不過聽說很快就會國產(chǎn)了。
評測編輯-孟慶嘉：	三菱Lancer EX最吸引人的就是外觀,，其動感與攻擊性的前臉完全能與EVO相提并論,！我并不認(rèn)為它是花瓶，首先,，扎實(shí)的操控就是比較突出的，性能上也說得過去,，另外,，它還有完勝十代翼豹2.0的實(shí)力，花瓶稱號還是留給后者吧,。

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