ABT套件/brembo制動實拍奧迪Q5改裝車

孟歡

2014年09月22日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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ABT前杠/中網(wǎng)改裝

　　[汽車之家實拍改裝案例] 前不久我們實拍了一輛改裝部分ABT套件的奧迪Q5（進(jìn)口）2010款3.2FSI運動版車型。這輛車選裝了ABT的前杠,、前中網(wǎng),、后擾流板、后裙和排氣,，另外還安裝了前brembo六活塞制動套件,。沒有安裝ABT的寬體輪眉和輪圈，下面就讓我們看看這輛車改裝的實際效果吧,。

ABT后擾流板/后裙/排氣改裝

　　以上就是這輛奧迪Q5改裝部分的全部內(nèi)容,，總得來說，這輛車改裝的并不多,，只是對車頭和車尾進(jìn)行了外觀改裝并換了一套brembo制動套件,。而視覺效果的改變是明顯的,，更加運動的設(shè)計元素加入之后，讓整車看起來更加精神,，當(dāng)然,，外觀改裝的好與壞本就是個人喜好的問題，那么,，你是否喜歡ABT為Q5設(shè)計的這套外觀套件呢,？（文/圖/攝汽車之家孟歡）

文章標(biāo)簽：外觀改裝改裝圖賞改裝案例解析

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評測編輯-梁�,。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式,，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進(jìn),，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版,，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜,，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大，除此之外,，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好,，但性價比太低了，也不會有太多人買,。不過可以想象,，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好,。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。

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