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[汽車之家 實(shí)拍改裝案例] 前不久我們實(shí)拍了一輛改裝部分ABT套件的奧迪Q5(進(jìn)口)2010款3.2FSI運(yùn)動(dòng)版車型,。這輛車選裝了ABT的前杠、前中網(wǎng),、后擾流板,、后裙和排氣,另外還安裝了前brembo六活塞制動(dòng)套件,。沒有安裝ABT的寬體輪眉和輪圈,,下面就讓我們看看這輛車改裝的實(shí)際效果吧。
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說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,,那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢,,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,,跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思,。
Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式,,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),對于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,,另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂趣有所削弱,。
Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,,除此之外,,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
就像A4L一樣,,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價(jià)比太低了,,也不會有太多人買,。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后,,Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級,,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,,奧迪在這方面做得比對手好,。
和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,,公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,,通過幾項(xiàng)測試,,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。
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