● 我們?cè)?007年CRC懷柔站的賽段找答案

　　雖說(shuō)是體驗(yàn)，但也是一場(chǎng)比賽,。為了打一場(chǎng)有準(zhǔn)備的戰(zhàn)役并深入的了解一下秦的駕駛特性，我們把比亞迪秦開(kāi)到了北京懷柔的山路上,，預(yù)先體驗(yàn)一下秦在蜿蜒的柏油路中的操控體驗(yàn)如何,。實(shí)際上，這是2007年CRC懷柔站的賽段，當(dāng)時(shí)是CRC首次在北京舉辦分站賽,�,？梢哉f(shuō)秦今天的表現(xiàn)，基本上就能反映出即將到來(lái)的比賽會(huì)是怎樣的了,，因?yàn)橹�后�?duì)于秦改裝會(huì)主要集中在安全防護(hù)上,，而性能上的升級(jí)幅度并不大。（特別提示：本次體驗(yàn),，我們?cè)诘缆飞显O(shè)立了路況觀察員,，以保證行駛安全，各位網(wǎng)友請(qǐng)勿危險(xiǎn)駕駛,。）

　　首先要說(shuō)說(shuō)秦的轉(zhuǎn)向,。這套電伺服助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得手感很輕，輕得幾乎感覺(jué)不到車輪的反饋,，即便將車輛設(shè)置中“轉(zhuǎn)向助力模式”設(shè)定到“運(yùn)動(dòng)”也還是如此,。還好為了支撐沉重的車身，減振器還算硬朗,，和粗壯的防傾桿一起,，倒是能通過(guò)車身反饋一些路面信息。此外,，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向還有著可靠性的問(wèn)題,，激烈駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象，而這在比賽中是致命的,。我們視頻同事在測(cè)試比亞迪秦的時(shí)候就遇見(jiàn)過(guò)這種情況,，而在比賽中出現(xiàn)的幾率天知道。

　　行駛在7年前的CRC路段上,，秦沒(méi)有給人想象中那么多的重量感,。底盤(pán)響應(yīng)給人的主觀感覺(jué)并不像一輛有著1.72噸“體重”的緊湊型車。由于它的電池放置在了C柱之后,，倒是為前后軸配重比做了一些貢獻(xiàn),。也就是說(shuō)，車輛重心的可控性還是比較高的,。

　　但是,，當(dāng)油門(mén)深踩下去，推背感如約而至的時(shí)候,，和它自身動(dòng)力水平不相稱的兩個(gè)問(wèn)題就開(kāi)始凸顯出來(lái)了,。第一個(gè)問(wèn)題是剎車。原廠配置雖然是四輪碟剎,，但是對(duì)付沉重的電池組,，還會(huì)顯得有一些力不從心,，在行駛了5公里左右的蜿蜒山路后，秦的剎車開(kāi)始出現(xiàn)了熱衰減的征兆,。

　　這時(shí)候,，秦的“動(dòng)能回收系統(tǒng)”幫了大忙。這個(gè)三擋強(qiáng)度可調(diào)的設(shè)定在改為“高”的時(shí)候,，電動(dòng)機(jī)會(huì)用最大的能耐為后備廂里的蓄電池儲(chǔ)電,。每一次剎車，都能感受到很大的減速力矩,。這個(gè)減速力矩和剎車系統(tǒng)一起工作的時(shí)候,，秦的制動(dòng)會(huì)再次給人一定的信心。秦在這條山路上的表現(xiàn)可以說(shuō)超出了我們的預(yù)期,，此后它還要經(jīng)過(guò)改裝,，屆時(shí)我遇到的問(wèn)題更會(huì)得到進(jìn)一步的改善。而拉力賽中最為重要的砂石路況,，我們無(wú)奈于場(chǎng)地和車輛的限制,，只能放棄了。

● 參賽前我們要做什么準(zhǔn)備,？

　　要參加CRC,，你首先要有中汽聯(lián)認(rèn)證的賽車駕駛執(zhí)照。任務(wù)緊急我們做了緊急的拉力駕駛培訓(xùn),，并通過(guò)考試拿到了拉力賽照,。與鋪裝路面駕駛不同,，拉力賽場(chǎng)上砂石路面的低附著力是我們最需要適應(yīng)的地方,，從此也可預(yù)知一些我們將在未來(lái)比賽中可能遇見(jiàn)的困難。

　　順便在這插播一下廣告,，我們學(xué)習(xí)拉力賽車執(zhí)照的地方為北京銳思賽車運(yùn)動(dòng)學(xué)校,，我們?nèi)〉玫睦�力F執(zhí)照的培訓(xùn)時(shí)間為4-5日，費(fèi)用為8500/人,，希望能幫到喜愛(ài)賽車的朋友,。

● 秦將參加那個(gè)組別？除了我們都有誰(shuí)參加這場(chǎng)比賽,？

　　眾所周知,，CRC比賽針對(duì)不同車型，有著明確的分組,，像N4,、S1、S2組等等,，而比亞迪通過(guò)與中國(guó)汽聯(lián)的協(xié)商,、討論之后，在這場(chǎng)賽事中增添一組——混動(dòng)組。往“高大上”了說(shuō),，這開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)首次將混動(dòng)車型運(yùn)用到比賽當(dāng)中的先河,。（迪粉們歡呼吧~）

　　我們也不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，在比賽中“激勵(lì)”我們的還有6家媒體同行（6輛賽車）和一支專業(yè)拉力賽車隊(duì)伍（2輛賽車）,，他們將與我們并肩戰(zhàn)斗,，共同考驗(yàn)比亞迪秦！的確,，比亞迪是在拿秦試水,，沒(méi)人知道這輛車會(huì)在賽道中遇到什么情況，混動(dòng)系統(tǒng)是否可靠,？車體結(jié)構(gòu)是否合理,？這一切都需要我們用自己的體驗(yàn)去將答案找出來(lái)，這或許有些冒險(xiǎn),，但我們?cè)敢馊プ鲞@開(kāi)路先鋒!

　　機(jī)會(huì),、計(jì)劃、人員都有了,，現(xiàn)在就差一輛需要經(jīng)過(guò)賽車化改裝并符合賽事規(guī)則的比亞迪秦賽車了,，而它如何能夠蛻變成一輛賽車？請(qǐng)看下期揭曉,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）