● 第一節(jié)練習(xí)

　　接下來的練習(xí)是我最喜歡的方式：跳過冗長的理論課程，直接開車上賽道練習(xí),。何老師坐進(jìn)一輛CFGP賽車在前面領(lǐng)路,，我們?nèi)�位學(xué)員各駕駛一輛賽車在后面跟隨。當(dāng)聽到這個安排的時候簡直太開心了,，因為一方面我個人更適應(yīng)這種從實踐出發(fā)慢慢體會細(xì)節(jié)的過程,，另一方面……誰不希望能早一點把朝思暮想的方程式賽車開上賽車場啊。別告訴我把一輛方程式賽車擺在你面前的時候,，你會無動于衷,。

　　維修通道出口綠燈亮起,，踩離合拉擋把掛入1擋。離合器的腳感很硬,，就像是一些更換了競技離合的房車一樣,。結(jié)合點沒有太突兀，居然還有很好的漸進(jìn)性……輕踩油門,，享受著和車身鉚接在一起的發(fā)動機(jī)傳來的輕輕振動,，緩緩起步第一次將一輛方程式開上了維修通道。

　　敬畏的心情,，依舊是敬畏的心情,。我仿佛朝圣一般輕輕捧著方向盤，小心翼翼用2擋大約2700rpm的轉(zhuǎn)速往外走,。車上沒有速度表,，只能估算是否超過了60km/h的限速。實際上肯定比限速慢得多,，前面一起練習(xí)的小伙伴已經(jīng)跑得沒蹤影了,。拐過維修通道的第一個彎角的時候，我在很慢的車速上感知到了一種無法比擬的直接操控感受：和卡丁車的那種隨動隨有的直接不同,，坐在CFGP低矮的座艙里,，高高的車身包圍到和耳朵平齊的高度，身體仿佛和賽車成為了一體,。我就像被一臺鋼鐵機(jī)器挾持了,，每個操控意愿都被神經(jīng)質(zhì)一般的放大。方向盤,、轉(zhuǎn)向機(jī),、轉(zhuǎn)向拉桿這些動作執(zhí)行機(jī)構(gòu)好像都不存在，車輪以幾乎零延時的響應(yīng)速度……額不對,，是整個車身以零延時的響應(yīng)速度迅速向我想要的方向偏轉(zhuǎn)過去,。雖然速度還很慢，但已經(jīng)讓人感知到了足夠的威懾力,，一輛血液里流淌著汽油的方程式賽車的威懾力。

　　在一種小心翼翼的心態(tài)中,，我排在隊尾跟隨前車緩慢駛上了賽道,。大腦這個時候幾乎處于半空白狀態(tài)，機(jī)械性的慢慢走著行車線,，完全是靠腦中的條件反射走著行車線,。這時候有幾件事在不斷牽扯我的注意力，一個是努力適應(yīng)序列式變速箱的換擋節(jié)奏,，一個是適應(yīng)響應(yīng)速度驚人的車身,，還一個是前方賽車的車尾簡直太漂亮了,。

　　還好提前了解過序列式變速箱的工作狀態(tài)，知道不帶電控裝置的序列式變速箱需要油門的配合才能順利換擋,。這種玩法在摩托車上實踐過,，但汽車上是第一次。于是我要克制住制動踏板上的左腳不要動,，然后在松油門的瞬間升擋,，或者在補(bǔ)油的配合下降擋，一邊操作一邊熟悉換擋桿的操作手感,。話說CFGP的座艙真心狹窄,，變速桿和車身鋼管之間的間隙非常狹窄，將將容得下一只手的厚度,。而且這個變速桿的操作風(fēng)格和我們?nèi)粘Ｊ煜さ腍擋不同,，不能用那種溫柔順滑的手法，讓同步器線性匹配轉(zhuǎn)速嚙合,，因為直牙序列式變速箱是沒有同步器的,。根據(jù)技師介紹的方法，我需要快而短促地進(jìn)行換擋動作,，手臂的動作在升擋時候像是不碰杯子抽掉臺布,，減擋動作則像是對著沙袋打出一拳……總之就是這種短促的爆發(fā)力才能在不打齒的情況下實現(xiàn)順利的換擋，至少在當(dāng)時是這樣的,。

　　車身的響應(yīng)速度隨著車速的提高成比例升高,，在剛開始的幾圈里讓人根本無法適應(yīng)。尤其是直線中后段車速超過150km/h以后,，絲毫的一點動作就能讓賽車出現(xiàn)意料之外的激烈軌跡變化和重心轉(zhuǎn)移,，在剛剛上手時候，我甚至懷疑這個神經(jīng)病一樣的底盤是不是沒有調(diào)好才導(dǎo)致了這樣的情況,。在整個轉(zhuǎn)向過程中,，方向盤依舊保持了很輕的操作手感——當(dāng)然比帶轉(zhuǎn)向助力的房車要重，但是在開過的所有無轉(zhuǎn)向助力的車型中,，包括房車和卡丁車,，是最輕的。

　　渾渾噩噩半個小時就過去了,，練習(xí)的過程中除了5號彎至6號彎路段有積水需要減速慢行以外,，其余路段也是以相對比較保守的車速行駛的。左腳制動這件事倒是很快就適應(yīng)了,，可能和之前剛剛接觸了兩天卡丁車駕駛有關(guān)系,，逐漸可以在沒有太多困擾的情況下溫柔剎車進(jìn)彎了。雖然剎車點依舊是保守地提前30-40米,，全油門時間也基本很少,，有時還總是會將制動踏板當(dāng)成是離合器在降擋時候神經(jīng)質(zhì)的跺上半腳……但總算相對順利的跑下了我人生的第一節(jié)方程式練習(xí)課程,。

　　爬出賽車以后，我對之前的整個駕駛過程仔細(xì)回味,，發(fā)現(xiàn)最難的部分是尚需建立必須的肌肉記憶,，比如序列式變速箱的升擋降擋動作，記住左腳永遠(yuǎn)是制動而并非離合器,，還有進(jìn)一步適應(yīng)輕輕一動方向就快速反應(yīng)的車身底盤,。雖然動作還有些生硬，總算找到了一些類似大號卡丁車的感覺了,。于是第二節(jié)練習(xí)開始之前,，我已經(jīng)把它當(dāng)做了是一臺140馬力的大號卡丁車。