這臺(tái)野馬搭載了5.8L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率是671馬力/6250rpm,，最大扭矩是855�,！っ�/4000rpm,。由此可見(jiàn),，其原廠動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)非常彪悍，甚至已經(jīng)遠(yuǎn)超于部分超級(jí)跑車,�,；蛟S正是這個(gè)原因，車主并未對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何的改裝,，只是更換了AutoProspec智能可變閥門(mén)全段排氣系統(tǒng),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。據(jù)介紹,，該手動(dòng)變速箱來(lái)自于美國(guó)著名的TTC(TransmissionTechnologiesCorporation)變速箱技術(shù)公司,，采用的是TTC旗下Tremec系列的頂級(jí)型號(hào)TremecTR-6060。值得一提的是,，這款手動(dòng)變速箱也同樣裝備在它的幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上面,，比如科邁羅SS、凱迪拉克CTS-V,、道奇挑戰(zhàn)者等,。

　　之前有過(guò)一次短暫的駕駛經(jīng)歷后,，這一次我確實(shí)不敢貿(mào)然去觸動(dòng)它的神經(jīng)，而且市區(qū)道路也并不允許我這樣做,。只是,，即使平平穩(wěn)穩(wěn)地駕駛，它也能令人時(shí)刻處于神經(jīng)緊張的狀態(tài),。低速行駛時(shí),，油門(mén)稍微踩深一點(diǎn)，車尾都會(huì)有細(xì)微且讓人感到不安的擺動(dòng),。從背后傳來(lái)的低沉而有力的排氣聲浪,，讓我的耳朵根本就沒(méi)有清靜的一刻，而周圍投來(lái)的目光也讓我陷于尷尬的境地,。試想一下,，開(kāi)著一臺(tái)671馬力的美式肌肉跑車，卻慢悠悠地在市區(qū)里面轉(zhuǎn),，那是多么怪異的事情,。

　　6擋手動(dòng)變速箱的擋把短小精悍，圓形的擋把頭握感非常好,。它的擋位清晰,，換擋行程極短，而最讓人熱血沸騰的是每次換擋都會(huì)伴隨著強(qiáng)烈的機(jī)械質(zhì)感,，時(shí)刻在挑逗著你的腎上腺素,，激發(fā)你的駕駛欲望。更有意思的是,，當(dāng)變速箱的擋位上升到3擋后,，它給人的感覺(jué)就像是駕駛著一臺(tái)自動(dòng)擋車型，在20-100km/h的時(shí)間區(qū)間都能正常地行駛,，寬容度非常高,。顯然，這完全是得益于發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠強(qiáng)大的扭矩輸出,，而且手動(dòng)變速箱的齒比調(diào)校得當(dāng),。

　　說(shuō)道變速箱，工程師們確實(shí)是下了不少的功夫,�,？紤]到要將671馬力傳遞到后輪，他們將原來(lái)250mm的離合器片換成了260mm的雙片式離合器,，并且使用了更加激進(jìn)的材料以達(dá)到更強(qiáng)的負(fù)載,。當(dāng)所有這些轉(zhuǎn)化到腳下時(shí)，每一次換擋,，你的左腳將需要付出30磅的力量,。在遇到擁堵路況需要走走停停時(shí),，那種酸爽的感受簡(jiǎn)直令人沒(méi)齒難忘。

　　換裝的KW V3絞牙減振器,，據(jù)聞AutoProspec的技術(shù)人員根據(jù)車主需求花費(fèi)了超過(guò)兩周的時(shí)間才完成調(diào)校,，而實(shí)際給我的駕駛感受確實(shí)要比原廠的減振器更有韌性一些，并不像原廠那樣硬綁綁,，每一下顛簸都直接傳遞到心里面去,。當(dāng)然，這也談不上舒適性,，地面的各種震動(dòng)也依舊能傳遞上來(lái),。除此以外，原本就已經(jīng)很敏感的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，在堅(jiān)韌的減振器配合下,，反饋回來(lái)的路感就更加清晰了，即使路面只有輕微的變化也會(huì)毫無(wú)阻隔地傳遞到方向盤(pán)上面,。

　　好不容易離開(kāi)了擁堵的市區(qū),，來(lái)到一條半封閉的路上，眼前的路況可以讓它大展拳腳,，也是時(shí)候看清楚它的真性情了,。其實(shí)，它的油門(mén)和離合器都比較好掌握,，并非完全把新手拒之門(mén)外,。在起步的一刻,，車尾毫無(wú)預(yù)兆地偏向了一邊,，似乎是油門(mén)踩得過(guò)深了，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出過(guò)猛,，車身還未來(lái)得及被驅(qū)動(dòng)前進(jìn),，后輪就已經(jīng)掙脫抓地力開(kāi)始打滑了。

　　這一切來(lái)得太突然,，我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)要收油門(mén),，車尾就已經(jīng)差不多快要扭到旁邊的車道了。正當(dāng)我手忙腳亂時(shí),，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)終于出面干預(yù),，車尾被硬生生地拉了回來(lái)，這僅僅一兩秒鐘的挑釁行為足以讓我手心冒汗,。隨即松開(kāi)油門(mén),，踩下離合器并退回空擋，額頭還冒著冷汗的我需要先調(diào)整一下心態(tài)�,，F(xiàn)在回想起來(lái),，幸好剛才在市區(qū)能夠把持住,，否則發(fā)生什么事情真是難以預(yù)料。

　　對(duì)于這臺(tái)野馬Shelby GT500,，你可以選擇安安分分地駕駛,，只需要把油門(mén)和離合器控制得當(dāng)便可。你對(duì)它溫柔,，它會(huì)盡量抑制著自己的脾氣,，但只要一旦觸動(dòng)到它的神經(jīng)，那野性的本質(zhì)是難以控制的,，即使車身穩(wěn)定系統(tǒng)也無(wú)法完全把它馴服,。既然如此，何不盡興一點(diǎn),？關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，一腳油門(mén)下去，車尾開(kāi)始左搖右擺地全力掙扎起來(lái),，伴隨而來(lái)的是后輪輪胎不停地在冒煙,，而閥門(mén)已經(jīng)被打開(kāi)的排氣系統(tǒng)也猛烈地咆哮著，整個(gè)場(chǎng)面氣勢(shì)磅礴,。

　　掙脫束縛的野馬Shelby GT500就像是眼鏡蛇一樣劃著S形的路線前進(jìn),。隨即切換到2擋，繼續(xù)深踩油門(mén),，它的車尾依然十分躁動(dòng),，此時(shí)需要適當(dāng)收油門(mén)，否則車身甚至?xí)�有橫著滑出去的危險(xiǎn),。直至?xí)r速超過(guò)60km/h,，車輛的前進(jìn)方向才可以很好地修正過(guò)來(lái)。顯然,，它就是故意在和我較勁,，但與之對(duì)抗似乎并不是明智之舉。另外,，這臺(tái)5.8L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有點(diǎn)用不盡的感覺(jué),，即使在3擋、時(shí)速超過(guò)80km/h的狀態(tài)下,，深踩油門(mén)它依舊可以給你澎湃的加速感受,，絕對(duì)是底氣十足。

　　盡管堅(jiān)韌的懸架調(diào)校已經(jīng)為車身提供了充足的支撐力,，而敏感的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也確保了指向精度,。只是，在緊急變線時(shí),，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)相對(duì)那些超級(jí)跑車還是要遲緩得多,，動(dòng)作顯得不夠干脆利落,。而在急速過(guò)彎時(shí)，慣性過(guò)大的車頭甚至?xí)�突破前輪胎的抓地��,，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）的問(wèn)題,。同時(shí)，你需要注意油門(mén)的深度,，避免油門(mén)過(guò)大讓車尾打滑出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾）的現(xiàn)象,。又推頭又甩尾，我真沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此讓人糾結(jié)的車,，急速過(guò)彎四條輪胎就是始終不能踏踏實(shí)實(shí)地抓住地面,。要想很好地駕馭，沒(méi)點(diǎn)本事,，沒(méi)摸清它的脾氣,，真的不行！

● 全文總結(jié)：

　　出于車主的寬容度,，這一次我總算深刻地領(lǐng)略到野馬Shelby GT500的魅力,。雖然經(jīng)過(guò)改裝后，它的操控性有一點(diǎn)改善,，但依舊是“野性難馴”,。盡管它的綜合性能、科技裝備不如法拉利458,、保時(shí)捷911,、蘭博基尼Huracan、日產(chǎn)GT-R,，但這種人與車之間較勁的感覺(jué)非常特別,，想要很好地駕馭它，反而你得需要先被它馴服,！這是現(xiàn)時(shí)一眾超跑們都無(wú)法給予的駕駛感受,。

　　回到改裝方面，由于之前野馬Shelby GT500一直沒(méi)有正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售,，因此它在國(guó)內(nèi)的保有量其實(shí)并不算多，從而導(dǎo)致了這樣一款在海外市場(chǎng)擁有較高改裝潛力的跑車,，在進(jìn)入到國(guó)內(nèi)以后遭遇到“無(wú)件可改”的尷尬局面,。正是這個(gè)原因，你可以看到這臺(tái)野馬Shelby GT500改裝車實(shí)際上有很多的改裝件都是特別定制的,。為了愛(ài)好,，這位車主付出的不僅是金錢(qián)，還有心血和時(shí)間,。

　　隨著第六代野馬正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售,，我相信第五代車型“無(wú)件可改”的尷尬問(wèn)題將會(huì)有所改善,，未來(lái)如果遇到好的野馬改裝案例，我也會(huì)第一時(shí)間跟大家分享,，敬請(qǐng)期待�,。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

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