[汽車之家 JR-改裝社]  有什么車可以讓你一試就會上癮,？我想答案會有很多：法拉利458,、保時捷911、蘭博基尼Huracan,、日產(chǎn)GT-R……,。毫無疑問，凡是喜歡汽車的男人也都會對它們一見鐘情,，包括我在內(nèi),。不過，對我來說印象最為深刻的就只有它——第五代福特野馬Shelby GT500�,，F(xiàn)在回想起來,，那臺經(jīng)過Shelby特別調(diào)校的野馬擁有直接而粗暴的動力輸出，起步加速猛得跟超跑似的,，而持續(xù)地加速甚至讓人有點喘不過氣來的感覺,，但過彎操控及靈活性卻又笨得猶如一臺全尺寸的家用SUV，聽著頗有四肢發(fā)達(dá)而頭腦簡單的意思,。其實,，我更喜歡用“野性難馴”來形容它,。

　　不瞞你，兩年前與之有過短暫接觸的我,，至今仍然無法釋懷,。但很可惜，它早就已經(jīng)停產(chǎn)了,，想再一次領(lǐng)略“眼鏡蛇”的獨特魅力真的不知道要等到什么時候,。眼下，想再一次與之邂逅的最直接辦法就是從改裝車入手,。于是,，你們將會在這一期文章里面看到2013款福特野馬Shelby GT500的改裝案例分享。

　　在第六代野馬發(fā)布時,，部分狂熱的“野馬粉絲”對之頗有微詞,，認(rèn)為它的設(shè)計缺少了野馬該有的狂野味道。起初,，我對此不以為然,，但再一次看到第五代野馬時，我又覺得這種說法確實有其道理所在,。

　　從外形來看，第五代野馬在造型上繼承了很多第一代野馬的各種經(jīng)典設(shè)計,，體型雖是略顯笨重,，但車身線條卻充滿了力量感，這不禁讓人想起肌肉猛男巨石強(qiáng)森,。依我所見,，這才是一臺肌肉車該有的氣質(zhì)。

　　不能否認(rèn),，第五代野馬的原廠設(shè)計就已經(jīng)很出色了,，相信走到哪里它都會是一個吸引眼球的亮點！在我采集素材時,，大量圍觀的路人應(yīng)該就是最好的佐證了,。當(dāng)然，這純屬只是我個人一廂情愿的看法而已,，它的車主可真不是這樣想的,。為了避免“撞衫”的尷尬，又不想對外觀進(jìn)行大刀闊斧的改造,。于是,，他選擇了折中的辦法，聘請了AutoProspec改裝工作室為自己的愛車設(shè)計了一套獨特的外觀涂裝,。

　　前保險杠的擾流唇套件基于原廠復(fù)模制造,，材質(zhì)變更為碳纖維,。除此以外，車身其它位置的擾流套件也采用了相同的改裝方式,，即款式保持原廠,，材質(zhì)變更成碳纖維�,？赡苣銜�覺得這樣的改裝跟原廠對比差別不大,，但其實這才是最聰明的做法。首先,，它不會破壞原廠的空氣動力學(xué)性能,；其次，碳纖維材質(zhì)的使用,，可以有效地降低車身的整備質(zhì)量,。

　　車尾基本上保留了原廠的設(shè)計，而增加的后保險杠擾流唇套件,，則再為它增添多幾分性能的味道,。聊到車尾，我認(rèn)為第五代野馬的車尾設(shè)計不如第六代車型的,，雖然前者的車尾同樣保留了很多的經(jīng)典元素,，但是相對缺少了現(xiàn)代的氣息。

　　這臺野馬搭載了5.8L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率是671馬力/6250rpm,，最大扭矩是855牛·米/4000rpm,。由此可見,，其原廠動力數(shù)據(jù)已經(jīng)非常彪悍，甚至已經(jīng)遠(yuǎn)超于部分超級跑車,�,；蛟S正是這個原因，車主并未對其發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何的改裝,，只是更換了AutoProspec智能可變閥門全段排氣系統(tǒng),。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手動變速箱。據(jù)介紹,，該手動變速箱來自于美國著名的TTC(TransmissionTechnologiesCorporation)變速箱技術(shù)公司,，采用的是TTC旗下Tremec系列的頂級型號TremecTR-6060。值得一提的是,，這款手動變速箱也同樣裝備在它的幾個主要競爭對手上面,，比如科邁羅SS、凱迪拉克CTS-V、道奇挑戰(zhàn)者等,。

　　之前有過一次短暫的駕駛經(jīng)歷后,，這一次我確實不敢貿(mào)然去觸動它的神經(jīng)，而且市區(qū)道路也并不允許我這樣做,。只是,，即使平平穩(wěn)穩(wěn)地駕駛，它也能令人時刻處于神經(jīng)緊張的狀態(tài),。低速行駛時,，油門稍微踩深一點，車尾都會有細(xì)微且讓人感到不安的擺動,。從背后傳來的低沉而有力的排氣聲浪,，讓我的耳朵根本就沒有清靜的一刻，而周圍投來的目光也讓我陷于尷尬的境地,。試想一下,，開著一臺671馬力的美式肌肉跑車，卻慢悠悠地在市區(qū)里面轉(zhuǎn),，那是多么怪異的事情,。

　　6擋手動變速箱的擋把短小精悍，圓形的擋把頭握感非常好,。它的擋位清晰,，換擋行程極短，而最讓人熱血沸騰的是每次換擋都會伴隨著強(qiáng)烈的機(jī)械質(zhì)感,，時刻在挑逗著你的腎上腺素,，激發(fā)你的駕駛欲望。更有意思的是,，當(dāng)變速箱的擋位上升到3擋后，它給人的感覺就像是駕駛著一臺自動擋車型,，在20-100km/h的時間區(qū)間都能正常地行駛,，寬容度非常高。顯然,，這完全是得益于發(fā)動機(jī)擁有足夠強(qiáng)大的扭矩輸出,，而且手動變速箱的齒比調(diào)校得當(dāng)。

　　說道變速箱,，工程師們確實是下了不少的功夫,。考慮到要將671馬力傳遞到后輪,，他們將原來250mm的離合器片換成了260mm的雙片式離合器,，并且使用了更加激進(jìn)的材料以達(dá)到更強(qiáng)的負(fù)載。當(dāng)所有這些轉(zhuǎn)化到腳下時，每一次換擋,，你的左腳將需要付出30磅的力量,。在遇到擁堵路況需要走走停停時，那種酸爽的感受簡直令人沒齒難忘,。

　　換裝的KW V3絞牙減振器,，據(jù)聞AutoProspec的技術(shù)人員根據(jù)車主需求花費了超過兩周的時間才完成調(diào)校，而實際給我的駕駛感受確實要比原廠的減振器更有韌性一些,，并不像原廠那樣硬綁綁,，每一下顛簸都直接傳遞到心里面去。當(dāng)然,，這也談不上舒適性,，地面的各種震動也依舊能傳遞上來。除此以外,，原本就已經(jīng)很敏感的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，在堅韌的減振器配合下，反饋回來的路感就更加清晰了,，即使路面只有輕微的變化也會毫無阻隔地傳遞到方向盤上面,。

　　好不容易離開了擁堵的市區(qū)，來到一條半封閉的路上,，眼前的路況可以讓它大展拳腳,，也是時候看清楚它的真性情了。其實,，它的油門和離合器都比較好掌握,，并非完全把新手拒之門外。在起步的一刻,，車尾毫無預(yù)兆地偏向了一邊,，似乎是油門踩得過深了，導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)的動力輸出過猛,，車身還未來得及被驅(qū)動前進(jìn),，后輪就已經(jīng)掙脫抓地力開始打滑了。

　　這一切來得太突然,，我還沒反應(yīng)過來要收油門,，車尾就已經(jīng)差不多快要扭到旁邊的車道了。正當(dāng)我手忙腳亂時,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)終于出面干預(yù),，車尾被硬生生地拉了回來，這僅僅一兩秒鐘的挑釁行為足以讓我手心冒汗,。隨即松開油門,，踩下離合器并退回空擋,，額頭還冒著冷汗的我需要先調(diào)整一下心態(tài)�,，F(xiàn)在回想起來,，幸好剛才在市區(qū)能夠把持住，否則發(fā)生什么事情真是難以預(yù)料。

　　對于這臺野馬Shelby GT500，你可以選擇安安分分地駕駛，只需要把油門和離合器控制得當(dāng)便可,。你對它溫柔，它會盡量抑制著自己的脾氣,，但只要一旦觸動到它的神經(jīng),，那野性的本質(zhì)是難以控制的，即使車身穩(wěn)定系統(tǒng)也無法完全把它馴服,。既然如此,，何不盡興一點？關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，一腳油門下去,，車尾開始左搖右擺地全力掙扎起來，伴隨而來的是后輪輪胎不停地在冒煙,，而閥門已經(jīng)被打開的排氣系統(tǒng)也猛烈地咆哮著,，整個場面氣勢磅礴。

　　掙脫束縛的野馬Shelby GT500就像是眼鏡蛇一樣劃著S形的路線前進(jìn),。隨即切換到2擋,，繼續(xù)深踩油門，它的車尾依然十分躁動,，此時需要適當(dāng)收油門,，否則車身甚至?xí)�有橫著滑出去的危險。直至?xí)r速超過60km/h,，車輛的前進(jìn)方向才可以很好地修正過來,。顯然，它就是故意在和我較勁,，但與之對抗似乎并不是明智之舉,。另外，這臺5.8L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力有點用不盡的感覺,，即使在3擋,、時速超過80km/h的狀態(tài)下,，深踩油門它依舊可以給你澎湃的加速感受,，絕對是底氣十足。

　　盡管堅韌的懸架調(diào)校已經(jīng)為車身提供了充足的支撐力,，而敏感的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也確保了指向精度,。只是，在緊急變線時，車身的動態(tài)響應(yīng)相對那些超級跑車還是要遲緩得多,，動作顯得不夠干脆利落,。而在急速過彎時，慣性過大的車頭甚至?xí)�突破前輪胎的抓地��,，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）的問題,。同時，你需要注意油門的深度,，避免油門過大讓車尾打滑出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（甩尾）的現(xiàn)象,。又推頭又甩尾，我真沒見過如此讓人糾結(jié)的車,，急速過彎四條輪胎就是始終不能踏踏實實地抓住地面,。要想很好地駕馭，沒點本事,，沒摸清它的脾氣,，真的不行！

● 全文總結(jié)：

　　出于車主的寬容度,，這一次我總算深刻地領(lǐng)略到野馬Shelby GT500的魅力,。雖然經(jīng)過改裝后，它的操控性有一點改善,，但依舊是“野性難馴”,。盡管它的綜合性能、科技裝備不如法拉利458,、保時捷911,、蘭博基尼Huracan、日產(chǎn)GT-R,，但這種人與車之間較勁的感覺非常特別,，想要很好地駕馭它，反而你得需要先被它馴服,！這是現(xiàn)時一眾超跑們都無法給予的駕駛感受,。

　　回到改裝方面，由于之前野馬Shelby GT500一直沒有正式進(jìn)入中國市場銷售,，因此它在國內(nèi)的保有量其實并不算多,，從而導(dǎo)致了這樣一款在海外市場擁有較高改裝潛力的跑車，在進(jìn)入到國內(nèi)以后遭遇到“無件可改”的尷尬局面,。正是這個原因,，你可以看到這臺野馬Shelby GT500改裝車實際上有很多的改裝件都是特別定制的。為了愛好,，這位車主付出的不僅是金錢,，還有心血和時間,。

　　隨著第六代野馬正式進(jìn)入中國市場銷售，我相信第五代車型“無件可改”的尷尬問題將會有所改善,，未來如果遇到好的野馬改裝案例,，我也會第一時間跟大家分享，敬請期待�,。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

相關(guān)閱讀：

　　向傳承者致敬 測試福特野馬5.0L GT
　　http://zphnet8.com/drive/201512/882336.html