第二天依舊是試車時(shí)間,。這次輪到了一汽-大眾車隊(duì)的主力陣容——高爾夫七代賽車的測試。賽車由英國prodrive團(tuán)隊(duì)做技術(shù)支持,，2.0T發(fā)動機(jī)在35mm限流的狀態(tài)下依舊能發(fā)出350馬力和550�,！っ椎膹�(qiáng)悍力道，加上可調(diào)參數(shù)的全時(shí)四驅(qū),、全定制化底盤,、序列式變速箱，0-100km/h加速僅用2.9s,，在CRC圍場中一度被稱為“火星車”,。這種高端東西我等無法駕馭,，就只有看熱鬧的份。

　　測試還未開始,，機(jī)械師已經(jīng)把維修工具打開放好,，隨時(shí)準(zhǔn)備對車輛的調(diào)試工作。當(dāng)天的氣溫比之前一天還要高,，濕度很小,，但是毒辣的太陽直曬還是造成了至少43℃的體感溫度，讓天氣預(yù)報(bào)的37℃成為浮云,。

　　一汽-大眾車隊(duì)的領(lǐng)軍車手陳德安是整個(gè)車隊(duì)的靈魂人物,，我對他了解不多，但他的干練果斷和軍人一般的剛毅性格給我留下了深刻的印象,。在這熱得讓人瘋狂的天氣里,，陳德安全副武裝進(jìn)行試車，沒有絲毫的懈怠,。從一個(gè)普通愛好者成長到今天的冠軍車手,，談笑間駕馭2.9s破百的四驅(qū)猛獸，是辛勤付出的必然結(jié)果,。

　　有了前一天高爾夫四代和速騰冠軍賽車的對照,，眼前的四驅(qū)猛獸行駛起來咄咄逼人。明明是拉力賽車,，卻有GT3場地賽車一樣的節(jié)奏和速度,。據(jù)技師透露，在張掖的直線上,，賽車最高能達(dá)到210km/h以上的直線速度,。下面讓我們來欣賞幾張高爾夫7賽車的美圖吧。

　　除了高速彎道,，張掖的賽道上還會有不少上下落差,。為了爭取最快時(shí)間，高爾夫7賽車基本都會選擇用飛跳的形式通過,。這就對減振器調(diào)校提出了很高的要求,。行程、高度,、阻尼等都要剛好合適,。依仗著技師豐富的經(jīng)驗(yàn)，我站在測試賽道邊上看到的只有行云流水,。之前的高爾夫四代賽車,，我們測試了大約3個(gè)來回就收工，眼前的高爾夫七代賽車測試頻率要多得多，看來是在為競爭冠軍做準(zhǔn)備,。

　　測試的空擋,，我們走上賽道，和張掖的砂石路面來一個(gè)親密接觸,。粗細(xì)不一的砂石還有黃土摻雜在一起,，比遠(yuǎn)看上去的要粗糙許多。這種松散的路面上,，賽車基本上時(shí)刻都處在滑移的狀態(tài),，需要精確得到控制和許多的動作預(yù)判。同時(shí)各種小起伏也讓附著力時(shí)刻都在變化,。雖然是一條高速賽道,，但真的是處處存在殺機(jī)。

　　毒辣的太陽直射下,，四五瓶喝下去的水都早已化成汗蒸發(fā)在空氣中,，我不禁好奇賽車在這種嚴(yán)酷的環(huán)境下如何解決散熱問題。跟技師攀談得知,，prodrive當(dāng)初在設(shè)計(jì)這輛賽車時(shí),，是為歐洲北部地區(qū)拉力賽設(shè)計(jì)的，那里天氣寒冷甚至?xí)�有一些冰雪賽段�,，F(xiàn)在到了張掖這種炎熱的地方,，賽車的散熱器進(jìn)行了重新的改制，同時(shí)發(fā)動機(jī)參數(shù)也進(jìn)行了特別的調(diào)校,。同時(shí)渦輪增壓器的尺寸和發(fā)動機(jī)壓縮比也都進(jìn)行了匹配以保證穩(wěn)定的工作狀態(tài),。

　　在壓縮比方面很有趣，原來賽車會根據(jù)不同賽道情況進(jìn)行不同的壓縮比搭配,。賽車的標(biāo)準(zhǔn)配備是12.5,，但是在肯尼亞那樣的高海拔地區(qū)會升高到13.5，彌補(bǔ)過于稀薄的大氣造成的低進(jìn)氣壓力等影響,。眼下在張掖使用的是相對安全的12.2壓縮比設(shè)定,，配合幾年來在張掖積累下來的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)保障穩(wěn)定的350馬力最大功率輸出。

　　在發(fā)動機(jī)機(jī)油,、變速箱油等的冷卻方面，高爾夫七代賽車全部使用了油/水熱交換器結(jié)構(gòu),，將熱量一并集中在水箱上排出,。這樣的好處是便于熱量的良好管理，同時(shí)減少散熱器數(shù)量也降低了賽車的故障率,，提高了惡劣環(huán)境下的生存能力,。同時(shí)技師表示，由于張掖的高速路段較多,，賽車大部分時(shí)候還是可以得到很穩(wěn)定的散熱氣流,，因此在之前的比賽中一直發(fā)揮穩(wěn)定,，不需要有太多的分心。

　　大半天不知不覺就過去了,，當(dāng)途銳工作車突然出現(xiàn)的時(shí)候,，我才發(fā)現(xiàn)時(shí)間原來已經(jīng)過去了這么久。在開門上車的一瞬間,，我才意識到自己一直是在怎樣的高溫環(huán)境下,，并衷心向空調(diào)的發(fā)明者致以最崇高的敬意。我們都有過從炎熱夏天走近空調(diào)房的美妙感受,，但是這一次不同,，這一次就讓讓我有了從煉獄到天堂的遐想。聽說有一個(gè)來自瑞典的技師,，天天生活在寒帶,，第一次來張掖經(jīng)受這種奇妙天氣的考驗(yàn)，身體撐不住直接暈菜了,，被送去輸液才順利康復(fù),，當(dāng)然這是后話。

　　測試工作完成,，大家收拾東西打道回府,，我在這個(gè)時(shí)候坐上賽車的駕駛座體驗(yàn)了一下砂石路的駕駛。40-60km/h的緩慢車速已經(jīng)能很容易感覺到路面的松散和車輪的不斷滑移,。作為一個(gè)習(xí)慣場地賽的車手,，分分鐘就回到了那種“陶粒坑中駕駛”的即視感中,。拉力賽真是完全另外一個(gè)奇妙的世界,。

　　回到營地，大家終于可以安心飽餐一頓了,。一些平時(shí)看起來很平常的食物,，此時(shí)在一群曬透了、渴壞了,、餓瘋了的人面前,，變得如同山珍海味一般。我還吃到了一種像面包又像燒餅的東西,，據(jù)說是甘肅的特色食物,，有誰知道是什么嗎？