永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 改裝/賽事 CRC 正文

艱苦完成賽段 編輯CRC張掖站亞軍之路

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

汽車之家

  堪路結(jié)束的時候,,拉力賽的開幕式也正是宣告要開始了,。對于張掖來說,,這是一年一度的盛事,市民專門準(zhǔn)備了漂亮的發(fā)車臺為我們的發(fā)車儀式添彩,,同時據(jù)說還有精心準(zhǔn)備的歌舞表演為發(fā)車儀式助興,。可惜作為參賽車手的我們,,特別是發(fā)車排名在幾十名的車手們來說,這歌舞是無緣一親芳澤了,,因?yàn)槲覀円抨?duì)等待發(fā)車儀式,。

汽車之家

  賽車停在路邊,,就吸引了許多當(dāng)?shù)厥忻袂皝韲^。大家圍著賽車交頭接耳,,時而彎腰向車窗內(nèi)一探端倪。更有幾個朋友饒有興趣的問我們這車是“多大排量的”,,“能跑多快”之類,,我們自然是給予一一的解答,。市民對賽車運(yùn)動的好奇和興趣比我們想象的要高得多,。

汽車之家

  伴著夕陽西下,我們在湖畔排隊(duì)等待著通過發(fā)車臺的那一刻,,話說這感覺還真的有點(diǎn)像要走紅地毯的感覺,,各種緊張和不知所措。反正我是連“先邁哪條腿”都仔細(xì)向周圍的人打聽了一遍,。

汽車之家

  隨著距離發(fā)車臺越來越近,,悠揚(yáng)的音樂聲、閃亮的燈光逗得人心里怪癢癢的,。我多想走過去找位置坐下好好當(dāng)個觀眾,,融入到現(xiàn)場熱烈的氣氛中去,可是這次,,我是參與演出的演員,。

汽車之家

  終于王濤把賽車開上了發(fā)車臺,我則用從未有過的速度把自己半噸重的身軀從防滾架密布的駕駛室里挪出來,,像職業(yè)拉力車手那樣站在防滾架上向大家揮手致意,。虛榮心得到了滿足么?別鬧了,,當(dāng)時燈光晃得眼睛根本不知道看向哪里,,腦子空蕩蕩的,耳朵也分不清車評人到底在說些什么。站立片刻,,又盡量用不太丟人的速度鉆進(jìn)車?yán)�,,長吁一口氣,今天的任務(wù)算是完成了,。

汽車之家

  終于比賽日到來了,。對于隊(duì)友在早晨敢這樣大吃泡面,我表示驚訝,。這種不容易消化的食物吃下去,,在顛簸的賽段中對腸胃真是個可怕的考驗(yàn)。稍有不慎,,分分鐘讓人變成反芻動物,。

汽車之家

  閑話少敘,到大本營,,打卡出發(fā),。第一賽段“神沙窩”只有21.55km長度,卻是一個充滿陷阱的下馬威,。在歷次比賽中,,這個賽段曾導(dǎo)致無數(shù)車手中招。于是在本次比賽中,,特別規(guī)定了如果在第一賽段退賽,,但及時修好的,破例可以繼續(xù)參加后面的比賽,,只是將總成績罰時5分鐘,。這樣讓大家壓力更小,也避免了第一天過去就少了許多賽車的尷尬,。

汽車之家

  行駛路段的種種暫且不表,,第一賽段充滿急彎和飛跳的路段著實(shí)讓人精神一振。我們遵循著飛跳一律減速通過,、穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則以相對較慢的速度試過。這一路見到不少前面沖出賽道的車輛,,心里恐慌卻連倒抽冷氣的時間都沒有,,因?yàn)槁窌要繼續(xù)念。我們還是看一下當(dāng)時的車載視頻吧,。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺

  當(dāng)終點(diǎn)標(biāo)志近在眼前的時候,我心里有一種如釋重負(fù)的感覺,。第一次做領(lǐng)航,,丟路書自然也少不了,通俗點(diǎn)說就是路書節(jié)奏和賽車在賽道的位置脫節(jié)了,,找不到路書上哪一行才是下一個彎角,。這個時候,,車手基本就是在盲跑了,幸好后來及時找到了,,才繼續(xù)正常的行駛,。

汽車之家

  完成第一賽段回到大本營的時候,前面高組別的車組已經(jīng)在休息了,,技師則沒閑著,,為車手讀出行車電腦的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。電腦數(shù)據(jù)包括整條賽段的車速,、方向,、油門位置、擋位等上百個行車信息,,供賽后進(jìn)行駕駛和賽車調(diào)校的分析,。

汽車之家

  我忍住不在旁邊偷聽了一會兒,原來技師在鼓勵車手嘗試更早更重的剎車,,同時要相信賽車在砂石路面上的制動能力,,然后可以更早的踩下油門加速出彎。

汽車之家

  這次高爾夫七代軍團(tuán)多了一員猛將,,就是來自寶島臺灣的車手林德偉,。技師對林德偉的駕駛表示非常贊賞,一邊鼓勵他嘗試更激進(jìn)的駕駛風(fēng)格,,一邊暗暗在背后豎起大拇指,。在一些慢速彎道,林德偉過于保守的駕駛風(fēng)格一度讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速掉到2000rpm甚至更低,,讓渦輪需要更長的時間積攢壓力,,技師表示這也是他最保守的地方。

汽車之家

  下午的第二賽段是只有2.2km的短道賽,,比起競賽更具有表演性質(zhì),。說實(shí)話在等待的時候看著前面的拉力賽老手飛沙走石是一種非常的享受,不過同時毒辣的太陽光也是讓人幾乎瘋掉,。汗水不停地從渾身的每一個毛孔流出來,,來不及停歇就飛速在陽光下蒸發(fā)。

汽車之家

汽車之家


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺

  短道賽在王濤的駕駛下輕松搞定,,路段和上午的路段大部分重復(fù),這里也就不再重復(fù)貼出視頻了,。不過我光顧著拍照,,險些把時間卡弄丟了。在拉力賽中,弄丟了時間卡就意味著失去了繼續(xù)參賽的資格,,現(xiàn)在想起來都相當(dāng)后怕,。

文章標(biāo)簽: 汽車賽事
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    測試文章:潮流未必是顛覆 測試第八代大眾高爾夫
    評測編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進(jìn)步明顯,,但是和整個市場相比,可能優(yōu)勢并不明顯,。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時依舊會偶爾銜接不順暢,。加速測試時,S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,,最快的成績竟然是D擋跑出來的。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時對人生第一輛車的期待,,成為了顏值時代的妥協(xié)產(chǎn)物,。

  • 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    測試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,就是價格不太友善,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),,再扣1分,,總分8分。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用,、油耗表現(xiàn)也不錯,,就是變速箱低速時有一定頓挫,配置上也有點(diǎn)問題,,15萬的車沒有自動空調(diào),、多功能方向盤,讓人無法理解,。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結(jié)果來看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時小馬拉大車的感覺,這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的,。

  • 高爾夫 2014款 1.6L 手動時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    測試文章:適合追求舒心的你 測高爾夫7 1.6手動型
    評測編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí),、好用的特點(diǎn),使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,,但實(shí)際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂趣間均能顧及。如果定價再低些更容易得到認(rèn)可,。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯,但定價偏高影響了性價比,,作為乞丐版本沒有足夠的親和力,。如果無大幅優(yōu)惠,暫不推薦購買,。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時代。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競爭力,,不過多項(xiàng)降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價,,這才是大家真正不滿的原因。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    測試文章:約會萬人迷 測試高爾夫7 1.4T旗艦版
    評測編輯-梁�,。�

    全新一代產(chǎn)品,,外觀、內(nèi)飾,、配置都進(jìn)行了升級,,實(shí)際效果還是令人滿意的,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然焦點(diǎn)問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,但是通過實(shí)際測試和體驗(yàn),,扭力梁后懸架在運(yùn)動性方面相比高爾夫6不降反升,,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,而且是運(yùn)動化調(diào)校,,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評測編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測試的這款車還有個性價比問題,很顯然它不是用來走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,,在同級別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車的價格肯定不低,性價比優(yōu)勢肯定不明顯,,相信更多的消費(fèi)者還是會選擇更便宜的低功率版車型,。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    測試文章:大眾代言人 測試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,我會給10分的,。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標(biāo)桿車型,,我個人覺得比英朗更實(shí)惠。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說了,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),,良好的性能,,當(dāng)然還有一個期待已久的外觀。我對它唯一的不滿就是配置,,廠家的過分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難,!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測試文章:賽道測試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評測編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個彎道殺手成為一個彎道極限之王就是這么簡單,如果拋開價格不說,,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,除非你繼續(xù)用更昂貴的價錢去砸,。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對避震和輪胎進(jìn)行了改裝,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過任何改裝都會有利有弊,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性,。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的,。只不過,,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn),。

最新文章
加載中

高爾夫 2004款 1.6 手動舒適型

指導(dǎo)價:12.70萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.6L 100馬力...
變速箱:5擋手動
車型推薦
00:00 00:00