[汽車之家 改裝案例解析]  曾經(jīng)某知名KOL一句“玩GK5的都是工薪階層”激起千層浪,，其實(shí)沒說錯也沒什么惡意，只是想說現(xiàn)在很多人玩這輛車,。憑借親民的售價(jià)和強(qiáng)勁的動力系統(tǒng),，第三代飛度（車架代號GK5，所以下文簡稱GK5）上市之后立刻成為改裝愛好者的新寵,，這其中也包括我身邊不少朋友,，例如本文這臺GK5。

　　歷代飛度都有著不錯的改裝底子,，不錯的原廠動力,，加上只有1噸出頭的車身重量，天生就有著不錯的加速表現(xiàn),。當(dāng)然,，這里說的更多是指1.5L手動擋車型。第三代飛度只有入門級車型是手動擋,，價(jià)格僅7.38萬,，雖然配置會少一些，但對于喜歡改裝的朋友來說完全不是問題,。

　　雖然改裝品牌和改裝件有很多,，但大家改裝的套路都是相近的，先從最基本的輪圈輪胎入手,，然后是絞牙減振器,。性能提升了，車速快了,，又到剎車系統(tǒng)要升級了...接下來咱們一起看看這輛GK5都改了些什么,。

　　“一低遮百丑”，對于轎車來說一般降低車身高度會更好看,，降至2指左右就開始有點(diǎn)感覺了,，同時(shí)能有效降低車輛重心，提升過彎性能,。這臺GK5的車主經(jīng)常往賽道跑,，所以把車身降至1指左右，日常自己一個人開的話沒什么問題,，托底的情況也只是偶爾發(fā)生,，但如果后面坐人的話就有點(diǎn)塌屁股了,。

　　入門級的飛度原廠配鋼輪圈，換一套輕量化輪圈很有必要,，能夠有效降低簧下質(zhì)量,。車主選擇的這款雅泛迪N715輪圈是國貨產(chǎn)品中不錯的選擇，采用MAT旋壓技術(shù)制造,，重量僅為4.9kg,，挺輕的。

　　這臺GK5現(xiàn)在用的是愛馳樂123S半熱熔輪胎,，日常走街會比普通輪胎磨損得更快,，但抓地力必須是杠杠的。這款輪胎在賽道上也有不錯的表現(xiàn),，抓地力不錯,，而且很快進(jìn)入熱熔狀態(tài)，很適合賽道日使用,。

　　這臺GK5改裝的項(xiàng)目不少了,，但其實(shí)都挺常規(guī)的，大家玩的套路都差不多,。改裝就像是做化學(xué)實(shí)驗(yàn)一樣,，把多種元素混合在一起，但效果往往并非1+1=2這么簡單,，車越改越慢是經(jīng)常有的事情,，這時(shí)候就需要調(diào)整行車電腦了。

　　車主選擇了MRACING提供的電腦程序,。根據(jù)店家提供的馬力機(jī)實(shí)測數(shù)據(jù),，原廠ECU在4612rpm的時(shí)候輸出最大扭矩146牛·米,，7047rpm的時(shí)候達(dá)到最大功率130.2馬力,，與廠家公布的數(shù)據(jù)很接近。刷電腦之后實(shí)測（不是本文這臺GK5））數(shù)據(jù)為4162rpm的時(shí)候輸出最大扭矩179�,！っ�,，6609rpm的時(shí)候達(dá)到最150.3馬力。相比扭矩和功率數(shù)據(jù)最大值的提升,，曲線的提升來得更實(shí)在,，2000-6000rpm之間有著寬泛的扭矩輸出平臺，5200rpm時(shí)已經(jīng)提前達(dá)到130馬力,，一直到7500rpm時(shí)還有140馬力以上的動力輸出（斷油轉(zhuǎn)速延后了）,，這些數(shù)據(jù)意味著車輛的動力表現(xiàn)將會有著實(shí)質(zhì)性的提升。

　　那么問題來了,，為什么刷電腦能有這么大的提升,？原廠車輛往往把可靠性放在第一位,，確保車輛在保養(yǎng)條件或者用車環(huán)境較為惡劣的時(shí)候依然能夠正常工作,，例如高海拔地區(qū)或者油品不太理想的地方,，所以行車電腦設(shè)定較為“保守”。這讓車輛還隱藏著一定的潛力沒有發(fā)揮出來,，對于資深用戶來說這是不能放過的,。刷電腦之后，發(fā)動機(jī)對于油品的要求相對要高一些,，需要加注95號或以上汽油,，為了提升性能，這個其實(shí)不叫事兒,。

　　前面說的太復(fù)雜沒聽懂,？沒關(guān)系，其實(shí)都不是需要我們操心的問題,，店家會代勞,。Mracing提供的電腦程序并非罐頭程序，可以根據(jù)用戶的需求調(diào)整電腦,，量身定做的效果自然更受用,。這臺GK5的車主是個性能控，一直給車輛喂98號汽油,，油品方面基本上是最好待遇了,，可以更深度地壓榨發(fā)動機(jī)性能。應(yīng)車主要求,，發(fā)動機(jī)斷油轉(zhuǎn)速被設(shè)定在7700rpm,，賽道駕駛的時(shí)候可以更靈活地控制換擋時(shí)間。紙上談兵誰都厲害,，還是上儀器實(shí)測吧,，用數(shù)據(jù)來說話。

　　這臺GK5雖然換了不少東西,，但綜合表現(xiàn)其實(shí)不算太理想,，刷電腦之前實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，比我之前實(shí)測的原廠車還要慢不少,。改裝車輛越改越慢其實(shí)是很正常的事情,，例如換了胎面更寬的輪胎，加裝的配件增加了車身重量等等,，有得必有失,，只能有所取舍改裝之前要三思。刷了電腦之后再測,，0-100km/h加速成績提升至8.5秒,，快了1秒,，這樣的提升幅度很不錯了。

　　雖然0-100km/h加速8.47秒已經(jīng)是不錯的成績,，但車輛本身的狀態(tài)不是很精神,，否則成績可以再好一些。測試的時(shí)候車輛已經(jīng)行駛了超過5萬多公里,，火花塞該換了,，離合器也有一定程度的磨損，原來用的是飛得勒595RSR輪胎已經(jīng)磨得差不多了,。更換了HKS 8度火花塞和輪胎之后我們再次實(shí)測,，0-100km/h加速時(shí)間提升至8.13秒，又再快了一點(diǎn),。

　　或許這就是改裝的樂趣,，換個零件又可以再快一點(diǎn)，讓人不斷投入而且難以自拔,。根據(jù)車主反饋,，刷電腦之后能夠明顯感到車輛的爆發(fā)力比原來強(qiáng)多了，動力輸出更順暢,，油門響應(yīng)也更快了,。日常駕駛已經(jīng)能感到爽了不少，如果在賽道上跑又會有什么變化呢,？后面還有賽道體驗(yàn)視頻,。

　　刷電腦之后發(fā)動機(jī)扭力明顯提升，提速更快,，這對于賽道競速來很受用,。但相比之下，可能斷油轉(zhuǎn)速延后的作用可能還更大一些,，就像是拓海剛換了新轉(zhuǎn)速表那會,。原廠ECU把發(fā)動機(jī)斷油轉(zhuǎn)速鎖定在7000rpm左右，對于一般民用車來說算是挺高的,，但這臺GK5在廣東國際賽車場跑的時(shí)候經(jīng)常會遇到彎前轉(zhuǎn)速用盡的情況,。這種情況很尷尬，自己一個跑的話可能就是對圈速有點(diǎn)影響,，如果是跑比賽的話,，大家都在彎前拼剎車點(diǎn)搶位，那就被動了,，刷電腦后改善了很多,。

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　　刷寫電腦程度帶來的提升是明顯的,，效果很不錯,。但據(jù)車主反饋,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過7000rpm之后會有點(diǎn)穩(wěn)定性下降的感覺，原廠的硬件狀態(tài)還是不適合長時(shí)間維持在超高轉(zhuǎn)速工作,，或者至少要更換一些關(guān)鍵的零部件,，例如更換強(qiáng)度更高氣門彈簧，動力提升之后競技型離合器也要跟上,，否則也會在換擋的時(shí)候損失動力,。

　　對于普通用戶來說,，也是有效果的,，我們找了另外一輛原廠狀態(tài)的昂克賽拉1.5L自動擋車型試試。刷電腦之后快了差不多1秒,，紅線轉(zhuǎn)速也延后至7500rpm左右,。對于普通用戶來說，極限加速的情況并不多,，日常駕駛能感受到的是低扭爆發(fā)力更好一些,，主觀感受的加速表現(xiàn)有所改善。

　　但說到底,，1.5L自動擋昂克賽拉動力表現(xiàn)本身就不算太出色,，加上測試的這臺車行駛里程已經(jīng)有5萬多公里，火花塞和變速箱油都差不多要更換了,，能有這樣的提升也是可以了,，在發(fā)動機(jī)本體不改動的情況下，調(diào)試軟件帶來的提升始終是有限的,。

總結(jié)：

　　我的第一臺車也是飛度,，第二代（GE8）1.5L手動擋，那時(shí)候裸車價(jià)大概9.5萬左右,，現(xiàn)在的飛度手動擋便宜了很多,，便宜是大家喜歡它的基本條件，但買了之后你會發(fā)現(xiàn)這是個大坑,，而且坑里有很多朋友,。文中這臺GK5在改裝方面的投入早就超過了半部車的價(jià)格，玩改裝都是真愛,。但我覺得嘛,，對于男人來說，總是需要有點(diǎn)愛好的,，至少這項(xiàng)是比較健康的,，你懂的。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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