○ AC Schnitzer另一大特點(diǎn)：設(shè)計(jì)

　　好吧,，可能說(shuō)到這一點(diǎn)，有人就會(huì)吐槽了：AC Schnitzer改裝出來(lái)的車,，外觀感覺(jué)有一些激進(jìn)啊。誠(chéng)然，在對(duì)待外觀件或者空氣動(dòng)力學(xué)方面,，AC Schnitzer有著一套自己的邏輯，只不過(guò)這種設(shè)計(jì)邏輯更多是出于功能方面的考量,。

　　那么對(duì)于一臺(tái)改裝車來(lái)說(shuō),，除了輪圈，區(qū)別于原廠車最大的不同是哪里呢,？那必然是外觀的空氣動(dòng)力學(xué)套件了,，也就是“黑話”中的什么“前鏟”、“側(cè)裙”這些東西,。起初AC Schnitzer的部分作品在空氣動(dòng)力學(xué)套件方面表現(xiàn)的還比較低調(diào),，而后他們發(fā)現(xiàn)，德國(guó)的改裝用戶很喜歡將他們的改裝車換一個(gè)非常個(gè)性的顏色,，并加上大尾翼,，他們認(rèn)為既然都改車了，那么不能僅僅是性能好,，外觀炸裂也非常關(guān)鍵,。

　　 克里斯·班戈很多人都應(yīng)該比較熟悉，屬于開(kāi)創(chuàng)了近代寶馬顛覆性設(shè)計(jì)語(yǔ)言的先驅(qū),，那么他來(lái)到AC Schnitzer的具體目的是為了什么呢,？在班戈設(shè)計(jì)中，最具爭(zhēng)議的寶馬6系車尾造型在當(dāng)時(shí)確實(shí)給AC Schnitzer造成了一定麻煩,，這里的主要問(wèn)題是源于這一車尾造型如何與新開(kāi)發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件更好更和諧的配合,，并且能夠保證其尾部擴(kuò)散器依舊具有擾流功能。為此,，班戈親臨AC Schnitzer研發(fā)中心與設(shè)計(jì)師進(jìn)行了溝通,，并將他的設(shè)計(jì)建議告訴了AC Schnitzer方面的設(shè)計(jì)師，并在1:24比例油泥模型開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行了一定程度的指導(dǎo),，才有了當(dāng)時(shí)的AC Schnitzer Tension Concept概念車,，并將這套套件進(jìn)行了量產(chǎn)，投放到了市場(chǎng)當(dāng)中,。

　　是的,，從草圖到比例油泥模型，再到1:1油泥模型，所有的工作都出自這個(gè)“小房子”里,。AC Schnitzer值得佩服的地方就在這里：在十分有限的空間內(nèi),，實(shí)現(xiàn)近乎完整的一套開(kāi)發(fā)流程。他們完全不是那種異想天開(kāi)的浮躁態(tài)度,，更多的是為了一份踏實(shí),。