寶馬的秘密基地 AC Schnitzer研發(fā)中心

舒寧

2017年03月22日 01:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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○ AC Schnitzer另一大特點：設(shè)計

　　好吧，可能說到這一點,，有人就會吐槽了：AC Schnitzer改裝出來的車,，外觀感覺有一些激進(jìn)啊。誠然,，在對待外觀件或者空氣動力學(xué)方面,，AC Schnitzer有著一套自己的邏輯，只不過這種設(shè)計邏輯更多是出于功能方面的考量,。

　　那么對于一臺改裝車來說,，除了輪圈,，區(qū)別于原廠車最大的不同是哪里呢？那必然是外觀的空氣動力學(xué)套件了,，也就是“黑話”中的什么“前鏟”,、“側(cè)裙”這些東西。起初AC Schnitzer的部分作品在空氣動力學(xué)套件方面表現(xiàn)的還比較低調(diào),，而后他們發(fā)現(xiàn),，德國的改裝用戶很喜歡將他們的改裝車換一個非常個性的顏色，并加上大尾翼,，他們認(rèn)為既然都改車了,，那么不能僅僅是性能好，外觀炸裂也非常關(guān)鍵,。

　　克里斯·班戈很多人都應(yīng)該比較熟悉,，屬于開創(chuàng)了近代寶馬顛覆性設(shè)計語言的先驅(qū)，那么他來到AC Schnitzer的具體目的是為了什么呢,？在班戈設(shè)計中,，最具爭議的寶馬6系車尾造型在當(dāng)時確實給AC Schnitzer造成了一定麻煩，這里的主要問題是源于這一車尾造型如何與新開發(fā)的空氣動力學(xué)套件更好更和諧的配合,，并且能夠保證其尾部擴(kuò)散器依舊具有擾流功能,。為此，班戈親臨AC Schnitzer研發(fā)中心與設(shè)計師進(jìn)行了溝通,，并將他的設(shè)計建議告訴了AC Schnitzer方面的設(shè)計師,，并在1:24比例油泥模型開發(fā)階段進(jìn)行了一定程度的指導(dǎo)，才有了當(dāng)時的AC Schnitzer Tension Concept概念車,，并將這套套件進(jìn)行了量產(chǎn),，投放到了市場當(dāng)中。