作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產品,，名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內的設計都進一步運動化，尤其是外觀部分很像一臺經過改裝的車型,，在街上能獲得一定的回頭率,，對于部分消費者來說這也是個附加分,。

在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍,，也給消費者留了一部分可改裝升級的空間,，對于這類產品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,，它的綜合實力都在同級水平之上，最終的得分雖然不是特別突出,，但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,，名爵6 Pro有運動外觀內飾，并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性,。

駕駛運動型一直是名爵6的訴求,，適合年輕的消費者,。至于其它方面，倒是也沒有特別突出的地方,。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹，并非易事,。

這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,，兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見,。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動，手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題,，總得來說，在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關注,。

如果你喜歡手動擋，又想要一臺高顏值高配置的車,，10萬多元的預算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的,。各方面表現(xiàn)來看，這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,，一定要雞蛋里挑骨頭的話，我認為它的隔音還可以做的更好一些

對于我這樣手動擋愛好者來說,，這臺車實在太合適了,。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好，并且作為手動擋車型，這臺車的配置仍然很豐富,，以10萬多元的價格來看，性價比還是很出色的,。

新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,，并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機動力出色,，電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,，如果中低速時能更平順一些會更好。

我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,，并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機開起來很有激情,，轉向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,，DCT變速箱換擋速度非常快,，如果平順性能做的更出色一些，得分還可以更高,。

新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話，而且不但是外觀,，內飾的設計也很用心，大面積的皮革我很喜歡,。開起來，我很喜歡轉向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機出色的動力,，但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬，不夠舒適,。但對于年輕的朋友來說，這也許真不是件壞事,。

外形與駕駛都夠運動，并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,，因此再讓我回到初級的水平，我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了,！換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

MG6有個前衛(wèi)動感的外形,，視覺效果確實不錯，并且還裝備了換擋撥片,，看來廠商是要把它徹底打造成運動車型。但它的1.8L發(fā)動機卻遠沒有想象中的好,，再搭配上四速自動變速箱，有時當你需要動力的時候確實會讓你很著急,。

MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)還算可以，不過具體到這輛車上,，它的性能就不盡如人意了，日常駕駛時發(fā)動機噪音略顯嘈雜,，在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒，總的來說和這款車動感的外觀有點不搭,，不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片，滿足了駕駛者一定的心理需求,。

我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠,、發(fā)動機低轉速有些像柴機油的動靜，除了這兩點之外,，MG6可以算都很出色了，尤其運動的外形實在是設計很用心,。

樣子確實好看，但包括它的同胞兄弟榮威550在內,，這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經有過的設計弊端在MG6上仍然延續(xù),。一輛車少說要開3，5年,，我寧愿它看起來平淡點，但用著要舒服,。

MG6的車還可以，感覺洋味兒很足,，看來英文的廣告沒有白費功夫,；性能方面應該說也不賴，不過除了外觀,，其它部分感覺和榮威550差距不大,，這多少也降低了我的熱情。