[汽車之家 賽車隊(duì)]  今年夏天用一個(gè)字形容,，就是“躁”。不僅是因?yàn)樵餆岬奶鞖�,，更是因�(yàn)榛鸨�的CEC中國耐力錦標(biāo)賽又開賽了,。而汽車之家賽車隊(duì)也迎來了成軍以來第二場比賽，讓這個(gè)夏天更加熱血沸騰,。

　　此時(shí)正值全國高溫天氣,，就在排位賽的當(dāng)天,，天津市氣象臺將高溫黃色預(yù)警信號升級為高溫橙色預(yù)警信號，預(yù)計(jì)天津大部分地區(qū)最高氣溫將升至37 ℃以上,，如果用三個(gè)字形容我們的感受就是——熱,！熱！熱,！

　　天津V1國際賽道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為FIA二級認(rèn)證的賽道,，賽道總長為3.7公里，并可延伸至4.3公里,。賽道平均寬度為12米,，其中最長直道約800米，起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的寬度為15米,。賽道有19個(gè)彎道,，8個(gè)左彎，11個(gè)右彎,。

　　最高的升高坡度在第10至第11個(gè)彎道之間,，地面高度升高2.5%，而最大的坡度落差是在第17至第18個(gè)彎道之間,，地面高度降低3.8%,。V1國際賽道由頗具威望的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)Tilke傾力打造，國內(nèi)第一條FIA認(rèn)證賽道珠海國際賽車場便是由其設(shè)計(jì),。

　　2019賽季CEC的比賽水準(zhǔn)得以提高,，除了在車手水平上體現(xiàn)之外，也新增了天津V1這條新興國際賽道的使用,，車手們對它的不熟悉以及賽道本身的較高難度,，將會增加比賽更多的懸念和看點(diǎn)。

　　街道賽是天津V1國際賽道的一大亮點(diǎn)——在9號彎到12號彎之間,，是一段有著護(hù)墻的城市賽道,。突然收窄的視野和盲彎，會對賽車手產(chǎn)生一定的心理壓力,，需要賽車手進(jìn)行多次訓(xùn)練和適應(yīng),。并且，本站比賽有超過50輛賽車參加,，更加使得比賽更為精彩,。

　　在本站比賽中，汽車之家賽車隊(duì)仍舊使用兩輛廣汽本田的飛度賽車參戰(zhàn),，對于“超跑GK5”想必已經(jīng)不需要再為大腳做過多介紹,，而我們的賽車就是在它的基礎(chǔ)上改裝而來的，焊裝了防滾架,，升級了競技減振器,，并進(jìn)行了了一些了賽用化改裝,，而動力依舊是維持原廠狀態(tài)。

　　在車手陣容上,，601號賽車依舊維持了上一場寧波站的配置,，有林琦、張子儀,、梁奇和郭楓交替駕駛,；而818號賽車迎來全新的車手陣容，并且他們?nèi)�部來自汽車之家評測團(tuán)隊(duì),，分別是孔晨星,、周宇軒、王曉辰和付博,。

　　在此前排位賽中,，張子儀駕駛601號賽車在賽道上刷出了2分06秒8的成績，對于一輛原廠動力的賽車來說,，這已經(jīng)非常不易,。而818號賽車在周宇軒的駕駛下，也跑出了2分09秒9的成績,。最終,，兩輛賽車分別排在國家組第14位和第16位的成績發(fā)車。

　　下面讓我們回顧一下汽車之家賽車隊(duì)在CEC第二站比賽的第一回合戰(zhàn)況,。首先,，在比賽當(dāng)天，氣溫逼近40攝氏度,，賽道溫度高達(dá)56攝氏度,，如此炎熱的比賽環(huán)境，非�,？简�(yàn)每位車手的體力與每輛賽車的耐力,。

　　我們汽車之家車隊(duì)的兩輛賽車分別由評測編輯梁奇駕駛818號賽車開始第一棒，現(xiàn)在來看看在長達(dá)1小時(shí)的比賽里,，梁奇都有哪些感受：

　　首先,，鍛煉體能的重要性，有的人天生不愛出汗或者性格冷靜,，這對于保存體力有著至關(guān)重要的先天優(yōu)勢,，可以做到心靜如水，這樣能將車輛駕控的游刃有余,，如果沒有的話呢，就要日常多鍛煉,，提升耐久度,，如此也可以做到盡善盡美,。當(dāng)然，不是前者就不需要鍛煉了,，而是作為車手都必須要做的,。其次，高溫下如何進(jìn)一步控制體能,，也是一個(gè)很深的課題,，如果控制到位，那么你對于整個(gè)耐力賽時(shí)間段內(nèi),，都能保持最佳狀態(tài),。除了高溫之外，天津站的比賽也算是解鎖了一個(gè)新賽道,，而且是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與考驗(yàn)的賽道,，整體很有意思，明年再戰(zhàn)吧,。

　　汽車之家另一輛818號賽車由編輯孔晨星駕駛第一棒,。而他在完賽后回憶道：繼寧波站比賽之后，此刻,，我剛剛從CEC天津站,，第一回合的比賽中下來，近日來北方的高溫真的讓我受益匪淺,。下面我分幾個(gè)注意事項(xiàng)來簡單闡述一下,。

　　賽程這幾天天氣都是高溫，對賽車,、車手的考驗(yàn)可想而知,，不過有了前兩天的練習(xí)賽和總結(jié)，從我個(gè)人來說,，無論競技狀態(tài),、身體狀態(tài)還是心態(tài)其實(shí)都已經(jīng)調(diào)節(jié)的非常好了。而且,，我優(yōu)秀的隊(duì)友,、車隊(duì)有效的舒緩了情緒。另外,，我的同事,、女友和朋友也來到現(xiàn)場更是令人振奮。曾經(jīng)越是到這種關(guān)鍵時(shí)刻我越能把握住水平（比較幸運(yùn)）,，所以對自己還是蠻有信心的,，個(gè)人認(rèn)為自己算是個(gè)比賽型選手吧。

　　比賽過程中,，我覺得最艱難的還是身體狀態(tài),，試著保持興奮,，懂得分配體力是難點(diǎn)。開車既要鎮(zhèn)靜也要放松,，記住對每個(gè)彎道的感覺,，保持節(jié)奏就可以了，情緒越緊繃越容易失誤,。比賽中我最擔(dān)心的車輛碰撞或是故障都沒有發(fā)生,，也遇到頭尾相接互相超越的緊張場面，也曾有一次失誤（出彎側(cè)滑車身橫過來了）,，幸運(yùn)的是沒有對我造成影響�,，F(xiàn)在我正坐在Pit房的椅子上，休息的同時(shí)也在回想剛才的過程,，感到非常開心和幸福,，正如所有故事的結(jié)局一樣真是“虛驚一場”。

　　601號賽車的第二棒賽手是林琦,，他算是編輯當(dāng)中身經(jīng)百戰(zhàn)的車手了,，今天林琦表示：跑的有點(diǎn)吃力，車雖然比上站好一些,，但這站對手的車普遍比上站快,，加上天氣又熱，如果不是穩(wěn)定性好,，很難拿下成績,。高溫的天氣對我們影響很大，對手也是同樣,，在第一回合即將結(jié)束時(shí)同時(shí)有幾輛車出現(xiàn)狀況,，導(dǎo)致安全車帶完最后部分，僅留出一圈給我們做最后沖刺,。

　　本想努努力再提升一個(gè)排名,，但無奈對手的車比我快，沒能如愿以償,，更驚險(xiǎn)的是,，601號賽車在倒數(shù)第三個(gè)彎時(shí)半軸斷了，由于動力分配不均,，賽車很難駕駛,，能順利保住名次沖線已經(jīng)非常難得了！

　　最后818號賽車第二棒交接人王曉辰：第一次參加比賽,，賽前比較緊張,。天氣比較熱，怕脫水，喝不少水,。上場之后瞬間冷靜了,，慢慢摸尋自己的賽道節(jié)奏，不要因?yàn)閯e人擾亂自己,。比賽過程中隨時(shí)觀察路面情況，和車隊(duì)溝通,，做好應(yīng)對措施,。

　　第一次感受沖線，還是很有意思的,。當(dāng)從完賽從車?yán)锵聛淼囊豢�,，感覺很放松，很高興很興奮,。首次完成職業(yè)比賽,，心情激動。體力方面還好,，70分鐘的時(shí)間可以適應(yīng),。希望以后有機(jī)會還可以繼續(xù)代表公司參加比賽！

　　在國際方面,，桿位發(fā)車的ABS Project M Racing Team車隊(duì)韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的Mercedes AMG GT3賽車突出重圍,，領(lǐng)跑第一階段的比賽。

　　昨天進(jìn)行的排位賽中,，ABS Project M Racing Team的77號Mercedes AMG GT3賽車做出全場快單圈,，TORO Racing由臧侃/ James Winslow 駕駛的1號Mercedes AMG GT3緊隨其后，AVM車隊(duì)Dennis Zhang/ Max Wiser/Aven Qi駕駛?cè)�新亮相的BMW M6 GT3位列第三,，排位賽前三名的車手的圈速均突破1分38秒,，足以見得CEC的含金量。

　　中午11時(shí)50分,，21輛國際組賽車頂著酷熱,，開始了第一階段比賽的角逐，綠燈亮起,，第三位起跑的AVM車隊(duì)6號BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的求勝欲望,，從內(nèi)線嘗試超車，在一號彎入彎時(shí)與77號賽車發(fā)生輕微碰撞,。

　　TORO Racing的Mercedes AMG GT3順勢超越至第一,，賽前人氣頗高的MCR車隊(duì)257號Lamborghini Huracan GT3 “皮卡丘”賽車上升至第二，開始追擊領(lǐng)跑的1號賽車,，MCR車隊(duì)257號車組曹宏煒,、孫正、葉弘歷三人都是國內(nèi)頂級的場地賽車手，實(shí)力非常平均,。

　　發(fā)車后不久,，AVM車隊(duì)6號BMW M6 GT3賽車受到發(fā)車時(shí)碰撞的影響而無奈退賽，比賽開始后10分鐘,，數(shù)輛賽車因?yàn)楣收贤Ｔ谫惖肋�,，高溫天氣的開始顯露“猙獰”的面目，賽車出現(xiàn)的故障集中在水溫,、變速箱溫度和傳感器的問題,，包括奧迪R8 LMS Cup和TCER級別的賽車，他們征戰(zhàn)過全球各地的賽道,，卻被困在天津酷熱的天氣下,，賽會出動安全車。

　　30分鐘后,，停在賽道上的賽車被清理完畢,，安全車返回，比賽正式恢復(fù),，安全車帶領(lǐng)期間,，部分車組選擇讓Am（業(yè)余）車手上場，讓Pro（職業(yè)）車手擁有更多駕駛時(shí)間,，606號賽車選擇讓媒體車手陳震上場替換職業(yè)車手凌康,，凌康表示：另外兩名車手都是首次參加CEC，從周三到周五的練習(xí)中,，隊(duì)友的進(jìn)步很大,。

　　比賽進(jìn)行至100分鐘，MCR車隊(duì)的Lamborghini Huracan GT3“皮卡丘”賽車在賽道上起火,，萬幸的是車手和救援人員快速反應(yīng),，將火撲滅，賽會出示紅旗,，比賽暫停,。

　　比賽恢復(fù)后，場上的局面趨于穩(wěn)定,，ABS Project M Racing Team 的77號賽車和TORO Racing的1號賽車守住全場第一,、二位，同時(shí)位列GT3組第一,、二名,，69車隊(duì)69號Jacky Wu/TIM Zimmermann/Ke Yang車組和TIM Zimmermann/Johnny Zhu/崔岳駕駛696號兩輛GTC組別賽車躍升至全場第三、四位,，GTC組前二名,，并一直延續(xù)到第一階段比賽結(jié)束,。

　　AVM車隊(duì)Aven Qi/Michael Lu/Max Wiser 駕駛的BMW M4 GT4賽車以第五名完成第一階段的比賽，他們同時(shí)領(lǐng)跑GT4組,； Xtreme Motorsports車手周立源/劉凱駕駛的168號Radical SR3位列全場第七,，領(lǐng)跑原型車組；TCER組的領(lǐng)跑者是駕駛VW GOLF TCR SEQ賽車的縱橫名將車隊(duì)閆闖/楊曦車組,。

　　國家組第一階段正賽于15時(shí)45分發(fā)車,，經(jīng)歷過正午的暴曬，國家組發(fā)車前,，賽道溫度高達(dá)56度,！昨天的排位賽中，天津利奧車隊(duì)54號楊小偉/徐錦/朱元杰/向鵬洋車組駕駛?cè)�新亮相的馬自達(dá)MX5賽車奪得桿位,，GYT Racing車隊(duì)王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦駕駛的豐田86位列第二。

　　綠燈亮起,，GYT Racing車隊(duì)王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦駕駛的87號賽車迅速反應(yīng),，超越至第一位，國家組的賽車和車手的水平相對比較接近,，一發(fā)車即上演了群車大戰(zhàn),。

　　因?yàn)樘旖騐1國際賽車場屬于一條半街道賽場，兩個(gè)大直道是臨時(shí)封閉的街道,，因此抓地力與賽道有所區(qū)別,，在大直道前的彎道，多輛賽車因?yàn)闆]能適應(yīng)抓地力而滑出賽道,。

　　比賽進(jìn)行至15分鐘,，匠神競技車隊(duì)居英捷/李冰/韓春萍駕駛的福特福克斯賽車在13號彎發(fā)生碰撞,，涉及賽后調(diào)查,，同時(shí)觸發(fā)安全車。好在安全車很快返回,，場上再次上演精彩的貼身肉搏,，縱橫名將車隊(duì)賀兮兮/朱執(zhí)鑰駕駛的27號雷諾克里歐賽車與頭排發(fā)車的GYT Racing車隊(duì)87號賽車和天津利奧車隊(duì)54號賽車的差距僅有0.12秒！

　　比賽進(jìn)行至40分鐘,，因?yàn)橘惖郎嫌兴椴Ａ�,，安全車再次出動，安全車的觸動縮短了賽車之間的差距,，wheel to wheel的對決再次上演,， GYT Racing車隊(duì)177號本田飛度賽車被追尾，后備箱蓋被掀起,，返回維修區(qū)快速維修之后又回到賽場上,。

　　比賽進(jìn)行至一個(gè)小時(shí)，GYT Racing車隊(duì)87豐田86賽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑，并做出2:00.838的最快單圈,，比賽進(jìn)行至90分鐘時(shí),，北京汽車車隊(duì)63號北汽紳寶D20賽車沖出賽道陷進(jìn)緩沖區(qū)中，賽會又一次出動安全車,；安全車返回后,，場上的局面依然十分膠著,，天津利奧車隊(duì)666號本田飛度賽車因?yàn)榫�路過于激進(jìn)，騎上路肩差一點(diǎn)翻車；GYT Racing 147號飛度賽車在賽道上起火,，天氣的嚴(yán)酷可想而知；一度掉至十名開外的縱橫名將車隊(duì)98號北京現(xiàn)代瑞納賽車絕地反擊,，占據(jù)領(lǐng)跑位置,。

　　最終，縱橫名將車隊(duì)吳曉峰/張佳琪/夏怡立駕駛的98號北京現(xiàn)代瑞納賽車領(lǐng)跑國家組第一階段的比賽,，他們同時(shí)領(lǐng)跑國家B組,；GYT Racing車隊(duì)王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦駕駛的87號豐田86位列第二，領(lǐng)跑國家A組,，前五名的成績都處在同一圈,，可見國家組比賽的激烈！

　　 [汽車之家 賽車隊(duì)]  7月28日,，2019賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的第二階段開始繼續(xù)開戰(zhàn),，氣溫作為所有車手的“頭號敵人”多少有所收斂。上午11:00點(diǎn)賽事組委會進(jìn)行了開幕式,，現(xiàn)場40余輛賽車同時(shí)歡聚,，在所有車隊(duì)、車迷,、嘉賓和媒體的關(guān)注下,，CEC天津站第二階段比賽正式開始。現(xiàn)在先讓我們回顧一下,，汽車之家賽車隊(duì)的表現(xiàn),。

　　601號賽車?yán)^昨天比賽的第六名成績開始發(fā)車，這第一回合由郭楓率先發(fā)車,，比賽中他發(fā)揮穩(wěn)定,。

　　正賽時(shí)被安排進(jìn)行發(fā)車，目的是抗過開始時(shí)的混戰(zhàn),，讓下一棒的張子儀能夠在最后全力沖刺,，試著再提升一些排名。炎熱的天氣確實(shí)非�,？简�(yàn)人的體能,，再加上車內(nèi)的高溫,，7~8圈之后就能夠體力明顯下降！不得不趁安全車時(shí)間緊進(jìn)站補(bǔ)水~40分鐘過后已經(jīng)有些頭腦發(fā)脹,，雖然感到不適,，但只能硬挺過來。而我這一棒,，安全車也出動的非常頻繁,，可見天氣對所有的車手都影響非常大，好在自己成績還算穩(wěn)定,，沒有被拉開差距,，安全把車帶回，交給最后沖刺的子儀,！

　　最后,，張子儀接過郭楓駕駛的賽車，保持他應(yīng)有的水平,，沒有出現(xiàn)任何失誤,，直到比賽結(jié)束，順利獲得國家B組第六名,，圓滿結(jié)束了這場高溫比賽。

　　我們的另一輛818號賽車,，第一棒發(fā)車由編輯付博開始比賽,，但非常不幸的是就在即將迎來交接的時(shí)候，變速箱發(fā)生故障,，導(dǎo)致比賽中斷,，讓我們來看看他自己的比賽感受：

　　第一次參加正規(guī)比賽，緊張興奮的情緒是很上頭的,，由于練習(xí)賽不太順利,，入彎著急了，弄壞了左前輪避震,，情緒很低落,，非常內(nèi)疚自責(zé)。正賽第一天,，818前兩位車手表現(xiàn)出色,，也取得了很好的成績，我第二天第一棒上場,，發(fā)車起跑都比較順利,，在跑到第六十分鐘的時(shí)候，車輛變速箱出現(xiàn)了故障,，遺憾退賽,，很抱歉讓第四位車手失去了機(jī)會,，影響了團(tuán)隊(duì)我很自責(zé)，也立刻總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，希望以后還能有機(jī)會為汽車之家車隊(duì)效勞,。

　　非常遺憾的是在最后關(guān)頭，我們的818賽車退賽的方式結(jié)束了本站比賽,，不過這乃是汽車賽場上再常見不過的事情,，積累更多經(jīng)驗(yàn)的我們以后一定會賽出更好的成績�,？上部少R的是我們的601號賽車獲得了國家B組第六名的成績,，而在全場的媒體組當(dāng)中，汽車之家車隊(duì)分別獲得了第一名和第二名的成績,。

　　總之,，不管是經(jīng)歷了退賽，還是場上的各種廝殺,，這些都是對汽車之家編輯們一種非同尋常的考驗(yàn),，同時(shí)也是職業(yè)生涯中非常非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我們的目的就是為了讓編輯在自己的領(lǐng)域更加專業(yè),，汽車之家加油,！

　　國際組方面：昨天的領(lǐng)跑者ABS Project M Racing Team韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的77號Mercedes AMG GT3守住領(lǐng)跑位置，率先殺入一號彎,，中部集團(tuán)則在一號彎爆發(fā)了大激戰(zhàn),，廣東賽車隊(duì)82號Audi RS3LMS SEQ賽車與天津利奧車隊(duì)606號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo在彎道中“親密接觸”，并波及到縱橫名將車隊(duì)2號VW GOLF TCR SEQ賽車,。

　　這次事故讓三輛賽車都受損嚴(yán)重,，賽會出動安全車，縱橫名將車隊(duì)2號賽車避震器斷裂,，他們的技師展現(xiàn)出極高的職業(yè)素養(yǎng),，在維修通道上快速為賽車更換避震。

　　安全車返回維修區(qū)后,，AVM車隊(duì)Dennis Zhang/ Max Wiser/ Aven Qi駕駛的BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的進(jìn)攻欲望,，從末位發(fā)車快速超越至全場第一位，創(chuàng)造了全場最快單圈,，進(jìn)攻過程中與TORO Racing的1號賽車發(fā)生了輕微擦碰,，Max Wiser賽后表示：“本站比賽的主要目標(biāo)是收集數(shù)據(jù)，所以會多嘗試不同的駕駛方式”,。

　　比賽進(jìn)行至20分鐘,，賽車之間的差距依然非常接近，因?yàn)樘旖騐1國際賽車場屬于半街道賽道,，大直路兩旁沒有緩沖區(qū),，多輛擁有寬體套件的GT賽車同時(shí)殺入大直路的畫面非常壯觀,。

　　套圈開始后，領(lǐng)跑的77號賽車和身后的1號賽車依然緊緊咬在一起,，如快刀斬亂麻一般頻繁超越被套圈的慢車,。GT4組別中，第二位的舜榮(亞洲)車隊(duì)68號寶馬M4 GT4在兩位參加過澳門格蘭披治大賽車的車手梁欣榮,、鄺燦維的輪流駕駛下,，也追近了前方的AVM車隊(duì)的7號BMW M4 GT4。

　　在貼身肉搏了一個(gè)小時(shí)后,，TORO Racing的1號Mercedes AMG GT3成功反超ABS Project M Racing Team的77號賽車,，并迅速擴(kuò)大優(yōu)勢。TORO Racing車手臧侃表示：“對手的防守非常嚴(yán)密,，只有在出彎時(shí)提前建立優(yōu)勢,，下一個(gè)彎道才有機(jī)會超車�,！�

　　ABS Project M Racing Team的77號賽車也不甘示弱,，進(jìn)站換上職業(yè)車手毛駿豪之后，開始全力追擊,，距離領(lǐng)跑的1號賽車又縮短至10秒以內(nèi),。不過，比賽臨近尾聲時(shí),，意外再次發(fā)生,，77號賽車在大直道末尾重剎車時(shí)爆胎，沖出賽道,，并重重撞上輪胎墻，賽車受損嚴(yán)重,，無奈退出了本站比賽的競爭,。

　　最終，TORO Racing車隊(duì)臧侃/ James Winslow駕駛的1號Mercedes AMG GT3賽車,，以144圈的成績,，繼寧波站后再一次率先沖線。

　　國家組方面：第二階段的正賽按照第一階段的成績發(fā)車,，基于第一階段的圈數(shù)開始計(jì)算成績,，第一階段前五名的賽車的圈數(shù)都在同一圈，也就是說,，前五名的車手今天又站在同一起跑線,，比賽的激烈程度可想而知。

　　第一階段中,，縱橫名將車隊(duì)吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組駕駛的國家B組98號賽車力壓更高組別的賽車領(lǐng)跑國家組,，賽前他們表示：今天的比賽將會正視和更高級別賽車的圈速差距,，盡量避免事故發(fā)生。

　　綠燈亮起,，桿位發(fā)車的98號賽車順利帶出,，守住領(lǐng)跑位置，而中部集團(tuán)因?yàn)橘愜囍�間的差距非常接近,，貼身肉搏在所難免,。第四位發(fā)車的縱橫名將車隊(duì)19號楊帆/張沛車組勢頭勇猛，超越桿位發(fā)車的98號賽車,，緊接著,，天津利奧車隊(duì)12號李麟/劉亮/周廣峰/戚艷車組也加入到領(lǐng)跑者的角逐中，GYT Racing的87號豐田86賽車發(fā)揮出應(yīng)有的水平,，刷出最快單圈,。

　　比賽進(jìn)行至30分鐘左右，天津利奧車隊(duì)12號本田飛度賽車停在賽道上,，因?yàn)橥＼嚨奈恢锰幵趶澬�,，非常危險(xiǎn)，安全車出動,，多輛賽車在安全車帶領(lǐng)期間進(jìn)站加油,。

　　比賽中段，雖然賽道溫度有所下降,，賽場上依舊意外不斷,，GYT Racing魏慶沁/賈浚瑜駕駛的17號本田飛度賽車與隊(duì)友的賽車發(fā)生碰撞輪胎掉落，賽道上殘留碎片,，安全車再次出動,。

　　比賽進(jìn)行至100分鐘，奪冠熱門GYT Racing的87號豐田86賽車因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)故障而進(jìn)站維修,，無奈退出了冠軍的爭奪,。隨后，場上的焦點(diǎn)集中在縱橫名將車隊(duì)19號楊帆/張沛車組和天津利奧車隊(duì)67號楊小偉/孫志陽/劉琦車組的冠亞軍之爭,，67號本田飛度賽車在楊小偉的駕駛下不斷尋找進(jìn)攻機(jī)會,，給前車制造壓力，身經(jīng)百戰(zhàn)的楊帆也毫不示弱,，嚴(yán)密防守,。

　　比賽進(jìn)入最后10分鐘，67號賽車在嘗試進(jìn)攻19號賽車時(shí),，兩車發(fā)生輕微碰撞,，19號賽車在賽道上打轉(zhuǎn)，損失了不少時(shí)間,，就在所有人都以為比賽結(jié)果塵埃落定的時(shí)候,，67號賽車展現(xiàn)出極高的風(fēng)度,，主動讓出領(lǐng)跑的位置。

19號賽車再次領(lǐng)跑后,，與67號賽車最后兩圈再次上演精彩的“wheel to wheel”對決,，最終兩車幾乎并排沖線！

　　最終,，縱橫名將車隊(duì)楊帆/張沛駕駛的19號北京現(xiàn)代瑞納賽車以0.024秒的微弱優(yōu)勢,，戰(zhàn)勝天津利奧車隊(duì)楊小偉/孫志陽/劉琦駕駛的67號賽車奪得冠軍，創(chuàng)造了CEC有史以來冠亞軍之間的最小差距紀(jì)錄,！他們也包攬了本站比賽國家B組的冠亞軍,，優(yōu)速聯(lián)合Racing 車隊(duì)58號呂揚(yáng)一/宋柏華/劉永林車組第三位沖線，但是加上罰時(shí)21秒,，錯失領(lǐng)獎臺,，國家B組季軍最終由縱橫名將車隊(duì)駕駛北京現(xiàn)代瑞納的98號吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組奪得。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 汽車之家 朱旭冉 CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽）