● R2上半場：三臺車分別拿到組別3,、4,、5排名

　　正式比賽在同一天進(jìn)行，與上午的排位賽間隔不過幾小時的時間,。CEC中國耐力錦標(biāo)賽一直以來采用滾動發(fā)車的形式,，此次全場參賽車輛達(dá)到39輛，所以在寧波國際賽道進(jìn)行發(fā)車是一個非常有難度的事情,，畢竟發(fā)車后的1,、2號彎是主直道后的高速彎以及重剎區(qū)，競爭非常激烈且危險，因此很考驗車手們的經(jīng)驗以及心態(tài),。

　　第一棒的任務(wù)落到了三個車組經(jīng)驗最豐富且比賽經(jīng)驗極其豐富的王濤（601號）、張子儀（818號）,、陶懞軒（100號）身上,。

　　601號賽車正賽發(fā)車位位于全場第6位，當(dāng)信號燈熄滅后,，601號賽車馬力全開,，王濤駕駛著它努力跟上前五臺賽車。由于與廠商組重金改裝的其他車組賽車在性能上略有差距,，能感受到與直接競爭對手們在直道上的差距漸行漸遠(yuǎn),。

　　但不得不說K5凱酷(參數(shù)|詢價)賽車的底盤設(shè)計和調(diào)校非常優(yōu)秀，在動力沒有絕對優(yōu)勢的情況下,，依舊可以利用高速彎的穩(wěn)定性進(jìn)行彌補(bǔ),。

　　王濤很快做出了2分02秒左右的成績，要知道這是滿油重車的狀態(tài),，不過車隊經(jīng)理考慮到要保護(hù)車輛讓王濤降速，畢竟這是一場耐力賽,，之前數(shù)次經(jīng)驗證明，開始快不是勝者,，堅持到底才是王者的道理。畢竟等待我們的是2天各120分鐘的比拼,，稍有不慎就很可能引發(fā)事故或出現(xiàn)機(jī)械故障,，那個時候就會浪費(fèi)更多時間,。

　　通過降速指令,，車隊經(jīng)理讓王濤將圈速控制在2分04秒左右,。王濤在第一天120分鐘鏖戰(zhàn)的時間里，一個人堅持了一個小時時間,，在這樣高體力,、高精力消耗的過程中,，一個小時真的是非常艱難的。

　　雖然過程中有其他車輛引發(fā)了一次安全車,，王濤通過豐富的經(jīng)驗,，保持專注精力來利用間隙縮小差距,。不過,，過程中也有小插曲，王濤在駕駛過程中聽到了元寶梁異響的問題,，但通過經(jīng)驗判斷應(yīng)該是魚眼軸承的響聲,，最終一路保持穩(wěn)定的圈速將車交給了601號車組第二棒車手——郭楓。

　　郭楓和林琦將負(fù)責(zé)601號賽車剩余1小時的駕駛,，郭楓屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打型,，它的圈速較為穩(wěn)定，對于車輛的友好度更高一些,。林琦屬于穩(wěn)中帶沖型,，關(guān)鍵時刻該出手就會出手，真跑起圈速來,，它不會遜色于誰,。

　　作為第3棒車手，在借助安全車的情況下,，并沒有丟掉太多名次,，回到賽道時依舊保持著當(dāng)下的成績,，而車隊給我的指令也很簡單，就是保持2:05左右的圈速狀態(tài)下,，盡肯能保護(hù)賽車,、保護(hù)輪胎，這對我來說并不難,。最終601號賽車一切順利,，沒有機(jī)械故障，沒有碰撞,，順利完成了第一階段比賽,。

　　818號車組的第一棒張子儀從起跑階段開始有著非常好的長距離圈速，基本可以維持在2分10秒左右,，顯示出了車手的深厚實力,。

　　尤其在比賽初期，從全場較后順位發(fā)車的位置,，奮起直追,，前10圈就超過多輛賽車來到了A組第六的位置。隨后子儀用優(yōu)秀的長距離能力,，不僅穩(wěn)固住了不錯的順位,，還讓車輛發(fā)揮出了應(yīng)有的能力。

　　競爭力出色終究逃不過纏斗,，在纏斗過程中818號賽車的輪胎磨損相比一般駕駛時會稍快一些,，所以子儀出于保護(hù)車輛的目的也做了適當(dāng)?shù)臏p速處理，在維持住名次的同時,，盡量保護(hù)車輛輪胎,。由于子儀在這一場比賽之前還參加了另一場沖刺賽，因此他的精力也消耗的非�,？�,，在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，選擇將車輛交給第二棒曹昊旻駕駛,。

　　曹昊旻接過車輛后,，818號賽車的右前胎磨損比較明顯，車隊經(jīng)理通知曹昊旻要盡量保胎駕駛保證安全,。隨著幾圈的推進(jìn),，曹昊旻發(fā)現(xiàn)車輛右前胎的抓地力嚴(yán)重不足，隨后818號車組進(jìn)行了再度進(jìn)站更換右前輪胎的決定,，避免駕駛失誤可能會導(dǎo)致的爆胎現(xiàn)象,，這導(dǎo)致他們的名次順位跌至100號車組后方。不過就像前面所說,，這是一場耐力賽,，比的是長氣,，堅持到最后的才是勝利，不是嗎,？

　　100號的陶懞軒在起跑階段就經(jīng)驗老道的將排位賽并未參加的高組別賽車讓過,，他的目標(biāo)還是要跑出自己的節(jié)奏，他的整體節(jié)奏保持著非常好,，除去有部分交通問題的圈速,，基本可以維持著2分13秒左右的圈速，這個成績在正賽里是很有競爭力的,。

　　隨著比賽進(jìn)行，他的100號賽車咬上了一輛RSR車隊的969號豐田雅力士賽車,，我們的100號GR9飛度賽車在彎道中更快,，對手則是在直線更有優(yōu)勢，兩車?yán)p斗4-5圈后,，陶懞軒嘗試幾次進(jìn)攻動作后,，對方都用非常嚴(yán)密的防守動作防了下來，這個過程是非常消耗車手精力的,。

　　隨后為了保證車輛安全,、出于保護(hù)輪胎的目的，陶懞軒選擇跟在969號賽車身后繼續(xù)制造壓力,，最終前車在壓力下出現(xiàn)失誤,，導(dǎo)致車輛機(jī)械故障，停在賽道上引發(fā)了安全車,，這時正好是一個很好的換人時機(jī),，100號車組選擇換人，讓第二棒車手王宛霖上場,。此時陶懞軒駕駛的100號賽車已經(jīng)上升了10個位置左右,，來到了B組第五的名次。

　　王宛霖是第三次跑這條賽道,，因此有一些參賽經(jīng)驗,，速度尚可。不過他發(fā)現(xiàn)自己在使用輪胎方面仍有一些不合理之處,，大力剎車偶爾會引發(fā)輪胎抱死現(xiàn)象,。因此在正賽環(huán)節(jié)中，王宛霖選擇了相對保守的駕駛風(fēng)格,，沒想到穩(wěn)妥的走線以及并不激進(jìn)的過彎速度反倒超越了一些車輛,，并將100號賽車的名次提升到了組別第四名，也讓我們對于明天的比賽更加期待,。

　　最終120分鐘的戰(zhàn)斗中,，汽車之家AHRT賽車隊第一天賽程均有所收獲,，601/818/100號分別位于組別第三、第五,、第四,，這離不開每一位機(jī)械師、經(jīng)理,、車手的努力,，9月19號的120分鐘，我們再戰(zhàn),！加油,！