阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　“英國賽車綠”阿斯頓·馬丁在法國站充當(dāng)了“積分區(qū)守門員”的角色,。自由練習(xí)中,，綠色軍團(tuán)的表現(xiàn)并不起眼,，卻在排位賽和正賽中尚可一戰(zhàn)。斯托爾本季第三次在正賽中擊敗四冠王隊(duì)友維特爾,，搶下本站賽事的最后一分,。值得注意的是，這還是在斯托爾沒有闖進(jìn)排位Q2的前提之下,。

　　“德國老農(nóng)”以第11位完賽,，有些缺乏運(yùn)氣成分——如果安全車下，德國人也進(jìn)站換胎的話或許能拼積分了,。今年,，“積分區(qū)守門員”頻繁換人，也為比賽增添了不少看點(diǎn),。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　小紅牛賽季初來勢洶洶,，可隨著賽季深入開始掉隊(duì)，甚至與威廉姆斯為伍,。本周末,，AT03賽車終于有所“升級”。角田裕毅用排位賽殺入Q3證明了賽車的進(jìn)步,，可惜正賽第一圈,，日本車手就被奧康撞壞賽車，隨后不得不早早收工退賽,；

　　加斯利主場作戰(zhàn),，全家人都到場助威。只不過他的表現(xiàn)很一般,，甚至讓加斯利的父母不時(shí)搖頭,。雖然沒能拿分，但至少第12名完賽,，讓周六排位賽都沒進(jìn)Q2的法國人勉強(qiáng)留住了面子,。

威廉姆斯車隊(duì)

　　本站，威廉姆斯車隊(duì)的兩位車手都能用上了B版賽車了,！從正賽表現(xiàn)看,，兩位車手都可圈可點(diǎn),。車隊(duì)頂梁柱阿爾本曾駐守第11名位置超過大半場比賽，只因比賽尾聲階段輪胎衰竭和燃油管理不如中游對手,，而與積分區(qū)越來越遠(yuǎn),；

　　“拉導(dǎo)”則終于跑了一場能跟上大部隊(duì)的比賽，若不是被馬格努森硬撞出去所導(dǎo)致車輛損壞,，這應(yīng)是加拿大人本季跑得最愉悅的比賽,。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　阿爾法·羅密歐從來不是高溫大獎(jiǎng)賽的愛好者。博塔斯在排位賽勉強(qiáng)擠進(jìn)Q2,，但在正賽中毫無進(jìn)展,，以第14名完賽。無論是車手表現(xiàn)還是賽車性能均不算達(dá)標(biāo),。

　　周冠宇更是經(jīng)歷了“一年級生”入學(xué)以來最嚴(yán)酷的考驗(yàn)——排位賽Q1失誤,，正賽起步昏厥丟失位置，后期將米克·舒馬赫撞出賽道被罰時(shí)5秒,。雖然這次碰撞事故并非周冠宇故意而為之,，但亦能看出其對本站比賽完全沒上手。一錯(cuò)再錯(cuò)讓周冠宇丟掉了拿分機(jī)會(huì),。最后中國車手的C42賽車也突然停擺,，為周末按下終止鍵。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯在法國大獎(jiǎng)賽中沒能得到“幸運(yùn)女神”的眷顧,。馬格努森本站決定更換引擎,，丹麥人用排位賽殺入Q3的勇猛表現(xiàn)向外界展示，自己能在正賽中大展拳腳,�,？上�卻因各種狀況導(dǎo)致正賽顆粒無收——尤其因?yàn)榕c拉提菲的碰撞導(dǎo)致最終于第40圈退賽；

　　米克·舒馬赫在經(jīng)歷了生涯最巔峰的兩場大獎(jiǎng)賽后,，在法國被“打回原形”,。主要還是因排位賽Q1最后關(guān)鍵圈（可晉級Q2的成績）因四輪出白線被取消了。正賽中,，他又和周冠宇相愛相殺了,，被打亂比賽節(jié)奏的他只能求穩(wěn)將車帶回了。（編輯/汽車之家 郭楓 ,、文/QIAN JUN Motorsport Media）