[汽車之家 AHRT賽車隊]　　轉眼間，AHRT賽車隊的第四個賽季開始了,，回想以前經歷的點點滴滴,，似乎很多難忘的瞬間,，都還是在眼前的感覺,。無論如何，時間都在推移,，賽車在進化,、車手們的技術也都在進步，我們能做的就是帶著充足的準備,，為新一年的目標付出努力,。

◇車隊人員安排有變動

　　新的一年，車隊目標沒有變化,，依然是要全面沖擊領獎臺,。但在人員搭配上做出了大幅度改變。人員配合更默契了,，賽車配置也更好了,，對于車手們的壓力自然也變得更大了。

　　 新賽季的開始,，還是從車隊的變化開始說起,。今年,，我們迎來了一臺新賽車，廣汽本田-型格(參數(shù)|詢價),，這是一臺歷經一個半月左右打造的新賽車,，此前車隊經理王濤，對這臺賽車從無到有,，都做了很詳細的圖文,、視頻報道，感興趣的同學可以去了解一波,。（駕駛車手為林琦、張子儀）

拆空新車,？型格賽車改裝日記（1）

300馬力達成 型格賽車打造記（2）

全新賽車亮相 型格賽車打造記(終)

　　廣汽本田-型格與生俱來的運動基因,，擁有非常好的改裝基礎。所以在打造之初,，無論是從動力水平還是底盤部分的升級,，為其定制的升級清單都是最高水準，這一切不為別的,，拿到好成績才是目標,。

◇短期內打造一臺賽車

　　從新車開始拆解之后，這臺車就馬不停蹄被送去焊制防滾架,，并且做車架的減重,、局部強化等工作，包括車底氣頂,、車內防爆油箱,、方向盤延長座、序列式變速箱底座等等,，一系列的升級工作開始緊張的進行著,。此時，距離第一次落地試車,，還剩40天的時間,。

　　在車架全部升級完畢之后，這臺車算是有了一幅強壯的骨架,，但這并不是結束,，而是為后續(xù)工作的開始，拉開了帷幕,。此時,，也是真正展現(xiàn)車隊技術儲備的時候到了。

　　首先,，作為全國第一輛型格賽車,，車內很多輔助零件都沒有成品,，想要在短時間內完成賽車的組裝，只能自己測量并且完成制作,，機艙內包括強化機腳,、新的水箱框架、水箱支架,、油冷支架,、塔頂上座支架、序列式變速箱轉接殼等等,。車內還有立式踏板底座,、防爆油箱底座、方向盤加長轉接底座,、賽車座椅支架,、托管電腦控制面板支架等等，都需要自行制作,。

　　這還不是最厲害的,，底盤部分應用了全CNC一體切割的羊角總成、輕量化擺臂,、各種金屬襯套,、魚眼軸頭等等，這一切都需要技師去測量數(shù)據,，建模然后通過專業(yè)設備完成制作,。

　　上述所有部位的零件，在完成制作以及安裝之后,，能否在賽車上發(fā)揮出應有的實力,，還需要進一步試車測試，根據車手駕駛反饋之后才能確定,。

　　包括零件對于耐力賽的抗壓程度,，車輛行駛特性是否在平衡點之內，都需要大量的數(shù)據以及時間去驗證,。留給車組負責人,，LML主理人韓文秋的時間并不多。

　　動力部分,，在沿用L15C9渦輪增壓發(fā)動機本體的情況下,，車隊為其更換了OWEN滾珠軸承渦輪，安裝了32mm進氣限流閥,。此外,，進一步強化了水箱、油冷來增強散熱系統(tǒng),，經過馬力機測試,，在符合賽規(guī)的渦輪進氣口徑下,，依然輕松突破輪上300馬力。

　　前面提到的OWEN渦輪,，有著渦輪界愛馬仕的稱號,，單顆價格非常昂貴，滾珠軸承鍛造葉片等技術,，可以使其擁有更好的起壓效率,，但針對耐力賽而言，滾珠軸承渦輪能否在高溫高壓情況下,，長時間安穩(wěn)運作,，這一切都是未知數(shù)，所以,，車隊一口氣準備了三顆,。

　　傳動部分，六速序列式變速箱依然沒有缺席,，但是內部齒比依然是上賽的高尾速設定，由于應對中速賽道的變速箱齒輪還沒有到,，也為馬上到來的寧波站比賽埋下了伏筆,。

　　關于序列式變速箱在這里也不再過多科普了，對于賽車而言這是標準配置,，雖然不同品牌的變速箱在體驗方面也有著不小的區(qū)別,，但是大概性能不會太多出入，操作方式也是高度一致,。

　　底盤部分,，廣汽本田-型格前后均為獨立懸架，即便如此,，為了減重以及更好的底盤動態(tài)響應,，我們?yōu)槠涓鼡Q了金屬襯套、輕量化擺臂,、一體式羊角等配置,，避振器采用的是KW Competition 2way，剎車系統(tǒng)為AP9665,，剎車皮,、剎車油均為PAGID的產品，都是價格不菲的產品,。

　　上述這些配置,，只是型格賽車打造過程中的一部分，技師們通宵達旦反復進行測試,，安裝,、拆解,、打磨的過程，付出了無數(shù)汗水,。這些努力,，只是為了能夠在開賽之前完成他們的工作，可喜可賀,，趕在比賽開始前的兩周,，廣汽本田-型格賽車順利交車了。

◇型格賽車 內部試車,、第一站比賽表現(xiàn)穩(wěn)定

　　在汽車之家賽車隊官方試車活動上,，兩位車手林琦、張子儀第一次進行了全面試車,，對于賽車穩(wěn)定性以及操控上的問題,，與車隊經理進行了全面交流，在進行了大量的設定修正以及技術調整之后,，車輛的主要工作算是告一段落,，等待今年第一場比賽的到來。

　　在8月6日-8月7日進行的CEC中國汽車耐力錦標賽-寧波站,，廣汽本田-型格賽車參加了1600T組別,，比賽過程也是順風順水，并且展現(xiàn)出超高的競技水平,，為什么這么說,，因為按照常理來說，新賽車第一年的比賽,，或多或少都會面臨磨合的問題,，包括各種新零件之間的匹配、性能穩(wěn)定性,、平衡調整等諸多問題,。

　　但是正賽期間，除了要面臨高溫對車手體能的影響之外,，車輛幾乎沒有出現(xiàn)任何問題,，一路保持高駕駛節(jié)奏，也一路穩(wěn)定在全場前四組別第一的位置,，并且最終以全場第三,、組別第一的成績完賽。兩位車手,，林琦,、張子儀也是對新賽車贊不絕口。

　　當然，這只是今年的開門紅,，賽車底盤設定,、變速箱齒比問題都需要后續(xù)去解決，相信在所有問題都解決之后,，賽車的性能會有更好的提升,，下一站或許是天津V1賽道或許是株洲賽道，讓我們期待廣汽本田-型格更上一層樓的表現(xiàn)吧,。