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新賽車落地!一汽紅旗H6賽車改裝全紀(jì)錄

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  我們連夜對車輛的ECU系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,,可以說在第二天試車之前才剛剛完工,,馬不停蹄拖車前往秦皇島。抵達(dá)之后馬上更換輪胎開始試車工作,。H5賽車,,需要針對新升級部分進(jìn)行測試,包括新尾翼設(shè)計以及全新電腦程序,,適應(yīng)車輛的出力方式,。H6賽車的測試工作更加繁瑣一些,不同的車體會不會穩(wěn)定性有差異,,車輛操控平衡性,、發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配情況,這些都要在今天找出問題,。

  我今年要駕駛的66號也就是全新H6賽車,,說真的第一次摸到它,就被這寬大的車身所吸引了,,比H5更低矮的車身明顯戰(zhàn)斗不少,。簡單暖胎之后我開始了正式測試,低增壓情況下的車輛出彎牽引力非常舒服,,不用擔(dān)心大扭矩,,所帶來的扭矩轉(zhuǎn)向問題,出彎開油也可以更加肆無忌憚一些,。

汽車之家

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  但是由于更換了較大的增壓器,,所以轉(zhuǎn)速的控制依然很重要,無論是高速彎還是低速彎,,轉(zhuǎn)速最好保持在較高區(qū)間,,否則對出彎加速或者說圈速,甚至救車時的油門響應(yīng),,都會有影響,。

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  在適應(yīng)了發(fā)動機(jī)以及變速箱齒比之后,開始適當(dāng)向極限推進(jìn),,看看車輛在高溫情況下的性能穩(wěn)定性,,測試當(dāng)天的氣溫不算低,,但是水溫、油溫等數(shù)據(jù)依然表現(xiàn)的很穩(wěn)定,,這讓我們對散熱系統(tǒng)的工作更有信心,。

  此外,因?yàn)镠6賽車使用的是FECC R剎車,,我們也針對其穩(wěn)定性進(jìn)行了高強(qiáng)度測試,,在進(jìn)入工作溫度之后,這套剎車具備非常出色的制動力釋放表現(xiàn),,按照沖刺賽節(jié)奏連續(xù)駕駛10圈,,也沒有出現(xiàn)熱衰情況,反而腳感會愈加堅實(shí),,但是長距離表現(xiàn)如何,,也只能在正賽里面進(jìn)行體驗(yàn)了。

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  底盤穩(wěn)定性非常出色,,寬大的車身帶來了強(qiáng)悍的高速穩(wěn)定性,,在賽道的中高速區(qū)域完全不會讓人擔(dān)心失控問題,安穩(wěn)的感覺讓車手倍感舒適,,可以大膽尋找車輛的極限,。

  尾部的滑動在首鋼賽道談不上多,但是依然不能在配合車頭入彎方面做到平衡,,后續(xù)我們會針對尾部的靈活性進(jìn)一步調(diào)整,。避振器的行程感非常舒服,重剎情況下車頭會有明顯的下壓動作,,貼地感非常舒服,,對于路面顛簸的回彈處理也很干脆。但是首鋼賽車場的路肩可不算低,,期間也發(fā)生了一些托底情況,,后續(xù)針對底盤高度或許還有進(jìn)一步調(diào)整的必要性。

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  雖然打造時間只有不到30天,,但是試車過后可以感覺到它非常成熟的一面,,完成度非常高,針對細(xì)節(jié)設(shè)定后面進(jìn)行微調(diào)之后,,相信它的駕駛感受會更加出色,。

  當(dāng)然,也有需要進(jìn)一步溝通且調(diào)整的問題,,主要是發(fā)動機(jī)出力形式方面,,高增壓版本的出彎確實(shí)會對油門控制有更高要求,如果油門控制不細(xì)膩的話,,前輪胎以及半軸,,肯定會出現(xiàn)較大的損耗,,但是如果使用低功率版本程序,發(fā)動機(jī)出力雖然更順了,,但是尾速會有明顯降低,,丟掉的就是實(shí)實(shí)在在的圈速,后續(xù)車組還得進(jìn)一步溝通,,畢竟這是耐力賽,穩(wěn)定才能取得好成績,。

全文總結(jié)

  30天打造一臺冠軍賽車的內(nèi)容,,到這里就全部結(jié)束了,但故事只是剛剛開始,,一年一臺新賽車,,這是汽車之家賽車隊的老傳統(tǒng)。2024賽季已經(jīng)開始了,,也是汽車之家賽車隊的第六個年頭,,我們會為大家?guī)砀嗑时荣愐约皟?nèi)容,也請大家持續(xù)關(guān)注汽車之家,,關(guān)注汽車之家賽車隊,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 協(xié)助 王濤)

向編輯梁奇提問
文章標(biāo)簽: 汽車之家賽車隊 駕駛學(xué)院
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