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排氣是關(guān)鍵,!更換剎車油過程及注意事項(xiàng)

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  [汽車之家 用車養(yǎng)車]  對很多車主來說,,日常對愛車的保養(yǎng)往往僅限于三濾和機(jī)油的更換以及剎車片的檢查更替,。通常,兩年或6萬公里甚至更長時(shí)間的質(zhì)保期內(nèi),,我們都會將愛車送往4S店進(jìn)行維護(hù),,因此許多人都會忽略其中個(gè)別次中大型保養(yǎng)項(xiàng)目中那幾項(xiàng)不起眼的小項(xiàng),其中就有我們今天要提及的剎車油更換,。

  一般來說,,我們推薦車主們在車輛行駛到兩年或者3萬-4萬公里的時(shí)候就更換剎車油,期間如果發(fā)現(xiàn)剎車有些偏軟,,也可以前去做剎車油性能檢測,。剎車油的重要性毋庸置疑,但在脫離了4S店之后如何去尋找一家可以放心更換剎車油的修理廠,,本期的非4S店保養(yǎng)文章或許能夠給您一些參考,。

小貼士:汽車之家推薦車主在保修期內(nèi)前往4S店維修保養(yǎng),文中內(nèi)容僅為編輯個(gè)人經(jīng)歷分享,如您也有精彩的維修保養(yǎng)內(nèi)容與大家分享,,可以在回復(fù)中貼上您的帖子鏈接�,。海�

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  在正式開始前不妨和大家聊一下事情的起因,,此次更換剎車油還要緣起于編輯本人的愛車最近剎車嚴(yán)重疲軟。說來也慚愧,,這臺已經(jīng)跑了9萬2千多公里的老POLO近期已經(jīng)陸續(xù)更換了所有的保養(yǎng)件,,但偏偏就是將剎車油的檢查給忘了,導(dǎo)致了近5萬公里沒有更換甚至都沒有檢測過剎車油,,結(jié)果前幾天的一個(gè)紅綠燈路口非常悲催的追上了一臺雅閣……

■  關(guān)于剎車油的簡單介紹:

  剎車油又被稱為汽車制動液,,我們經(jīng)常可以聽到剎車油分DOT3和DOT4等等,,但這些詞到底是什么意思呢,?他們之前的區(qū)別又是什么呢?我覺得在開始更換剎車油之前,,有必要先和各位分享一下,。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  所謂的DOT,實(shí)際上就是美國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)稱,,其數(shù)字越大,,級別就越高。DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干,、濕沸點(diǎn)的區(qū)別,,也就是我們所常說的“平衡回流沸點(diǎn)”和“最低濕沸點(diǎn)”。而我國的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 12981-2003《機(jī)動車輛制動液》也根據(jù)平衡回流沸點(diǎn)的大小,,將制動液分DOT3,、DOT4兩個(gè)個(gè)規(guī)格等級,其對應(yīng)的沸點(diǎn)為≥205℃,、≥230℃,,如果制動液沸點(diǎn)過低,則在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻,,導(dǎo)致車輛制動遲緩甚至制動失效,。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  DOT3和DOT4級剎車油是非礦物油系,是以聚二醇為基礎(chǔ)和乙二醇及乙二醇衍生物為主的醇醚型合成制動液,,再加潤滑劑,、稀釋劑、防銹劑,、橡膠抑制劑等調(diào)合而成,,吸水吸濕性非常強(qiáng),,因此才會有“濕沸點(diǎn)”的指標(biāo),剎車油開啟后需要一次性用完,。


什么是平衡回流沸點(diǎn)(干)和最低濕沸點(diǎn)(濕),?

  平衡回流沸點(diǎn):是指在冷凝回流系統(tǒng)內(nèi)與大氣壓平衡條件下沸騰的溫度,,也是指剛從密封容器中加入剎車系統(tǒng)后的沸點(diǎn)指標(biāo),。平衡回流沸點(diǎn)是制動液的重要的指標(biāo)之一,其數(shù)值越高,,產(chǎn)品的性能也就越出色,,平衡回流沸點(diǎn)過低制動液易揮發(fā)和產(chǎn)生氣阻。

  最低濕沸點(diǎn):濕沸點(diǎn)是指經(jīng)過2年使用后含水3.5%的沸點(diǎn),,剎車油的最低濕沸點(diǎn)不能低于150℃左右,,通常在170℃甚至180℃就必須要更換。不然在連續(xù)剎車的情況下可能導(dǎo)致剎車失靈等嚴(yán)重后果,。即使密閉良好的剎車系統(tǒng),,全新的醇基剎車油7天后含水量就會超過3%,35天后含水就高達(dá)7%,,因此最低濕沸點(diǎn)是個(gè)非常重要的性能指標(biāo),。

制動液的性能指標(biāo)表
制動液性能指標(biāo)沸點(diǎn)(干)沸點(diǎn)(濕)
DOT3205℃140℃
DOT4230℃144℃


■ 剎車油的選擇

  魚龍混雜的汽配市場上,剎車油這種直接影響行車人生命安全的油液居然也會存在大量的劣質(zhì)產(chǎn)品,,不得不說這就是唯利是圖的中國特色,。我們推薦在購買剎車油的時(shí)候遵循以下三點(diǎn)原則:

1.盡量選擇大品牌如美孚、殼牌,、嘉實(shí)多,、博世BOSCH、AC德科等等的產(chǎn)品,,或者選擇原廠指定的國產(chǎn)品牌也可以,,切忌選擇從未聽說過的陌生品牌產(chǎn)品。

2.不選擇價(jià)格過于便宜的產(chǎn)品,,目前DOT4剎車油根據(jù)品牌的不同,,每升市場售價(jià)在40-80元不等,有些大品牌的產(chǎn)品甚至超過百元,。若是遇到遠(yuǎn)低于以上售價(jià)的剎車油,您就要留一個(gè)心眼了,。好幾萬公里才換,,犯得著省幾十元去玩命么?

3.剎車油的顏色一般為淺黃色或者深黃色,,滴于手心后摩擦?xí)絹碓綗�,,太稀或完全無色透明的剎車油建議不要冒險(xiǎn)采用

■ 關(guān)于剎車油的更換方法

  通常進(jìn)行剎車油的更換最關(guān)鍵的就是要在整個(gè)過程中排除空氣的進(jìn)入,通常根據(jù)所擁有設(shè)備間的差異,我們可以看到三種不同的更換方法:

1.第一種是最原始的,,也是早期一些較為簡陋的路邊小攤所常用的方法,,將一個(gè)裝有水的瓶子用軟管和放油口相連,然后一人在車內(nèi)踩剎車,,另一人觀察臟油是否放完,;然后加入新的剎車油,繼續(xù)踩剎車,,直到出油口放出清澈的新油,并且水瓶中沒有氣泡產(chǎn)生為止,。

2.第二種方法是目前普通修理廠比較常見的,,用真空抽油機(jī)將剎車油從放油口中吸出,,然后加入新的剎車油后繼續(xù)吸,直到排出的剎車油清澈且沒有空氣為止,。

3.第三種也就是本次編輯所在的修理廠采用的方法,通過剎車油更換機(jī)來進(jìn)行更換,。原理是在全封閉的情況下通過氣壓將新剎車油壓入,并頂出臟油,。不過此設(shè)備的價(jià)格比較昂貴,,功能卻很單一,只有較有實(shí)力的修理廠及4S店才會購置,。

備注:三種方法沒有好壞之分,,僅在于設(shè)備的易操作性區(qū)別,最終效果是一致的,。

點(diǎn)擊下一頁查看更換剎車油全部流程===========》

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    形象設(shè)計(jì)是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,,它的定位只能走售價(jià)親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點(diǎn)的話,,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強(qiáng)的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,,首先是“揚(yáng)長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補(bǔ)短”,,這很好理解,那就是提高實(shí)用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    評測編輯-朱力神:

    當(dāng)這一代Polo正處于生命后期之時(shí),換裝的1.5L發(fā)動機(jī)又使其獲得了一絲活力,。從實(shí)際動力表現(xiàn)看,,這款新機(jī)型與老款的1.6L發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當(dāng)然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機(jī)使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機(jī),,實(shí)測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時(shí)候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,但實(shí)際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當(dāng)不錯(cuò)的代步工具,。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實(shí),,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實(shí)有些勉強(qiáng)。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進(jìn)氣格柵,包裹性不錯(cuò)的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進(jìn)行改裝,那POLO GTI還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,,但實(shí)測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個(gè)頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時(shí)它15.89萬的指導(dǎo)價(jià)也不夠親民,。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,,因?yàn)闆]有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機(jī),,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價(jià)位上進(jìn)口鈴木速翼特和進(jìn)口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價(jià)格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個(gè)車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都挺不錯(cuò),。但各種簡配是個(gè)讓人無法接受的事實(shí),甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個(gè)檔次,,說實(shí)話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的,、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯(cuò)的車型,,反之,,一個(gè)殘酷的事實(shí)是它和老款相比各方面都沒有明顯的進(jìn)步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范,,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),,沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望,�,?珊薜膰鴥�(nèi)油品,,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當(dāng)我坐進(jìn)去之后,還是那個(gè)僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個(gè)遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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指導(dǎo)價(jià):9.09-12.49萬
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