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夏季必看,!從網(wǎng)友提問談空調(diào)正確使用

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1、溫度不是越低越好

  有人為了圖涼快,,把空調(diào)制冷按鈕擰到最下面,,似乎感覺很涼很舒服。但這樣對我們自身的健康會產(chǎn)生影響,,人突然從熱的環(huán)境轉(zhuǎn)換到很涼的環(huán)境時,,體的內(nèi)分泌系統(tǒng)不能馬上調(diào)節(jié)過來,這樣就會得病容易得病比如關(guān)節(jié)炎,、感冒等,。

  而且當(dāng)溫度過低的時候,還會引發(fā)身體的不適,,如身體酸痛,、發(fā)冷、頭痛,、腹痛等癥狀,。另外,如果你的車上有老人或小孩,,更不要把車內(nèi)弄的過涼,。正常情況下,車廂內(nèi)溫度以與外界溫度相差8℃-9℃為宜,,這樣的溫差也會讓人感覺最舒服,。這樣的溫差也會讓人感覺最舒服。現(xiàn)在不是都在提倡室內(nèi)26℃是最舒服并且健康的溫度嗎,,那么不妨在夏天時將將車內(nèi)空調(diào)設(shè)置在這個溫度,。

2、上車馬上開空調(diào)效果不一定好

  如果沒停在地庫,,車在外面被太陽烤著會讓車廂內(nèi)更熱,相信這時候你的第一反應(yīng)就是打開空調(diào)希望趕緊降溫,。其實這樣制冷降溫效果不好,,因為車內(nèi)以及空調(diào)管路內(nèi)的空氣在長時間太陽暴下曬溫度也很高,如果此時打開空調(diào),,從出風(fēng)口出來的熱氣會直接吹向你,,讓你更感到難受。

  正確的做法是,上車前先把車窗打開(最好是開對角線的窗戶),,讓車內(nèi)的空氣通過對流排到車外,;同時打開空調(diào)吹風(fēng),讓空調(diào)管道內(nèi)的熱風(fēng)再吹出來,,不用太長20-30s足夠了,,這時候你再關(guān)窗戶打開空調(diào)制冷,效果就會非常好,。為了驗證我兩者的差異,,自己也做了實驗。

  正午車輛在太陽下暴曬車內(nèi)溫度44.7攝氏度,,采用直接開空調(diào)和采用先通風(fēng)再制冷的兩種情況(同樣用內(nèi)循環(huán)),,看達到我要求的25攝氏度的用時是多少。

兩種方法測試降溫到25℃的用時(空調(diào)溫度均采用最低)
 關(guān)窗開空調(diào)開窗30s后關(guān)窗開空調(diào)
測試時車內(nèi)溫度44.1℃44.7℃
用時5分24秒3分58秒

  結(jié)果出來了,,采用先通風(fēng)后制冷的方法達到25攝氏度用時大約時3分58秒,;而采用直接開空調(diào)的方法需要約5分24秒�,?梢娚宪囍苯娱_空調(diào)并不能起到很好的迅速降溫作用,。

3、開空調(diào)風(fēng)向要向斜上方吹

  有的人不太注意,,開啟空調(diào)后,,任憑風(fēng)向隨意吹,甚至選擇吹風(fēng)擋的那種模式,,這樣做不合適,,因為風(fēng)擋玻璃的溫度高,會抵消大部分制冷效果,。

 

  正確的方式是選擇斜上方吹,,這樣利用熱氣上升冷氣下降的規(guī)律,讓冷空氣從上到下對車內(nèi)進行降溫,。

4,、到目的地前要提前關(guān)空調(diào)

  開著空調(diào),聽著CD,,感覺多舒服,,到達目的地后熄了火,才想起關(guān)閉空調(diào),,相信這是不少車主的習(xí)慣,。可這樣做的后果是會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)管理和空調(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)有潮濕的氣體或者水導(dǎo)致霉菌在空調(diào)內(nèi)的大量繁殖,,從而產(chǎn)生異味,。而且,,當(dāng)你第二天發(fā)動車輛時,會帶著空調(diào)負載直接啟動,,因此這樣帶來的高負荷會給相關(guān)零件造成損傷,。

  正確的做法是,開空調(diào)行駛的時候,,在你到達目的地停車前的1公里或者幾分鐘的時候,,先關(guān)閉空調(diào)的制冷,開到吹風(fēng)模式,。這樣會讓使空調(diào)管道內(nèi)和蒸發(fā)箱內(nèi)的溫度回升,,消除與外界的溫差,并帶走濕氣,。這樣可以保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥,,也避免霉菌的繁殖,從而避免空調(diào)異味的產(chǎn)生,。

5,、下雨時也可適當(dāng)開啟空調(diào)

  夏季下雨的時候車外潮濕,車內(nèi)干燥,,這樣就會讓車內(nèi)的風(fēng)擋,、后視鏡和玻璃起霧,這時候我們也需要用到空調(diào),。

  做法就是打開車內(nèi)的吹風(fēng)和制冷開關(guān),,這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡,效果很快很直接,。這是因為車外濕度的的空氣在經(jīng)過空調(diào)蒸發(fā)器的時候被冷卻,,這樣空氣中的水蒸氣就被凝結(jié)出來了,變成液態(tài)水排出車外了,,就像家用空調(diào)制冷的時候室內(nèi)機會流水一樣,,這時候從空調(diào)出風(fēng)口吹出的空氣就是很干燥的,干燥的空氣吹在前風(fēng)擋玻璃上可以快速的帶走水霧,。

  這個方法有一個最大的弊病,,就是車內(nèi)的人可能會感到很冷,試想在容易出現(xiàn)霧氣的雨天,,在車內(nèi)吹冷氣的滋味真的不好受,!吹幾分鐘可能就會關(guān)掉冷氣,不一會兒霧氣又開始掛在玻璃上,,又開冷氣……這樣反反復(fù)復(fù)的操作不方便而且車內(nèi)溫度會很不適宜,。但用空調(diào)制冷的方法除霧器是最快,效果能立竿見性的,。(文/汽車之家 翟元)

  ps,,我們下周還會針對一些常用的除霧劑、防雨劑進行評測,,您可以進行期待,!  


關(guān)于空調(diào)的其他問題,您可以點擊下面的文章進行了解,。

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    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進步,,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,,趕緊升級,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價格更便宜一些,,其他方面別無二致,,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧。

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    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,只可惜內(nèi)在沒什么變化,,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了,!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,但成本不會受什么影響,,雖然劣勢無本質(zhì)改變,,但優(yōu)勢得到了進一步提升,所謂“揚長避短”,,正是世嘉,、307系列等車型多年的競爭策略。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運動更兇悍,,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系,。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由,。

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    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮,!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯,!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵耍墒呛孟袢龓囋谑袌錾弦呀?jīng)是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好,。不過說實話,世嘉三廂確實很不錯,樣子好看,,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,它還非常省油,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場中,,它的全面性做的不錯,性能,、油耗,、空間、儲物,、人性化設(shè)計都還比較令人信服,,目前只有剎車方面不太入目,這也是我很意外的,。

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    用1.6的發(fā)動機來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,,接近14秒的加速成了大家的笑柄,剎車的強悍是理所應(yīng)當(dāng),,油耗的確出乎我意料,,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方,。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,,裝上了1.6升發(fā)動機,搖身變成了完全以家用為主,。世嘉作為家用還是挺不錯的,,空間、舒適性,、油耗各方面都還算理想,,駕駛感受中規(guī)中矩,售價也能接受,。但為什么就是不如老對手�,?怂谷藲飧吣兀靠赡苁欠▏嚨膫性太強烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,,1.6L發(fā)動機只能說是夠用,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象。當(dāng)然,,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,但這個似乎對我的吸引力還是不夠,。

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    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,,但來的是不是有點晚了呢?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,,將領(lǐng)先的位置讓給了別人,。世嘉可能錯過了最好的時機,不過還好,,這次引進的也是國外剛改款的車型,,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,,這里特指就是改進了的直棱直角、不倫不類的尾部,。對做工,、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉

指導(dǎo)價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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