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夏季必看!從網(wǎng)友提問談空調正確使用

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  [汽車之家 用車指南]  最近我微博和編輯博客里咨詢空調使用和養(yǎng)護問題的朋友比較多,,總的歸結起來有5個是比較常見的問題,,在這里我就來統(tǒng)一回答,另外也和大家說說關于一些容易在空調使用上出現(xiàn)的問題,。


網(wǎng)友:小龜仙
問題:空調感覺不涼了,是需要添加制冷劑嗎,?

  缺少制冷劑是導致空調不涼的其中一個原因,,但現(xiàn)在的車只要定時保養(yǎng)檢查、沒有發(fā)生過碰撞基本不會發(fā)生缺制冷劑的情況,。除此之外,我們最經常遇到的導致空調不涼的原因就是冷凝器過臟,。冷凝器在空調系統(tǒng)中是起到散熱作用的,,如果它的表面過臟,,比如有樹葉或者泥土的話會讓它的散熱能力下降,,從而導致空調制冷能力下降,。遇到這種情況,我們只要用水將表面的臟東西清除干凈就能解決問題,。

  除了缺制冷劑和冷凝器過臟外,,制冷劑滲入水分、壓縮機驅動帶松弛這些都會導致空調不涼,,因此建議大家在入夏使用空調之前,去4S店檢查一下空調系統(tǒng),,而且現(xiàn)在大多數(shù)4S店都在入夏的時候提供這種免費檢測服務,。

  這里還要和大家說一個誤區(qū):制冷劑不是越多越好,。有些朋友覺得制冷劑加的越多,,制冷效果就越好,,事實并不是這樣的,。空調系統(tǒng)中的制冷劑在出廠的時候都有一個標準值,,所加的量過低會導致空調不涼,而加的過多會讓管路里的壓力增大影響壓縮機的工作,,甚至是損壞壓縮機,。


網(wǎng)友:鈔票AAA
問題:問題:過了一冬天為什么在4S店檢查發(fā)現(xiàn)制冷劑少了?但檢查的時候并沒發(fā)現(xiàn)有明顯的泄漏問題,?

  這個問題在我們的公車上曾經出現(xiàn)過,,在4S店初步檢查是發(fā)制冷劑沒了。于是進行了各種檢查,,可一通檢查下來根本沒有發(fā)現(xiàn)空調系統(tǒng)有泄漏的地方,,很怪異啊,!最終的一位師傅的話給我們點醒了:“你們冬天沒開過空調吧,!”。

  老師傅為什么回這么說,?原因如下:一般情況,,冬天沒人開空調,因此空調系統(tǒng)整體處于“休眠”狀態(tài),,系統(tǒng)中各種油液也都回流到相對應儲液罐里“呆著”。與發(fā)動機一樣,,空調壓縮機里也有潤滑劑那就是“氟油”,,它是起到潤滑密封作用。壓縮機久不工作,,起到密封作用的氟油也就回流到儲液罐中,,這樣壓縮機和空調管路里的自然縫隙會因缺少氟油的密封導致制冷劑泄漏,因此就會發(fā)生車輛沒有漏制冷劑的地方但制冷劑就那么“不翼而飛”了,。

  因此,,建議大家即使在冬天在有條的情況下,比如在地庫等溫度比較高的地方適當開空調讓它運轉幾分鐘,,這樣就能避免上面情況的發(fā)生,。


網(wǎng)友:超超大保姆
問題:開空調制冷時選擇溫度低的擋位和溫度高的擋位對油耗影響大嗎?

  這個問題確實不好回答,,因為這個和你車輛采用的壓縮機類型有關,,目前市面車輛采用的車載空調壓縮機分兩種:可變排量壓縮機和定排量壓縮機,,后者采用的比較廣。

  一般的手動空調(采用定排量壓縮機),,溫度調節(jié)只是控制在冷風中混入多少暖風,。開空調時,暖風進的少了吹出來的風的溫度就低點,,暖風進的多了吹出來的風就溫度高點,。因此只要開空調壓縮機始終按照設定的工作方式工作,所以沒有所謂將空調溫度旋鈕擰到不同溫度值時油耗不同的說法,�,! �

  如果是自動空調(采用定排量壓縮機)工作和手動空調原理基本相同,但是它加入了自動恒溫裝置,,可以通過車內的溫度傳感器和駕駛者設計的的溫度之間的差別,,自動選擇冷熱混和氣的配比并設定出風量,所以也和油耗沒有關系,。

  如果你的車采用的是變排量壓縮機,,壓縮機制冷量的大小(功耗大�,。┖湍闼O置溫度的高低是有關系的,,這時溫度設置相對高點,油耗也就會低一點點,。

  因此綜上所述,,開空調時選擇什么溫度是否省油與你的空調壓縮機有很大的關系。不過我覺得真沒必要這么糾結油耗,,開空調本身就會提高車輛油耗,,你圖的是一個舒服,要真為了省油那就別開空調,,魚和熊掌目前還真的不可兼得,。

  相信看到這大家一定會問,自己的車采用的是什么類型的壓縮機,?這個您可以從汽車的說明書上了解到,,如果找不到還可以打電話去4S店咨詢。另外,,我也咨詢了關于定排量和變排量壓縮機的價格,,其實定排量壓縮機僅僅比變排量壓縮機便宜400元。


網(wǎng)友:zz504zz
問題:開空調時內循環(huán)和外循環(huán)有什么講究,?

  說說我的經驗吧,,在車窗全關的情況下,開內循環(huán)車內溫度確實很快能降下來,,但這樣做就會有弊端,,隨著時間的增加車內空氣變得越來越差,,因此一般我都是先用內循環(huán),讓車內溫度降低后,,再切換至外循環(huán),,然后每隔一段時間切換一下內、外循環(huán),。


網(wǎng)友:耗耗
問題:我的車是自動空調,,為什么開啟自動空調的時候出風口的風一下就變大了!

  別擔心,,這不是問題,,自動空調是根據(jù)你設置的溫度和室內溫度相結合來控制溫度的。在開啟自動空調后,,出風口的風突然大了是為了迅速讓車內溫度達到設定值,在達到設定值后風自然就變小,,并根據(jù)情況隨時變化,。

  我回答了在我微博和博客里網(wǎng)友提問的問題,下面我再和大家說說關于空調的正確使用心得,。


如果您還有其他的用車問題可以進入下面用車同事的博客留言

汪淼://zphnet8.com/ExpertBlog/Editor_41.html
翟元:http://zphnet8.com/ExpertBlog/Editor_9.html

文章標簽: 不同天氣用車事項
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    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,,雖然現(xiàn)在已經推出了2013款,可用的還是那個屬于上個世紀的4AT,,可能雪鐵龍的調校水平有了長足的進步,,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),不過畢竟是落后于時代的產物,,它真的需要換代了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,,趕緊升級。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價格更便宜一些,,其他方面別無二致,就讓這款老車繼續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

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    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內在沒什么變化,,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經落后于這個時代了,這也是很多用戶糾結的地方,,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了,!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關注,,但成本不會受什么影響,,雖然劣勢無本質改變,但優(yōu)勢得到了進一步提升,,所謂“揚長避短”,,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略,。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運動更兇悍,在我眼里是更好看了,。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,,如果不是因為習慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由,。

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    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮,!它也是東風雪鐵龍在國內第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認為還都平均性都不錯,!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變三廂的車了,可是好像三廂車在市場上已經是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好,。不過說實話,世嘉三廂確實很不錯,,樣子好看,,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,,它還非常省油,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了,!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,,性能,、油耗、空間,、儲物,、人性化設計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的,。

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    用1.6的發(fā)動機來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強悍是理所應當,,油耗的確出乎我意料,在我認知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方,。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動機,,搖身變成了完全以家用為主,。世嘉作為家用還是挺不錯的,空間,、舒適性,、油耗各方面都還算理想,,駕駛感受中規(guī)中矩,售價也能接受,。但為什么就是不如老對手�,?怂谷藲飧吣兀靠赡苁欠▏嚨膫性太強烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關注還是在油耗方面,,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,,1.6L發(fā)動機只能說是夠用,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當然,,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,剎車就算是一個,,但這個似乎對我的吸引力還是不夠,。

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    印象里,C4是一款挺時髦的車,,國產的世嘉也占了藝術的光,,外形很是不走尋常路,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部,。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,,繼續(xù)打響知名度。最后說一句:廠商說過一句:“導航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見,。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點晚了呢,?原本兩廂車市場的領頭羊東風雪鐵龍近幾年過于保守,,將領先的位置讓給了別人。世嘉可能錯過了最好的時機,,不過還好,,這次引進的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,,看它不能為東風雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,,這里特指就是改進了的直棱直角、不倫不類的尾部,。對做工,、配置與動力我認為是可以接受的,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉

指導價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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