4,、優(yōu)先站在副駕一側(cè)幫忙指揮

　　一些指揮倒車的朋友習(xí)慣站在駕駛員一側(cè),，他們認(rèn)為這樣的交流更加直接。其實(shí)對(duì)于駕車人來說,，駕駛位在左側(cè)，所以左側(cè)的情況他們相對(duì)可控,。

　　此時(shí)駕車人更需要有個(gè)人站在車身右側(cè)幫助觀察，因此右前右后等遠(yuǎn)端才是需要照看的位置,。因此在保證安全的情況下，指揮者應(yīng)當(dāng)首選站在車輛右側(cè)才能更好的保證停車安全,。

5,、若站在盲區(qū)內(nèi)應(yīng)與車輛拉開距離

　　我們知道，駕駛員坐在車內(nèi)觀察四周情況,，是存在很多視線盲區(qū)的,，然而在狹窄環(huán)境下停車時(shí)這些盲區(qū)恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。

　　因此指揮者有時(shí)無法避免的會(huì)站在駕駛員的視線盲區(qū)內(nèi),，此時(shí)應(yīng)當(dāng)有意遠(yuǎn)離車輛2-3米的距離,，這樣的距離不會(huì)影響我們的交流，卻能夠保證指揮者的安全,。

6,、從車前車后經(jīng)過時(shí)要確保車輛停穩(wěn)且掛入空擋

　　如今停車難早已成為了城市的通病，開車出去經(jīng)常遭遇一些狹小的尷尬車位,，有時(shí)即便有人指揮都免不了指揮者來回跑動(dòng)幫助觀察,。

　　也許很多人會(huì)忽略一點(diǎn)，當(dāng)我們從車前車后穿梭的時(shí)候,，一定要確保車輛已經(jīng)停穩(wěn),，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎,，尤其在一些坡道等復(fù)雜路況下停車時(shí)更是如此，千萬(wàn)不要抱著僥幸心理圖省事兒,，拉起手剎不麻煩，卻很安全,。

7,、盡量遠(yuǎn)離一些障礙物停車（如墻壁、支柱,、臺(tái)子等）

　　如果有可能的話,，我們停車盡量遠(yuǎn)離墻壁,、死角,、支柱、矮墻等障礙物,，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側(cè)避開這些物體，避免萬(wàn)一出現(xiàn)剮蹭對(duì)駕駛員的傷害,。

8,、可能的話選擇馬路牙子或是臺(tái)階上指揮/不要站在車輛與墻體間

　　駕車過程中，老手和新手的區(qū)別就在于出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率不同,，因此不論駕駛員技術(shù)多嫻熟,，作為指揮者也要盡可能的做到保護(hù)自己。因此在指揮停車時(shí),，有可能的話可以選擇站在馬路牙子或臺(tái)階上等等,，用障礙物做一個(gè)阻擋，既不影響指揮,，又能有效保護(hù)自己,。

　　當(dāng)車輛前后有墻體等固定障礙物時(shí)，一定不要站在車輛與墻體的中間,，因?yàn)橥＼噲?chǎng)內(nèi)車速都不快,，很多意外并非碰撞所致,，而是被車身與障礙物擠壓致死的,。