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小保養(yǎng)費用330元 陸風(fēng)X5保養(yǎng)調(diào)查解析

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  [汽車之家 用車養(yǎng)車]  2013年伊始,,陸風(fēng)汽車的首款城市SUV——陸風(fēng)X5問世。它憑借動感時尚的外形,,吸引了不少消費者的目光,,并有許多消費者把它選定為自己心儀的愛車。在愛車帶上車主們風(fēng)光瀟灑的同時,,車主們也必須好好“疼愛”自己的愛車,。那么陸風(fēng)X5的保養(yǎng)情況如何呢,下面編輯就為大家來解讀一下,。

汽車之家


  有關(guān)車輛保養(yǎng)周期及更換項目,,廠家會在車輛出廠時通過隨車附帶的保養(yǎng)手冊告知車主。由于該數(shù)據(jù)是基于理想狀態(tài)下設(shè)計,,實際情況可能無法達到,。因此各地的維修站會根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況(如燃油品質(zhì)、空氣質(zhì)量,、道路狀況)以及車主使用等情況,,對保養(yǎng)周期及項目給出調(diào)整建議,為了讓您更全面的了解維修站及廠家保養(yǎng)的信息,,下面編輯就分別給您進行介紹,。


● 官方保養(yǎng)周期

  目前在售的陸風(fēng)X5僅提供了2.0T一種排量,共3款手動版車型,。最大功率為190馬力(140kW)/5500rpm,,最大扭矩為250N·m/2800-4400rpm;與之搭配的是6擋手動變速箱,。下面我們就先看看它的官方保養(yǎng)情況,。

陸風(fēng)X5官方保養(yǎng)周期表
2.0T車型

周期
項目

機油

機油
濾清器

空氣
濾清器

汽油
濾清器

轉(zhuǎn)向
助力油
變速箱油剎車油發(fā)動機
冷卻液
火花塞
3000 --未做
具體說明
---
8000---
13000--
18000---
23000--
28000---
33000---
38000---
43000-
48000---
53000---
58000---
63000-
陸風(fēng)X5官方質(zhì)保期為三年或60000公里(以先到者為準(zhǔn))
注:●:需要更換  ○:檢查/清潔  -:無需檢查更換
正時皮帶每行駛98000公里更換一次

  從官方保養(yǎng)周期表中我們可以得知,,機油和機油濾清器在做完首次保養(yǎng)后,,分別是每5000公里和每10000公里更換一次;空氣濾清器和汽油濾清器均是在8000公里時第一次更換,,之后每隔10000公里更換一次;火花塞是在23000公里時做第一次更換,之后每隔20000公里更換一次,;變速箱油方面,,廠家無規(guī)律性更換周期,分別在3000公里,、13000公里,、43000公里和63000公里時進行更換;剎車油和防凍液為78000公里更換一次,;關(guān)于轉(zhuǎn)向助力油的更換周期,,廠家未作出具體說明,。另外,廠家只配備了空調(diào)過濾網(wǎng)配件,,而濾網(wǎng)不用更換,因此在保養(yǎng)費用方面我們不計算價格,。

陸風(fēng)陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X52013款 2.0T 手動創(chuàng)享版

陸風(fēng)陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X52013款 2.0T 手動創(chuàng)享版

陸風(fēng)陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X52013款 2.0T 手動創(chuàng)享版

陸風(fēng)陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X52013款 2.0T 手動創(chuàng)享版

  從上面廠家保養(yǎng)手冊的圖片中我們了解到,,陸風(fēng)X5整車的質(zhì)保期為三年或60000公里(兩者以先到者為準(zhǔn))。新車的首次免費強保為自購車之日起(以用戶購車發(fā)票日期為準(zhǔn)),,車輛行駛3000公里(新疆,、西藏地區(qū)車輛為5000公里),或新車購買3個月之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),,到當(dāng)?shù)仃戯L(fēng)汽車4S店接受免費的首次保養(yǎng),;之后每隔5000公里進行一次定期保養(yǎng),定期保養(yǎng)的費用則由用戶承擔(dān),。

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    我對陸風(fēng)X5 1.5T的動力還是比較滿意的,6MT手動變速箱也沒有硬傷,,只是1擋升2擋時,,動力會有比較明顯的衰減,影響了駕駛品質(zhì),。另外輪胎是個問題,,抓地力太差,沒有安全感,。其它方面都比較平淡,,沒有太多令人印象深刻的地方。

    評測編輯-李佳:

    陸風(fēng)X5的1.5T手動擋車型并沒有降低這款車的入門門檻,,價格跟2.0T車型差別不大,,不過配置方面稍稍豐富了一些,并且可選裝的配置更多,。駕駛感受方面,,手動擋變速箱手感還算不錯,行程不長,,入擋也比較順暢,,唯一感覺不太好的是1擋換2擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落很多,動力銜接比較一般,。

    評測編輯-張可:

    日常駕駛感覺不錯,,作為一款代步車還是不錯的,設(shè)計原創(chuàng)性比較高,,但是相比同級別競品車型來說它在各方面的性能和做工確實不如哈弗H6,、長安CS75和瑞風(fēng)S5等等,哎,。

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    評測編輯-洪琦:

    自主品牌首個8AT產(chǎn)品,,陸風(fēng)汽車成為第一個“吃螃蟹”的勇者。最終X5 8AT量產(chǎn)版車型的實際駕駛平順性和換擋邏輯也表現(xiàn)不錯,,遠超出人們對一個國產(chǎn)全新變速箱的預(yù)期,。當(dāng)然,耐久度,、可靠性以及更多的品質(zhì)考量還有待時間去檢驗,。

    評測編輯-時睦華:

    僅僅是自主品牌首款8AT車型的頭銜,就足夠讓它被載入史冊,;即便多次跳票,,也無法阻擋眾多車迷對它的關(guān)注,包括我們在內(nèi),。至于8AT變速箱的表現(xiàn),,喜憂參半。然而,,它的象征意義已經(jīng)超越了實際意義,。所以,還能說什么呢,?

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    陸風(fēng)在沉寂了一段時間后給我們帶來了一個巨大的驚喜,這次雖然不是萬眾期待的8AT,,但出色的設(shè)計,、扎實的懸架以及不錯的動力表現(xiàn)還是配得上我們的掌聲,它有能力挑戰(zhàn)哈弗H6,、比亞迪S6這樣的自主SUV精英,。

    評測編輯-胡正暘:

    需加強在配置方面的短板,實測動力表現(xiàn)也沒有達到人們對一臺2.0T發(fā)動機的預(yù)期,,其他方面都挺不錯,,尤其隔音到位,這可是很多自主品牌忽略的部分,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T配6MT的動力組合無論是技術(shù)水平還是動力參數(shù)都非常搶眼,,最終實測加速時間雖然沒達到官方宣稱的成績,但在同價位上也是比較好的了,,另外它的外形和做工也不錯,,小問題就是動力匹配還需加強,,另外內(nèi)飾的模仿痕跡太重。

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