◆ 剎車油標(biāo)準(zhǔn),、區(qū)別\對(duì)應(yīng)關(guān)系

　　這個(gè)部分會(huì)和大家分享一下目前國(guó)際上及國(guó)內(nèi)針對(duì)不同等級(jí)的剎車油是怎樣劃分等級(jí)的,，就像我們買機(jī)油一樣,，也分SL,、SM,、SN等,，剎車油也有自己的等級(jí)劃分,，只不過(guò)剎車油的指標(biāo)看的是不同級(jí)別剎車油在平衡回流沸點(diǎn)（干沸點(diǎn)、濕沸點(diǎn)）上的區(qū)別,，等級(jí)越高,，相應(yīng)的沸點(diǎn)就越高，在行駛中剎車系統(tǒng)就越不易受到高溫的影響而產(chǎn)生氣泡,。編輯整理了部分國(guó)家常見(jiàn)的剎車油標(biāo)準(zhǔn),，其中將以目前大家比較熟知的DOT標(biāo)準(zhǔn)為例，為大家解讀各個(gè)級(jí)別的區(qū)別,。請(qǐng)看下表：

　　通過(guò)表中所示,，我們可以直觀的了解到，雖然各個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)各不相同,，但是在命名規(guī)律及對(duì)應(yīng)關(guān)系上都是有類似和相同的地方的,，通過(guò)上述表格的對(duì)照，相信很多網(wǎng)友都對(duì)剎車油的等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解,，下面我們就一起來(lái)看看不同的級(jí)別的剎車油之間有什么樣的關(guān)系和區(qū)別：

■ DOT3（JG3,、HZY3,、BF-3,、J1703）

　　首先是DOT3級(jí)別，這個(gè)級(jí)別的剎車油就是之前我們提到的合成型剎車油中的醇醚型剎車油,，它的特性也已經(jīng)在上面為大家介紹了,，這種剎車油目前已經(jīng)很少見(jiàn)了，主要是因?yàn)镈OT3級(jí)剎車油的吸水性很強(qiáng),，非常容易受水分的影響而降低剎車油沸點(diǎn),，在高溫狀態(tài)的穩(wěn)定性很難保證。

　■ DOT4（JG4,、HYZ4,、BF-4、J1704）

　　DO4級(jí)為醇醚硼酸酯型剎車油,，相對(duì)DOT3級(jí)別剎車油而言,，DOT4型剎車油的綜合性能有較大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面,，DOT4會(huì)有更好的表現(xiàn),，不容易受水分的影響而降低沸點(diǎn)，對(duì)金屬的腐蝕性,、橡膠的相容性上也有更好的表現(xiàn),，是我們目前使用最為廣泛的剎車油，只要不是下賽道去競(jìng)技,，DOT4級(jí)別剎車油完全可以滿足我們的日常駕駛需求了,。

■ DOT5（JG5、HYZ5,、BF-4,、J1705）

　　DOT5級(jí)別剎車油相對(duì)來(lái)說(shuō)比較特殊，為什么說(shuō)它特殊呢,？按照上面的順序來(lái)看,，最差的應(yīng)該是DOT3,、然后主流的是DOT4、更好的應(yīng)該就是DOT5了,其實(shí)并非如此,，由于DOT5級(jí)剎車油屬于硅油型剎車油,，幾乎完全不吸水，表面上看好像是好事,，但也正由于它對(duì)水分極強(qiáng)的排斥能力,，進(jìn)入剎車管路內(nèi)的水分不能與其很好的融合，而是以油液,、水兩種成分獨(dú)立存在,。相對(duì)于剎車油而言，水的沸點(diǎn)極低,，所以這部分不能融合的水分會(huì)導(dǎo)致剎車性能的快速下降,。比DOT4的衰減還要快！基本上半年就要更換一次,。

　　因此,，硅油型的DOT5應(yīng)用范圍很窄，目前只有在軍用及賽車領(lǐng)域可以見(jiàn)到它的身影,，民用市場(chǎng)上已經(jīng)很難在找到在售的DOT5剎車油了,。也正是因?yàn)槿绱耍�我們�(cè)谶x擇剎車油時(shí),，應(yīng)按照DOT3,、DOT4、DOT5.1這樣的遞進(jìn)順序來(lái)看待剎車油的等級(jí),，像DOT5這樣的“特例”就不用考慮了,。

■ DOT5.1（JG5、HYZ5,、BF-4,、J1705）

　　最后，DOT5.1級(jí)別的剎車油是由硼酸酯型剎車油（DOT4）改進(jìn)而來(lái)的高性能剎車油,，它的干沸點(diǎn)可以達(dá)到270℃,，是賽道競(jìng)技人士的必備之選，該級(jí)別剎車油可以承受賽道駕駛時(shí)對(duì)剎車油產(chǎn)生的超高溫狀態(tài),，不易沸騰,，抗氧化性能更好，具備非常全面的高溫表現(xiàn),。

　　另外可以顯著延長(zhǎng)剎車油的更換周期,，有資料顯示可以達(dá)到5年更換一次。但同樣需要根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)決定更換周期，不能完全根據(jù)參考值進(jìn)行更換,。