測(cè)試項(xiàng)目一：探測(cè)車位時(shí)的車速

　　在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)我們發(fā)現(xiàn),，只要車速不超過30km/h的速度,，自動(dòng)泊車系統(tǒng)均可正常探測(cè)出車位，如果速度超過了30km/h,，中央顯示屏?xí)�顯示提示信息要求駕駛者減速,，經(jīng)測(cè)試如果超過30km/h保持5秒鐘以上自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)取消。

　　在這里我們也要特別說(shuō)明一下,，在平時(shí)我們尋找,、探測(cè)車位時(shí)，車速一般都會(huì)很慢,，不可能像測(cè)試中這樣達(dá)到35km/h的速度,，我們之所以進(jìn)行不同車速的探測(cè)試驗(yàn)，是為了驗(yàn)證CTS自動(dòng)泊車系統(tǒng)在不同車速下對(duì)車位的探測(cè)情況,，提供數(shù)據(jù)以供網(wǎng)友參考,。大家在日常行駛中或停泊車位時(shí)需遵守安全行車的原則，切勿模仿試驗(yàn)中的內(nèi)容,。

測(cè)試項(xiàng)目二：車位的最小間距

　　這個(gè)測(cè)試的目的在于考察CTS自動(dòng)泊車功能可以識(shí)別出的最小車位間距,，鑒于我們手中沒有官方給出的相應(yīng)數(shù)據(jù)，所以我們只能繼續(xù)用自己的方式進(jìn)行測(cè)量,，CTS的車身長(zhǎng)度是4996mm（在此記為5000mm）,，我們將以比車身長(zhǎng)度長(zhǎng)1500mm為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,，每次減少100mm，以此來(lái)判斷車位間距的變化會(huì)對(duì)識(shí)別率帶來(lái)怎樣的影響,。

　　我們將以長(zhǎng)度為6500mm的車位為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,，每次減少100mm，多次測(cè)試后得出：只要車位間距比車身長(zhǎng)度長(zhǎng)900mm,，也就是大于等于5900mm長(zhǎng)度的車位,，自動(dòng)泊車系統(tǒng)均可識(shí)別出來(lái)，并且泊入車位,。

測(cè)試項(xiàng)目三：車身與車位間的最大間距

　　這項(xiàng)測(cè)試的目的是為了測(cè)算出CTS與目標(biāo)停車位前靜止車輛之間的最小距離,，我們將以兩車之間相距10000mm為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，每次增加100mm,，來(lái)看看它有怎樣的表現(xiàn),。

　　通過實(shí)驗(yàn)我們測(cè)得：CTS與目標(biāo)停車位前的車輛間距大于1260mm時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法識(shí)別出車位的情況,，小于這個(gè)距離則可以正常識(shí)別出停車位,。

測(cè)試項(xiàng)目四：車位另一側(cè)有障礙物

　　這個(gè)項(xiàng)目是測(cè)試CTS在比較窄的路段需要側(cè)方停車時(shí)，究竟它能在多窄的環(huán)境下探測(cè)出車位并成功泊入車位內(nèi),。

　　通過測(cè)量我們發(fā)現(xiàn),，當(dāng)CTS距離目標(biāo)車位對(duì)面的車輛距離小于1020mm時(shí)，即使目標(biāo)車位符合要求,，系統(tǒng)也不會(huì)提示找到車位,，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以避免由于兩側(cè)距離過窄而在泊車過程中發(fā)生剮蹭的情況。

測(cè)試項(xiàng)目五：車位內(nèi)有障礙物

　　這個(gè)項(xiàng)目是為了測(cè)試車輛在自動(dòng)泊車過程中能否探測(cè)到車位內(nèi)出現(xiàn)的障礙物及車輛是否可以自動(dòng)采取制動(dòng)措施以避免危險(xiǎn)的發(fā)生,。

　　CTS并沒有自動(dòng)剎停的功能,，需要說(shuō)明的是CTS的倒車?yán)走_(dá)沒有報(bào)警音，是通過座椅震動(dòng)頻率的快慢來(lái)提示駕駛者距障礙物遠(yuǎn)近的,，而且在設(shè)置菜單里也沒有更改報(bào)警方式,，這對(duì)于聽?wèi)T了傳統(tǒng)雷達(dá)報(bào)警聲音的朋友們來(lái)說(shuō)還需要適應(yīng)。

●  編輯總結(jié)

　　由于車身長(zhǎng)度接近5米,，可探測(cè)到的最小車位需要5.9米,，CTS的這套泊車系統(tǒng)可能對(duì)于國(guó)內(nèi)的很多“緊湊型停車位”來(lái)說(shuō)并不適用，編輯猜想這應(yīng)該與美國(guó)車位都很寬大不無(wú)關(guān)系,。此外,，CTS的中控按鍵全部采用了熱感應(yīng)觸摸的方式，也需要新車主適應(yīng)一段時(shí)間,。倒車?yán)走_(dá)沒有報(bào)警音而是采取座椅震動(dòng)的方式,，這讓習(xí)慣了傳統(tǒng)“滴滴”響聲來(lái)辨識(shí)距離的司機(jī)朋友們可能會(huì)感到很不習(xí)慣。總體來(lái)說(shuō),，CTS的自動(dòng)泊車系統(tǒng)總體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,，整個(gè)泊車過程都很流暢，沒有壓路肩的情況且方向盤可以自動(dòng)回正,。系統(tǒng)界面較為簡(jiǎn)潔,，操作方便，上手快,，唯一有些遺憾的是這套系統(tǒng)暫不支持垂直停入車位功能,。對(duì)于目前只有頂配車型搭載該系統(tǒng),，且其他車型均無(wú)法選裝或加裝的情況下,，希望在未來(lái)凱迪拉克方面能做出相應(yīng)的改進(jìn)與升級(jí)。（文/汽車之家 吳羽�,。�

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