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別拿生命開玩笑 11個開車致命的行為

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● 兒童乘車安全

  兒童乘車時的安全問題,,也是我們經常強調的事情了,,不過編輯在現(xiàn)實生活中,,還是經常會發(fā)現(xiàn)一些不負責任的家長忽視這個問題,。下面我們再來看一個關于兒童乘車發(fā)生危險的視頻,。


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  這個視頻中,,幸好后面的出租車及時剎車,,否則又是一樁慘不忍睹的血案,視頻中我們可以看出,,孩子坐在車輛前排,,并且從被車輛甩出的情節(jié)推斷,孩子應該沒有做安全座椅和系安全帶,,而是由同樣坐在前排的家長抱著乘車。下面編輯搜集了一些兒童乘車的危險行為,,這些行為都是經常能夠在路上看到的情景(為了保證孩子的安全,,以下關于兒童乘車錯誤的圖片,全部是在保證安全的前提下擺拍,,希望各位網友理解),。

1.不坐兒童安全座椅

  生活中很多家長喜歡懷抱著孩子坐在車上,他們認為孩子坐在哪都不如抱在自己懷里更踏實,,然而這樣的作法是很危險的,。當車輛急剎車或是緊急情況時,人的下意識反應很難再將孩子安全的抱住,,此時孩子也許就成為了家長的“人肉氣囊”,,曾經不少針對這種錯誤作法的實驗也證實了這個結論,因此孩子一定要坐在安全座椅上,,不要進行懷抱,。

  雖然近些年國內一些家長越來越重視兒童安全座椅的使用,但使用普及率仍然很低,。對于一些國內家長來說,,安全座椅是一個可有可無的物件,,然而從安全的角度來看,兒童安全座椅是對于兒童最好的保護,。

2.讓孩子坐副駕駛

  編輯在平時生活中經常能夠發(fā)現(xiàn),,很多家長在獨自一人帶著孩子開車時,喜歡讓孩子坐在前排副駕駛的位置,,認為這樣方便照顧孩子,,但編輯要告訴大家,這種情況下仍然建議孩子坐在車輛的后排而不是前排,。

  從安全方面來考慮,,前排副駕駛位置危險系數最高,在出現(xiàn)緊急情況時前排空間較大,,相對穩(wěn)固的緩沖區(qū)域又不多,,發(fā)生碰撞后對人的危害更大,而且對于兒童來說,,氣囊反而成為了“安全隱患”,,彈出的氣囊會對孩子脆弱的頸椎造成致命傷害,因此相對來說坐在后排更安全,。

3.從天窗/車窗把身體探出車外

  每逢自駕出游總能看到很多車輛開著天窗,,孩子從天窗探出頭來的樣子,有些甚至大半個身子都伸出車外,。很多家長認為車速不快并無大礙,,其實這種行為非常危險。有一次編輯還親眼看到,,車輛在高速行駛過程中,,一位家長竟然讓自己的孩子把身體從側面的車窗中探出來,如果當時有車輛交匯,,很可能會刮蹭到孩子的身體,,編輯覺得這種漠視孩子生命安全的家長根本不配為人父母。

將身體探出車外可能導致的危害有:
(1)車輛加速和剎車的時候孩子撞擊到車上受傷
(2)孩子誤碰車窗升降按鈕造成夾傷
(3)孩子被車外的異物碰傷
(4)孩子被高速氣流吹到后可能會患上感冒等疾病
(5)車輛交匯時,,會刮蹭到孩子身體
(6)車輛側面受到撞擊的時候導致無法挽回的后果

4.讓孩子坐在中央扶手

  有些家長認為孩子坐車時,,喜歡看前方的風景,于是就讓孩子坐在中央扶手上,,殊不知這種行為要比讓孩子坐在前排座椅上還危險,。

  中央扶手面積較小,而且不能固定孩子的身體,,如果遇到急剎車的情況,,前方的換擋桿、中控臺和風擋玻璃都會對孩子造成傷害,,還有可能會直接撞到司機身上而影響安全駕駛,。

● 文章小結:

  本篇文章中,,我們?yōu)榇蠹冶P點了三大類共11條,開車時容易引發(fā)事故的危險行為,,我們一而再,,再而三的和大家強調這些安全駕駛的事情,就是想通過反復的宣傳讓您能意識到,,并記在腦子里,,在現(xiàn)實中開車的時候,您的一舉一動并不只是關系到您自己的安全,,有時候一個非常微小的動作,,可能也會造成很大的事故,而威脅到別人的生命,、財產安全,。所以,希望各位司機朋友在開車時,,不要去做影響安全駕駛的行為,,如果真的發(fā)生了事故,后悔也來不及,。(文/圖 汽車之家 張欣)

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    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,,動力強、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,,另外在配置上也提升了,再結合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了,。

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    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,,但可惜雙離合變速箱拖了后腿,。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意,。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),,實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位,、良好的做工與用料,、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感,。毫無疑問,,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,,昂科威都是一款重量級產品。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內消費者所接受,。

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指導價:22.99-25.99萬
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