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別拿生命開玩笑 11個開車致命的行為

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  [汽車之家 安全文明行車]  前不久,,一條大客車發(fā)生側(cè)翻的微博在網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友瘋狂轉(zhuǎn)發(fā),事故的起因是由于大客車司機在駕駛車輛過程中,,彎腰撿手機而造成的,,造成的后果是6人死亡,43人受傷,。通過這條微博,,編輯想起平時在路上,能夠看到很多這樣的危險行為,,為了給大家提個醒,,避免以后還有類似的情況發(fā)生,編輯盤點了三大類,,共11條開車時容易出危險的行為,,下面就呈現(xiàn)給大家。


  編輯曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一條微博,,當(dāng)汽車以80km/h的速度前進時,,每秒會走大概22米左右,;當(dāng)以120km/h的時速前進時,每秒會走33米左右,。試想一下,,如果司機走神3秒鐘,車輛時速80km/h的話,,已經(jīng)走出了66米,,如果時速120km/h,車輛已經(jīng)走出了接近100米,,這100米的距離中,,可能發(fā)生的事情太多了。

● 注意力不集中

  很多司機在開車時,,可能都會遇到過需要打電話,、發(fā)短信、設(shè)置導(dǎo)航等這類需要分神的問題,,遇到這些問題時,,您會怎么辦?會一邊開車一邊做這些事情,?還是停下車,,把事情辦完再開車?下面我們先來看一段有意思的視頻,,看看憨豆先生是怎么做的,。


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  大家看完這段視頻后,,是不是覺得憨豆先生非常搞笑,,但這段視頻中所有的情節(jié)如果放在現(xiàn)實生活中,您會怎么想呢,?編輯覺得如果生活中真的有人這樣開車,,無疑會威脅到周圍車輛和行人的生命安全,這樣的行為無異于謀殺,。下面編輯就搜集了一些關(guān)于開車時,,影響注意力的行為,別看這些行為都是一些小動作,,但真的會引起大事故,。

1.開車打電話:

  邊開車打電話是一個老生常談的話題了,我國的交通法規(guī)中也明確規(guī)定了“駕駛車輛時有接,、打電話的行為一次罰100元并扣2分”的相關(guān)法規(guī),,但現(xiàn)實生活中還是能看到很多司機,在開車時打電話,其中也包括部分公交車駕駛員,、長途客車駕駛員,,這些掌握著十幾人甚至幾十人生命的職業(yè)司機。

  之前看過很多對于開車打手機危害的描述,,比如“20歲的人在接打電話的情況下反應(yīng)能力大約只有70歲的水平”,、“人在注意力不集中的情況下會產(chǎn)生視野狹窄和視野缺損的情況”等,咱不去說這些發(fā)言中形容的是否準確,,可是影響駕駛安全是毋庸置疑的,!

  一些朋友可能會說,開車時用藍牙耳機或車載藍牙打電話不就解決了嗎,,但是用藍牙設(shè)備打電話只是解放了司機的雙手,并沒有解放司機的大腦,;開車打電話最主要的危險因素不是不能雙手握方向盤,,而是會占用司機大腦的“內(nèi)存”,讓司機開車時分心,,影響駕駛時的反應(yīng)能力,;所以我們建議如果必須打電話,可以先把車停在相對安全的地方亮起雙閃,,然后再接打電話,。

  隨著現(xiàn)在通訊的多元化,除了電話,,在車上發(fā)微博,、玩微信的行為也是大有人在的,這就不光是打電話的聽和說了,,已經(jīng)發(fā)展成時不時盯著屏幕看幾秒鐘了,,這種行為對于自己和他人都是不負責(zé)任的,有時候,,生與死可能就是1秒鐘的時間差,,在您的眼球留在手機屏幕上的那幾秒鐘,有太多的可能會發(fā)生,。

2.開車時撿拾物品

  相信大家都遇到過這種情況:開車時手機突然響了,,當(dāng)司機拿起來時,手機卻掉在了地上,�,?赡苡行┤藭x擇邊開車邊去撿手機,但這樣的做法是非常危險的,,因為由于身體的傾斜,,會帶動握在方向盤上的手,這樣方向盤就會隨著轉(zhuǎn)動,車輛就會改變前進方向,,這樣就很容易造成事故,,文章開始時提到的大客車側(cè)翻,就是因為司機為了撿手機而造成了事故,。

  建議大家可以把手機或水瓶放在儲物盒里,,這樣可以避免它們掉落在地板上,如果萬一掉在地板上,,可以把車停下來再去撿拾,,這樣就可以保證安全駕駛。另外,,還要建議各位網(wǎng)友,,在車內(nèi)不要擺放裝飾物品,因為那些物品在剎車或起步的時候,,有可能會掉落,,如果不撿起來,沒準會滾落在剎車踏板下影響剎車,,索性還不如不要它們,。

3.操作導(dǎo)航等設(shè)備

  現(xiàn)在很多車輛都配備了導(dǎo)航,如果沒有導(dǎo)航的車輛,,有些車主也會加裝,,但編輯要提醒大家的是,請不要在開車時設(shè)置導(dǎo)航,,如果邊開車邊設(shè)置,,也會讓司機的注意力分散,視線會短暫離開路面,,從而影響安全駕駛,。

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    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,,動力強、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車,。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了。

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    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

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    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感,。毫無疑問,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,,唯一短板是變速箱的平順性。

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    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受,。

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指導(dǎo)價:22.99-25.99萬
級別:中型SUV
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